- •Введение………………………………………………………………...5 раздел I. Проект участка новой железнодорожной линии…..………………………………………………………………………13
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии………………………...13
- •Раздел II. Безопасность жизнедеятельности.....................121
- •Введение
- •Раздел I проект участка новой железнодорожной линии
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии
- •1.2 Характеристика района проектирования
- •Климат.
- •Полезные ископаемые
- •Население
- •Транспорт.
- •Отраслевая и территориальная структура промышленности.
- •Электроэнергетика.
- •Цветная металлургия.
- •Лесная и деревообрабатывающая промышленность.
- •Топливная промышленность.
- •Пищевая промышленность
- •Сельское хозяйство.
- •Перспективное направление развития региона.
- •1.3 Описание района проектирования.
- •1.4 Выявление конкурентных направлений трассы.
- •1.5 Нормативные требования к трассе проектируемой новой железнодорожной линии.
- •Нормы проектирования плана пути на перегонах.
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного
- •1.6 Описание вариантов трассы.
- •Вариант Северный с руководящим уклоном 11 ‰.
- •Вариант Южный с руководящим уклоном 13 ‰.
- •1.7 Размещение раздельных пунктов на однопутной линии
- •1.8 Размещение и выбор типов водопропускных сооружений
- •1.8.1 Расчёт стока поверхностных вод.
- •1.8.2 Подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
- •1.9 Определение строительной стоимости.
- •1.9.1 Стоимость земляных работ
- •1.9.2 Стоимость искусственных сооружений.
- •1.9.3 Выбор типа всп и определение его стоимости
- •1.9.4 Стоимость устройств, пропорциональных длине линии.
- •1.9.5 Стоимость раздельных пунктов.
- •1.9.6 Стоимость работ по главам 1.9.1-1.9.5 сводного сметного расчёта.
- •1.9.7 Стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.
- •1.10.8 Результаты подсчёта строительной стоимости вариантов.
- •1.10. Определение эксплуатационных расходов при сравнении вариантов.
- •1.10.1 Эксплуатационные расходы по пробегу поездов.
- •1.10.2 Эксплуатационные расходы, вызванные остановками поездов.
- •1.10.3 Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств.
- •1.10.4 Результаты подсчёта эксплуатационно-экономических
- •Частично – пакетный график движения таблица 1.10.1
- •1.10.5 Сравнение вариантов трассы.
- •1.11 Формирование оптимальной схемы этапного наращивания мощности железной дороги.
- •1.12 Определение экономической эффективности инвестиционного проекта строительства участка железнодорожной линии.
- •1.13. Технико-экономическое обоснование выбора типов и размеров малых водопроводных сооружений на Южном варианте.
- •Устройство грунтовых обойм и засыпка мгт
- •Раздел II безопасность жизнедеятельности.
- •Физические:
- •Психофизиологические
- •2. Схема "Человек – Машина – Среда" с выделением доминирующего фактора.
- •Зануление.
- •Шумопоглощение
- •Выводы.
- •Список используемой литературы.
Устройство грунтовых обойм и засыпка мгт
Устройство грунтовой обоймы выполняется в едином технологическом процессе с засыпкой трубы до проектной отметки. МГТ должна быть заключена в грунтовую обойму не позже чем через трое суток после окончания работ по нанесению защитного покрытия.
Устройство грунтовых обойм следует вести с опережением возведения земляного полотна. Необходимость оставления в насыпях пролагов для строительства, при этом ширину пролага (в свету) понизу следует назначать из расчета обеспечения расстояния между основанием откоса насыпи и стенкой МГТ на уровне горизонтального диаметра не менее 2 м.
Процесс устройства грунтовой обоймы должен включать следующие виды работ:
- транспортировку грунта из карьера или резерва автосамосвалами или скреперами;
- разгрузка грунта рядом с МГТ на расстоянии не ближе 1,0 м от стенки;
- разравнивание грунта бульдозером слоями заданной толщины одновременно с обеих сторон МГТ;
- послойное уплотнение грунта грунтоуплотняющими машинами на расстоянии более 1,0 м от стенки МГТ в уровне горизонтального диаметра, а в непосредственной близости от трубы – ручными механизированными трамбовками с подштыковкой грунта в гофрах трубы;
- контроль плотности засыпки.
При отсыпке насыпи совместно с обоймой засыпку следует вести наклонными от МГТ слоями (уклон не круче 1:5), толщина которых назначается в зависимости от грунтоуплотняющих средств (Рисунок 1.13.3) – самосвалов и скреперов с въездом и съездом со стороны откосов насыпи (Рис. 1.13.4,а):
0,3-0,5 м – при применении грунтоуплотняющих машин виброударного действия для стесненных условий с одним или двумя рабочими органами и дизель-трамбовочной машиной;
0,2 м – при использовании пневмокатков массой 25 – 30 т;
0,15 м при применении ручных электротрамбовок.
Вторую схему целесообразно применять в случае засыпки МГТ в пролагах.
