118

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 8

ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ ПО ТЕМЕ 9

1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА ОСИПОВИЧИ 10

2 АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ НА ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА ОСИПОВИЧИ ЗА 2010-2014 гг. 11

2.1 Общие положения 11

2.2 Топографический анализ ДТП 11

2.3 Количественный анализ аварийности 11

2.4 Очаговый анализ 17

3 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ОДД И ДИСЛОКАЦИИ ТСОДД 21

3.1 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Сташкевича 22

3.2 Пешеходный переход по ул. Юбилейная возле стадиона 25

3.3 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Парковая 26

3.4 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Дмитриева 27

3.5 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Сумченко 29

3.6 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Р. Кунько 31

3.7 Пересечение ул. Рабоче-Крестьянская – ул. Козловская 34

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНЫХ И ПЕШЕХОДНЫХ ПОТОКОВ 35

4.1 Определение интенсивности движения и состава транспортного потока 35

4.1.1 Результаты исследования на пересечение ул. Юбилейная – ул. Сташкевича 36

4.1.2 Результаты исследования на пешеходном переходе по ул. Юбилейная около стадиона 38

4.1.3 Результаты исследования на пересечении ул. Юбилейная – ул. Парковая 40

4.1.4 Результаты исследования на пересечение ул. Юбилейная – ул. Дмитриева 41

4.1.5 Результаты исследования на пересечение ул. Юбилейная – ул. Сумченко 43

4.1.6 Результаты исследования на пересечение ул. Юбилейная – ул. Р. Кунько 45

4.1.7 Результаты исследования на пересечение ул. Рабоче-Крестьянская – ул. Козловская 47

4.2 Результаты измерения скорости движения транспортного потока 49

4.3 Исследование режимов работы светофорных объектов 50

4.3.1 Исследование светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная – ул. Сташкевича 51

4.3.2 Исследование светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная – ул. Сумченко 53

4.3.3 Исследование светофорного объекта на перекрестке ул. Юбилейная – ул. Р. Кунько 55

5 РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОДД 57

5.1 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Сташкевича 57

5.2 Пешеходный переход по ул. Юбилейная около стадиона 60

5.3 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Парковая 62

5.4 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Дмитриева 65

5.5 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Сумченко 68

5.6 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Р. Кунько 71

5.7 Пересечение ул. Рабоче-Крестьянская – ул. Козловская 74

5.8 Введение координированного регулирования 76

6 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИНИМАЕМЫХ РЕШЕНИЙ 78

6.1 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Сташкевича 78

6.2 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Парковая 92

6.3 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Дмитриева 93

6.4 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Сумченко 95

6.5 Пересечение ул. Юбилейная – ул. Р. Кунько 97

6.6 Координированное регулирование 98

7 ОХРАНА ТРУДА 100

7.1 Общие положения 100

7.2 Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей 102

7.3 Земляные работы 107

7.4 Правила пожарной безопасности 109

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 112

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 113

ПРИЛОЖЕНИЕ А 115

Перечень условных сокращений

ДЗ – дорожный знак

ДТП – дорожно-транспортное происшествие

ДР – дорожная разметка

ЖС – желтый сигнал

ЗС – зеленый сигнал

ИД – интенсивность движения

КС – красный сигнал

КФ – конфликт

КФС – конфликтная ситуация

КФТ – конфликтная точка

МПТ – маршрутный пассажирский транспорт

НПП – нерегулируемый пешеходный переход

ОДД – организация дорожного движения

ОП – остановочный пункт (МПТ)

ПК – перекресток

ПЧ – проезжая часть

РПП – регулируемый пешеходный переход

СД – скорость движения

СФ – светофор

СФО – светофорный объект

СФР – светофорное регулирование

СФЦ – светофорный цикл

ТП – транспортный поток

ТС – транспортное средство

ТСОДД – технические средства организации дорожного движения

ТСР – технические средства регулирования

УДС – улично-дорожная сеть

Введение

Развитие процесса перевозок приводит к увеличению интенсивности движения на автодорожных путях сообщения и требует всё более активного вмешательства в организацию процесса движения транспортных средств и пешеходов. Все воздействия можно свести к трём группам:

организационно-нормативные (Правила дорожного движения и другие нормативные документы);

архитектурно-планировочные;

инженерно-организационные (связанные с выполнением конкретных мероприятий на путях сообщения).

