4.3.2 Исследование светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная – ул. Сумченко

График работы светофорного объекта

Светофорный объект начинает работать в режиме «Регулирование» в 6.00; переключается в режим «Желтое мигание» в 22.00. При проведении натурных исследований установлено, что режим работы светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная - ул. Сумченко не соответствует характеристикам транспортных и пешеходных потоков. Однако, по условию 5, светофорное регулирование следует вводить, если наземный пешеходный переход расположен на участке улицы (автомобильной дороги) с числом полос движения транспорта в обоих направлениях 4 и более. Следовательно, светофорное регулирование должно быть круглосуточным.

Диаграмма светофорного регулирования

Светофорное регулирование осуществляется в двухфазном режиме. Время цикла составляет 72 секунды.

Длительность 1-й фазы – 36 секунд.

Длительность 2-й фазы – 36 секунд.

Рисунок 4.3.3 – Диаграмма светофорного регулирования существующая

Рисунок 4.3.4 – Схема пофазного движения существующая

4.3.3 Исследование светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная – ул. Р. Кунько

График работы светофорного объекта

Светофорный объект начинает работать в режиме «Регулирование» в 6.00; переключается в режим «Желтое мигание» в 22.00. При проведении натурных исследований установлено, что режим работы светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная и ул. Р. Кунько не соответствует характеристикам транспортных и пешеходных потоков. Однако, по условию 5, светофорное регулирование следует вводить, если наземный пешеходный переход расположен на участке улицы (автомобильной дороги) с числом полос движения транспорта в обоих направлениях 4 и более. Следовательно, светофорное регулирование должно быть круглосуточным.

Диаграмма светофорного регулирования

Светофорное регулирование осуществляется в трехфазном режиме. Время цикла составляет 77 секунды.

Длительность 1-й фазы – 35 секунд.

Длительность 2-й фазы – 19 секунд.

Длительность 2-й фазы – 23 секунды.

Рисунок 4.3.5 – Диаграмма светофорного регулирования существующая

Рисунок 4.3.6 – Схема пофазного движения существующая

5 Разработка предложений по совершенствованию одд

Предложения по совершенствованию организации дорожного движения направлены на устранение обнаруженных недостатков. В принципе, некоторые недостатки могут быть устранены почти полностью, однако на практике добиться этого, как правило, невозможно по целому ряду экономических, планировочных, историко-социальных и иных причин. Поэтому задачей является не столько полная ликвидация обнаруженных недостатков, что является весьма дорогостоящим мероприятием, сколько уменьшение отрицательного воздействия этих недостатков на процесс дорожного движения. При этом следует ориентироваться на минимальные затраты, по возможности, на минимальную перепланировку. В ходе проведения исследований были выявлены недостатки в существующей схеме ОДД, которые негативно влияют на обстановку аварийности на рассматриваемых объектах, а также обнаружены некоторые несоответствия действующим в Беларуси нормативам и стандартам. В данном разделе описаны предложения по устранению недостатков существующей ОДД.