- •Введение………………………………………………………………...5 раздел I. Проект участка новой железнодорожной линии…..………………………………………………………………………13
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии………………………...13
- •Раздел II. Безопасность жизнедеятельности.....................121
- •Введение
- •Раздел I проект участка новой железнодорожной линии
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии
- •1.2 Характеристика района проектирования
- •Климат.
- •Полезные ископаемые
- •Население
- •Транспорт.
- •Отраслевая и территориальная структура промышленности.
- •Электроэнергетика.
- •Цветная металлургия.
- •Лесная и деревообрабатывающая промышленность.
- •Топливная промышленность.
- •Пищевая промышленность
- •Сельское хозяйство.
- •Перспективное направление развития региона.
- •1.3 Описание района проектирования.
- •1.4 Выявление конкурентных направлений трассы.
- •1.5 Нормативные требования к трассе проектируемой новой железнодорожной линии.
- •Нормы проектирования плана пути на перегонах.
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного
- •1.6 Описание вариантов трассы.
- •Вариант Северный с руководящим уклоном 11 ‰.
- •Вариант Южный с руководящим уклоном 13 ‰.
- •1.7 Размещение раздельных пунктов на однопутной линии
- •1.8 Размещение и выбор типов водопропускных сооружений
- •1.8.1 Расчёт стока поверхностных вод.
- •1.8.2 Подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
- •1.9 Определение строительной стоимости.
- •1.9.1 Стоимость земляных работ
- •1.9.2 Стоимость искусственных сооружений.
- •1.9.3 Выбор типа всп и определение его стоимости
- •1.9.4 Стоимость устройств, пропорциональных длине линии.
- •1.9.5 Стоимость раздельных пунктов.
- •1.9.6 Стоимость работ по главам 1.9.1-1.9.5 сводного сметного расчёта.
- •1.9.7 Стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.
- •1.10.8 Результаты подсчёта строительной стоимости вариантов.
- •1.10. Определение эксплуатационных расходов при сравнении вариантов.
- •1.10.1 Эксплуатационные расходы по пробегу поездов.
- •1.10.2 Эксплуатационные расходы, вызванные остановками поездов.
- •1.10.3 Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств.
- •1.10.4 Результаты подсчёта эксплуатационно-экономических
- •Частично – пакетный график движения таблица 1.10.1
- •1.10.5 Сравнение вариантов трассы.
- •1.11 Формирование оптимальной схемы этапного наращивания мощности железной дороги.
- •1.12 Определение экономической эффективности инвестиционного проекта строительства участка железнодорожной линии.
- •1.13. Технико-экономическое обоснование выбора типов и размеров малых водопроводных сооружений на Южном варианте.
- •Устройство грунтовых обойм и засыпка мгт
- •Раздел II безопасность жизнедеятельности.
- •Физические:
- •Психофизиологические
- •2. Схема "Человек – Машина – Среда" с выделением доминирующего фактора.
- •Зануление.
- •Шумопоглощение
- •Выводы.
- •Список используемой литературы.
Зануление.
Занулением называется преднамеренное электрическое соединение с нулевым защитным проводником металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением. Нулевой защитный проводник - это проводник, соединяющий зануляемые части с глухозаземленной нейтральной точкой обмотки источника тока или ее эквивалентом.
Зануление превращает замыкание на корпус в однофазное короткое замыкание, в результате чего срабатывает максимальная токовая защита и селективно отключает поврежденный участок сети. Для этого ток короткого замыкания должен значительно превышать вставку защиты или номинальный ток плавких вставок.
В силу того, что в задании не оговорен материал, из которого выполнены фазные и нулевые проводники, вид защиты (автоматические выключатели или плавкие вставки) примем за исходные следующие данные:
фазные и нулевые
проводники выполнены из меди, удельная
электроемкость которой
;
вид защиты -
предохранители с плавкими вставками,
коэффициент кратности которых
.
Целью расчета зануления является определение условий, при которых оно быстро отключает поврежденный участок цепи от сети (срабатывание максимальной токовой защиты).
Это значит, что
ток короткого замыкания, необходимый
для срабатывания предохранителя, должен
удовлетворять условиют
,
где
- номинальный ток плавкой вставки.
Номинальный ток плавкой вставки
определяется по формуле
,
(1.17)
где
- фазное напряжение,
- потребляемая
мощность (по условию
).
Таким образом,
.
(1.17.1)
Следовательно,
ток короткого замыкания должен быть:
.
Ток короткого замыкания рассчитывается по следующей формуле:
,
где
;
(1.17.2)
- полное сопротивление
обмотки трансформатора, берем его
значение из справочной таблицы для
наименьшей мощности и схемы соединения
типа "звезда" для трехфазных
четырехпроводных сетей с глухозаземленной
нейтралью
.
и
- активные сопротивления фазного и
нулевого проводов, которые рассчитываются
по формуле:
,
(1.17.3)
где для нашей
задачи
,
- длина линии (в нашем случае это расстояние
до подстанции
),
- поперечное сечение проводника;
и
- реактивные сопротивления фазного и
нулевого проводов;
- сопротивление
взаимоиндукции между ними (внешнее
сопротивление).
Т. к. значения
,
и
для меди очень малы (
=
и
),
то мы ими пренебрегаем.
Получаем упрощенное выражение для тока короткого замыкания
(1.17.4)
Обычно нулевой
провод имеет сечение в 2 раза меньше,
чем фазный, поэтому его сопротивление,
как минимум, в 2 раза больше фазного при
одинаковых длинах и материалах проводников
.
Рассчитаем
сопротивление нулевого проводника.
Возьмем значение сечения проводника
немного больше минимального
(из справочной таблицы наименьших
размеров нулевых защитных проводников
).
Получаем
,
соответственно возьмем
.
(1.17.5)
Итак, ток короткого замыкания:
.
(1.17.6)
Видим, что расчетное значение тока короткого замыкания для подобранных параметров зануления удовлетворяет требованию
.
(1.17.7)
Следовательно, нулевой защитный провод сечением вполне обеспечивает при данных условиях безопасность человека и отключение поврежденного участка сети при замыкании на корпус.
