- •Введение………………………………………………………………...5 раздел I. Проект участка новой железнодорожной линии…..………………………………………………………………………13
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии………………………...13
- •Раздел II. Безопасность жизнедеятельности.....................121
- •Введение
- •Раздел I проект участка новой железнодорожной линии
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии
- •1.2 Характеристика района проектирования
- •Климат.
- •Полезные ископаемые
- •Население
- •Транспорт.
- •Отраслевая и территориальная структура промышленности.
- •Электроэнергетика.
- •Цветная металлургия.
- •Лесная и деревообрабатывающая промышленность.
- •Топливная промышленность.
- •Пищевая промышленность
- •Сельское хозяйство.
- •Перспективное направление развития региона.
- •1.3 Описание района проектирования.
- •1.4 Выявление конкурентных направлений трассы.
- •1.5 Нормативные требования к трассе проектируемой новой железнодорожной линии.
- •Нормы проектирования плана пути на перегонах.
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного
- •1.6 Описание вариантов трассы.
- •Вариант Северный с руководящим уклоном 11 ‰.
- •Вариант Южный с руководящим уклоном 13 ‰.
- •1.7 Размещение раздельных пунктов на однопутной линии
- •1.8 Размещение и выбор типов водопропускных сооружений
- •1.8.1 Расчёт стока поверхностных вод.
- •1.8.2 Подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
- •1.9 Определение строительной стоимости.
- •1.9.1 Стоимость земляных работ
- •1.9.2 Стоимость искусственных сооружений.
- •1.9.3 Выбор типа всп и определение его стоимости
- •1.9.4 Стоимость устройств, пропорциональных длине линии.
- •1.9.5 Стоимость раздельных пунктов.
- •1.9.6 Стоимость работ по главам 1.9.1-1.9.5 сводного сметного расчёта.
- •1.9.7 Стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.
- •1.10.8 Результаты подсчёта строительной стоимости вариантов.
- •1.10. Определение эксплуатационных расходов при сравнении вариантов.
- •1.10.1 Эксплуатационные расходы по пробегу поездов.
- •1.10.2 Эксплуатационные расходы, вызванные остановками поездов.
- •1.10.3 Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств.
- •1.10.4 Результаты подсчёта эксплуатационно-экономических
- •Частично – пакетный график движения таблица 1.10.1
- •1.10.5 Сравнение вариантов трассы.
- •1.11 Формирование оптимальной схемы этапного наращивания мощности железной дороги.
- •1.12 Определение экономической эффективности инвестиционного проекта строительства участка железнодорожной линии.
- •1.13. Технико-экономическое обоснование выбора типов и размеров малых водопроводных сооружений на Южном варианте.
- •Устройство грунтовых обойм и засыпка мгт
- •Раздел II безопасность жизнедеятельности.
- •Физические:
- •Психофизиологические
- •2. Схема "Человек – Машина – Среда" с выделением доминирующего фактора.
- •Зануление.
- •Шумопоглощение
- •Выводы.
- •Список используемой литературы.
Климат.
Климат на всей территории Пермского края умеренно-континентальный. Находясь на пути западного переноса воздушных масс, хребет Басеги, как и Урал в целом, несмотря на сравнительно небольшую высоту, значительно сдерживает распространение атлантического воздуха на восток. Климат области характеризуется континентальностью, в чем существенную роль играет арктический воздух, вторгающийся сюда чаще всего весной. Холодный воздух с Карского моря отличается малой влажностью, массы атлантического воздуха, напротив, богаты влагой (до 700-800 мм в год).
В области относительно теплое лето: средняя температура июля 13,3°. Средняя температура января -17,9°, в некоторые годы самым холодным месяцем оказывается февраль. Половина осадков приходится на снег. Дожди бывают в основном в сентябре и июне, на западных склонах значительная часть - в августе. Минимум осадков выпадает в феврале и декабре. Летом в горах часты грозы. Для района характерны частые летние туманы, которые иногда держатся по нескольку суток.
Продолжительность безморозного периода - 80-90 дней. Устойчивый снежный покров образуется обычно в 3-й декаде октября и держится в среднем до 3-й декады апреля, т. е. около 180 дней. Средняя глубина снежного покрова – 115 - 120 см на западных склонах и почти на 30 см меньше - на восточных. В долинах глубина снежного покрова может достигать 1,5 и даже 2 м, а на вершинах не превышает 50 - 70 см.
В зимние месяцы преобладают ветры западного и юго-западного направлений, их средняя скорость довольно высока - от 4,1 до 5 м/с, она заметно возрастает в горах, особенно выше границы леса. Летом кроме западных и юго-западных ветров часты северо-западные.
Полезные ископаемые
Пермский край характеризуется большим разнообразием природных условий и ресурсов. Территория области относится к двум крупным физико-географическим комплексам: Русской равнине (80 %) и горному Уралу (20 %). Регион представляет собой как бы восточный «форпост» Европы, 99,8 % пространства которого принадлежит этой части света и только 0,2 % – Азии. Она вытянута с севера на юг на 600 км, с запада на восток – на 400 км.
Регион характеризуется разнообразием полезных ископаемых. В тектоническом отношении Пермский край расположен в пределах восточной окраины Восточно-Европейской платформы, Предуральской и Предтиманской впадин, западной части складчатого Урала и Тиманского кряжа. Для края характерно меридиональное развитие тектонических структур и ландшафтов – западная и центральная части территории находятся на восточной окраине платформы, которая к востоку сменяется Предуральской впадиной, переходящей в Западно-Уральскую зону складчатости и Центрально-Уральское поднятие. На поверхности обнажаются осадочные породы палеозойского и мезозойского возраста. На складчатом Урале и на Тимане обнажаются осадочные, метаморфические и магматические породы возраста от рифея до нижнего палеозоя.
Пермский край относится к Волго-Уральской нефтегазоносной провинции, Пермско-Башкирской нефтеносной области. В отношении каменного угля край относится к Кизеловскому угольному бассейну. По металлическим полезным ископаемым край относится к Уральской металлогенической провинции, Западно-Уральской области.
Геологическая изученность территории Пермской области съемками масштаба 1:500 000 составляет 100 %, масштаба 1:200 000 – 73,3 %, масштаба 1:100 000 – 21,0 %. Принимая во внимание тот факт, что большинство съемок проведены в 50–80-е гг. прошлого столетия и по современным требованиям являются некондиционными, можно в целом говорить о сравнительно низкой геологической изученности территории (менее 40 %). Выше, чем по твердым полезным ископаемым, оценивается изученность территории на нефть и газ. По степени освещенности геологического разреза и характеристике его нефтегазоносности выделяются хорошо изученные, изученные, недостаточно изученные, слабоизученные и неизученные земли. К последним двум группам земель отнесены территории, составляющие 40 % от всей площади.
На территории Пермского края по состоянию на 01.01.2007 г. выявлено и разведано 1397 месторождений по 49 видам полезных ископаемых. В недровом пользовании находится 335 (24,0 %) месторождений, в нераспределенном фонде – 1062 (76,0 %). Количество месторождений твердых полезных ископаемых (ТПИ) – 1032, углеводородного сырья (УВС) – 225, подземных вод – 140. Подавляющая часть месторождений ТПИ представляет собой общераспространённые полезные ископаемые (943 объектов). В крае имеются перспективы наращивания запасов нефти и газа, алмазов, золота и платины, остродефицитных в рамках России полезных ископаемых – хрома, марганца и вольфрама.