К числу архитектурно-планировочных мероприятий относятся строительство и реконструкция существующих автомобильных дорог, улиц, строительство транспортных сооружений, кольцевых развязок в одном уровне.

Организационно-нормативные мероприятия способствуют упорядочению движения на уже существующей улично-дорожной сети. К числу таких мероприятий относятся введение одностороннего движения, организация пешеходных переходов, пешеходных зон, и др.

Инженерно-организационные мероприятия способны привести хотя и к временному, но сравнительно быстрому эффекту. Одним из распространенных методов организации движения на перекрестках (пешеходных переходах) является применение светофорного регулирования.

Целью дипломного проекта является оценка существующей ОДД в городе Осиповичи и разработка предложений по её совершенствованию, с последующим обоснованием, путем расчета суммарных потерь в дорожном движении на участках до и после реализации разработанных мероприятий.

Обзор литературных источников по теме

При проработке данного дипломного проекта были использованы 19 литературных источников. Охарактеризуем некоторые из них.

В СТБ 1300-2014г. «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» подробно рассмотрены правила применения дорожных знаков, дорожной разметки, правила введения светофорного регулирования.

С помощью учебно-методического пособия к лабораторным работам для студентов специальности 1-44 01 02 «Организация дорожного движения» были проведены измерения интенсивности движения и состава транспортного потока.

В СТБ 1231-2012 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Общие технические условия» были рассмотрены основные параметры и размеры дорожной разметки.

Компоновка, фон, высота прописных букв на знаках систем маршрутного ориентирования была выполнена на основе СТБ 1140-2013 «Знаки дорожные. Общие технические условия».

На основе таких источников как: «Определение потерь в дорожном движении» и «Потери в дорожном движении» была проведена оценка эффективности принимаемых решений.

В ТКП 172-2009 «Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции и содержании автомобильных дорог и улиц населённых пунктов» была представлена информация о целях, основных задачах и системе обеспечения безопасности в местах производства дорожных работ, а также основные положения по охране труда при выполнении дорожных работ. На основе этого ТКП был разработан раздел охрана труда.

1 Общая характеристика дорожной сети города осиповичи

Город Осиповичи расположен на левом берегу реки Синяя (правый приток Свислочи). Находится в Могилевской области в 136 километрах на юго-запад от Могилева. Город – крупный железнодорожный узел (линии на Минск, Гомель, Могилёв, Солигорск, Гродзянку). На территории города расположена железнодорожная станция Осиповичи, а также остановочные пункты Юбилейный и Советский. Население города по данным 2012 г. − 35,4 тыс. человек.

В городе четыре общеобразовательные школы, одна гимназия, колледж, две музыкальные школы и специализированная школа интернат.

На территории города находятся несколько крупных промышленных предприятий (ОАО “Осиповичский завод автомобильных агрегатов”, “Осиповичский завод железобетонных конструкций”, ЗАО “Алтимед”, ОАО “Кровля”).

Осиповичи – важный узел автомобильных дорог. В 1 км к югу от г. Осиповичи проходит дорога международной сети E271 (М5). Через город проходит автомобильная дорога Р91 Осиповичи – Барановичи. Еще две республиканские дороги начинаются в городе: Р72 Осиповичи – Свислочь и Р34 Осиповичи – Глуск – Озаричи.

В городе более 160 улиц и переулков. В городе есть путепровод по ул. Сташкевича. На 6 перекрестках городских улиц применяется светофорное регулирование.