5. Порядок выполнения

   1. Изучить основные сведения.

   2. Выполнить частичную разборку подвески.

   3. Выполните анализ особенности устройства и работы задней полузависимой подвески.

   4. Выполнить частичную сборку подвески.

   5. Оформить отчет по рекомендуемой форме.

6. Форма отчета

Практическая работа №21

Изучение устройства подвески с изменяемым дорожным просветом

Цели работы…

Задание…

Оснащение работы…

Выполнение работы

Устройство подвески
Принцип работы подвески
Устройство крепления элементов подвески
Процесс частичной разборки, сборки

7. Контрольные задания

1. Объясните устройство гидравлической подвески с изменяемым дорожным просветом.

2. Объясните принцип работы гидравлической подвески с изменяемым дорожным просветом.

3. Объясните устройство гидропневматической подвески с изменяемым дорожным просветом.

4. Объясните принцип работы гидропневматической подвески с изменяемым дорожным просветом.

5. Объясните устройство пневматической подвески с изменяемым дорожным просветом.

6. Объясните принцип работы пневматической подвески с изменяемым дорожным просветом.

7. Опишите процесс частичной разборки, сборки подвески с изменяемым дорожным просветом.

Тема учебной дисциплины: «Рулевое управление»

Практическая работа №22

Тема работы: «Изучение устройства и взаимодействия деталей рулевого управления»

1. Цели работы:

1. закрепить знания по устройству рулевого управления;

2. научиться анализировать особенности устройства и взаимодействия деталей рулевого управления;

3. научиться выполнить частичную разборку, сборку рулевого управления.

2. Задание

Выполнить частичную разборку, сборку и анализ особенностей устройства и взаимодействия деталей рулевого управления.

3. Оснащение работы

1. Реечный рулевой механизм;

2. Набор инструментов

4. Основные сведения

4.1 Общие сведения о рулевом управлении

Рулевым управлением называется совокупность устройств, осуществляющих поворот управляемых колес.

Рулевое управление включает рулевой механизм, рулевой привод, а у не которых автомобилей рулевой усилитель.

Конструкция рулевого управления во многом зависит от типа подвески передних колес автомобиля. При независимой подвеске передних управляемых колес, которая применяется на всех легковых автомобилях, в рулевое управление без усилителя (рисунок 1) входят рулевое колесо 5, рулевой вал 6, рулевая передача (механизм) 7, рулевая сошка 8, средняя (поперечная) рулевая тяга 4, маятниковый рычаг 3, боковые рулевые тяги 2, рычаги 1 поворотных цапф.

Рисунок 1 – Рулевое управление при независисмой подвеске

При вращении рулевого колеса 5 усилие от него на поворотные цапфы передних колес передается через вал 6, рулевую передачу 7, сошку 8, среднюю 4 и боковые тяги 2, рычаги 1. В результате осуществляется поворот управляемых колес ав­томобиля.

При зависимой подвеске передних колес рулевое управление без усилителя (рисунок 2) включает в себя рулевое колесо 1, рулевой вал 2, рулевую передачу 3, рулевую сошку 7, продольную рулевую тягу 13, поворотный рычаг 14, рычаги 5 и 11 поворотных цапф и поперечную рулевую тягу 15. При вращении рулевого колеса 1 вместе с ним вращается вал 2. Усилие от вала через рулевую передачу 3 передается на сошку 7, которая через продольную тягу 13 перемещает рычаг 14с поворотной цапфой плевого колеса. Одновременно через рычаги 5 и 11 и поперечную тягу 15 пово­рачивается цапфа 12 правого колеса. Так производится поворот передних управляемых колес автомобиля.

Рисунок 2 – Рулевое управление с зависимой подвеской