Скидки при перевозках грузов в направлениях следования порожних транспортных средств
Данный вид скидок направлен на лучшее использование подвижного состава и сокращения эксплуатационных расходов, а также стимулирует спрос на перевозки в определенных направлениях.
Верхним пределом скидки с тарифа при дополнительных перевозках грузов в устойчивых направлениях следования порожних вагонов должна быть разница между расходами на перевозку груза в грузовом направлении и дополнительно возникающими расходами при перевозке того же груза в порожнем направлении. Если расходы на перевозку груза на расстояние L в грузовом направлении можно выразить как
,
руб.,
то в порожнем направлении формула примет вид
,
руб.,
где
- расходы по начально-конечным операциям
в расчете на 1 т груза, руб.;
-
расходы по движенческой операции в
расчете на 1 ткм, руб.;
-
расстояние перевозки груза, км;
-
расходы на 1 вагоно-км пробега порожних
вагонов, руб.;
-
нагрузка на вагон при перевозке груза,
т.
Предельный размер скидки в процентах находится из выражения:
Величины
и
рассчитываются
в части расходов, зависящих от объема
работы.
Исчисленные для условий, близких к среднесетевым, значения / в зависимости от расстояния перевозки составили (см. табл. 4.3).
Предельные размеры скидок в процентах при разных значениях коэффициента рентабельности и доли «зависящих» расходов приведены в табл. 4.4а и 4.4б.
Таблица 4.3.
-
/
200
0,663
300
0,593
500
0,511
700
0,465
1000
0,425
1200
0,407
Таблица 4.4.
Размеры предельных ставок с тарифа (%) при перевозках грузов в направлениях следования порожних вагонов
а) при =1,2
-
Расстояние, км
0,25
0,4
200
7,33
11,72
300
8,85
14,2
500
10,63
17,0
700
11,63
18,6
1000
12,5
20,0
1200
12,89
20,6
б) при =1,4
-
Расстояние, км
0,25
0,4
200
6,9
11,05
300
8,3
13,34
500
10,02
16,03
700
10,9
17,5
1000
11,8
18,8
1200
12,2
19,4