1.5 Нормативные требования к трассе проектируемой новой железнодорожной линии.
Основные нормы проектирования плана и продольного профиля пути устанавливают в зависимости от категории линии и полезной длины приемоотправочных путей на раздельных пунктах, принятой на перспективу. Перечень этих норм регламентирован СТН Ц-01-95, где также приведены их численные значения.
Прежде всего, устанавливают категорию линии по нормам проектирования – в зависимости от расчетной годовой приведенной грузонапряженности нетто в грузовом направлении движения на 10-й год эксплуатации (по табл.1 в СТН Ц-01-95). В соответствии с показателями грузонапряженности и размерами пассажирского движения на 10-й год эксплуатации, железнодорожная линия относится к III категории по нормам проектирования.
Требуемая полезная
длина
приемо-отправочных путей на раздельных
пунктах (станциях и разъездах) зависит
от возможной длины грузового поезда,
которая в свою очередь определяется
его массой. Необходимо соблюдение
условия:
.
Максимальная (расчетная) масса Qс состава грузовых вагонов при заданном типе локомотива зависит от принятой для данной линии величины ограничивающего уклона. В качестве ограничивающего уклона принят руководящий уклон – iр=11‰. При указанном в исходных данных локомотиве (электровоз ТЭ10Л) определяем массу грузового состава: Qс = 3850 т.
Зная массу состава,
можно установить его длину. Ориентировочно
длину состава
,
м, грузового состава определяют по
зависимости:
, (1.5.1)
где qп.н – средняя погонная нагрузка грузового состава (масса, т, приходящаяся на 1 погонный метр длины состава вагонов), согласно заданию равна 5,5 т/м, тогда для северного варианта 11%:
=3850/5,35=719,63м. (1.5.2)
Длина поезда,
наряду с длиной состава вагонов, включает
длину
локомотива; для тепловоза ТЭ10В
=34м.
Таким образом, длина грузового поезда
ориентировочно составляет:
=
+
=34+719,63=753,63
м. (1.5.3)
Поскольку минимальное стандартное значение полезной длины приемо-отправочных путей равно 753,63 м, то проблемы выбора в данном случае не возникает – =850 м.
Аналогично для Южного варианта с руководящим уклоном 13‰ получаем:
=3300/5,35=616,82 м, (1.5.4)
= + =34+616,82=650,82 м. (1.5.5)
Принимаем =850м
Решив вопрос о категории линии (III) и полезной длине приемо-отправочных путей ( (11‰)=850 м, (13‰)=850м), устанавливают по СТН Ц-01-95 основные нормативные требования к проектированию трассы.
Нормы проектирования плана пути на перегонах.
Радиусы круговых кривых при проектировании новых линий должны иметь стандартные значения.
Для железнодорожной линии III категории:
рекомендуемые значения радиусов кривых находятся в диапазоне 2000 – 1000м;
допускаемые значения радиусов кривых:
в трудных условиях – 800 м;
в особо трудных условиях при технико-экономическом обосновании – 800м;
по согласованию с заказчиком – 800м.
При устройстве смежных круговых кривых минимальную длину прямой вставки между начальными точками переходных кривых определяют в зависимости от категории линии, взаимного направления смежных кривых и степени трудности условий проектирования.
Для железнодорожной линии III категории в нормальных условиях между кривыми, направленными:
в разные стороны – 75м,
в одну сторону – 100м;
в трудных условиях между кривыми, направленными:
в разные стороны – 50м,
в одну сторону – 50м.