3.7 Пересечение ул. Рабоче-Крестьянская – ул. Козловская

Это трехсторонний нерегулируемый перекресток с низкой транспортной нагрузкой.

Наземные пешеходные переходы отсутствуют.

Состояние технических средств регулирования хорошее.

Основная доля транспортного потока – легковые автомобили.

Дорожные знаки расположены на стойках.

Таблица 3.7.1 – Ведомость существующих дорожных знаков

№ инвентар-ный	№ по СТБ	Тип знака	Вид лицевой поверхности	Тип основания	Способ установки	Состо-яние	Приме- чание
3	2.1	плоский	плёнка	оцинковка	стойка	5
7	2.5	плоский	плёнка	оцинковка	стойка	5
16	2.4	плоский	плёнка	оцинковка	стойка	5
20	1.2	плоский	плёнка	оцинковка	короткий кронштейн	5
21	5.12.1	плоский	плёнка	оцинковка	короткий кронштейн	5
24	2.4	плоский	плёнка	оцинковка	короткий кронштейн	5
25	5.12.1	плоский	плёнка	оцинковка	короткий кронштейн	5
47	1.3.2	плоский	плёнка	оцинковка	короткий кронштейн	5

Таблица 3.7.2 – Ведомость существующей дорожной разметки

№ п/п	№ по СТБ 1231-2012	Длина, м	Ширина, м	Площадь, м2	Состояние	Приме-чание
	Горизонтальная
1	1.1	30	0,1	3
2	1.5	58	0,1	5,8
	Итого горизонтальной разметки			8,8

4 Результаты исследования параметров транспортных и пешеходных потоков

Исследования являются важнейшей и неотъемлемой частью процесса управления, без них невозможно нормальное функционирование и развитие дорожного движения. Для принятия оптимального решения необходимо располагать полной и достоверной информацией, которая может быть получена только в результате исследований.

Целесообразность проведения исследований и их уровень зависят от соотношения величины ожидаемого снижения потерь в дорожном движении и стоимости самих исследований.

Исследования в ДД отличаются большим разнообразием и классифицируются по нескольким признакам. При этом возможны различные комбинации этих признаков, а четкого разделения между группами может и не наблюдаться. Обследования проводились по методикам БНТУ [1–3].