Рис. 1.13.3 – Схема засыпки и уплотнения грунта наклонными слоями
а – при засыаке МГТ в пролагах насыпи; б – при свободном подъезде; 1,2 и т.д. – последовательность сторонности отсыпки;
Рис. 1.13.4 –Схемы движения самосвалов и уплотняющих механизмов при устройстве обоймы
В процессе уплотнения грунта катком, последний должен перемещаться вдоль МГТ по кольцевой схеме. Приближение скатов катка к трубе допускается на расстояние не менее 1,0 м. Грунт у стенок МГТ при данной технологии необходимо уплотнять ручными элктротрамбовками.
Уплотнение грунта в пазухах многоочковых МГТ рекомендуется производить механизированными ручными трамбовками с обязательным соблюдением последовательности отсыпки слоев (рисунок 1.13.5). Толщина слоя в пазухе не должна превышать 0,15 м. Для засыпки пазух грунтом следует использовать универсальные экскаваторы-планировщики с ковшами до 0,5 куб. м.
1-9 – номера слоев в технологическом порядке их отсыпки; слои 3 и 6 уплотняются ручными механизированными трамбовками; 10 – нулевой слой
Рис. 1.13.5 – технологическая последовательность и схема послойного уплотнения грунта засыпки многоочковых МГТ.
МГТ по сравнению с ПЖБТ, имеют существенные ограничения как по пропуску воды, так и по максимальной высоте насыпи, следовательно на Южном варианте их применение возможно не в полном объеме.
В табл. 1.13.6 приведена стоимость МГТ равноценный по своим характеристикам, с расчитанными ранее ПЖБТ.
Стоимость МГТ
Табл. 1.12
№ п/п |
Пикет |
Площадь водосбора, км² |
Уклон главного лога, ‰ |
Исправленный расход, м³/с |
Hнас |
hподп |
Тип сооружения |
Отверстие |
Строительная стоимость тыс.руб. |
|
1% |
0,33% |
|
|
|
|
|
||||
1 |
5 |
6,60 |
11,0 |
6,6 |
9,2 |
3,1 |
2,44 |
МГТ |
3*3 |
28 |
2 |
15 |
6,50 |
10,0 |
9 |
12,5 |
3 |
2,45 |
МГТ |
3*2 |
27,5 |
3 |
40 |
4,70 |
11,3 |
5,4 |
7,5 |
3,1 |
2,13 |
МГТ |
2*3 |
28 |
4 |
100 |
9,5 |
10,7 |
15,5 |
21,6 |
3,1 |
2,23 |
МГТ |
2*3 |
21,8 |
5 |
135 |
10,5 |
16,7 |
17 |
23,6 |
4 |
2,94 |
МГТ |
3*3 |
31,5 |
6 |
170 |
14,5 |
11,25 |
20,9 |
29,1 |
3,1 |
2,37 |
МГТ |
2*3 |
21,5 |
7 |
190 |
11,5 |
11,71 |
17,8 |
24,8 |
2,8 |
2,13 |
МГТ |
3*2 |
20 |
8 |
220 |
16 |
15,6 |
22,8 |
31,7 |
3 |
2,5 |
МГТ |
2*3 |
21 |
9 |
230 |
16,5 |
14,53 |
23,2 |
32,3 |
3,1 |
2,54 |
МГТ |
2*3 |
22 |
10 |
280 |
13,5 |
18,6 |
20,4 |
28,3 |
2,9 |
2,32 |
МГТ |
2*3 |
20 |
11 |
310 |
16 |
17,25 |
22,9 |
31,8 |
4 |
2,98 |
МГТ |
3*3 |
32 |
12 |
320 |
20,7 |
13,83 |
27,2 |
31 |
3 |
2,46 |
МГТ |
2*3 |
21 |
13 |
350 |
15,5 |
16,44 |
22,3 |
31 |
3 |
2,47 |
МГТ |
2*3 |
20,7 |
14 |
360 |
16 |
16,47 |
22,9 |
31,8 |
3 |
2,5 |
МГТ |
2*3 |
21 |
15 |
380 |
18 |
16,14 |
24,8 |
34,5 |
2,9 |
2,32 |
МГТ |
2*2 |
22,5 |
16 |
390 |
15,5 |
16,8 |
22,4 |
31,1 |
3 |
2,47 |
МГТ |
2*3 |
22 |
17 |
415 |
12,2 |
16 |
18,8 |
26,2 |
3 |
2,19 |
МГТ |
2*3 |
22 |
18 |
420 |
13,7 |
16,25 |
20,5 |
28,5 |
3 |
2,32 |
МГТ |
2*3 |
20 |
19 |
440 |
20 |
16,14 |
26,7 |
37,2 |
3 |
2,45 |
МГТ |
2*1,5 |
15,2 |
20 |
460 |
24,2 |
16,96 |
30,7 |
42,6 |
2,9 |
2,24 |
МГТ |
3*2 |
20,5 |
21 |
520 |
23 |
11,6 |
29,1 |
40,4 |
3,2 |
2,64 |
МГТ |
3*3 |
29 |
∑487,2 тыс.руб.
Таблица. 1.12.1
№ п/п |
Стоимость |
Применяемый тип сооружния |
|
МГТ |
ПЖБТ |
||
1 |
28,9 |
28,6 |
ПБЖТ |
2 |
27,5 |
28,1 |
МГТ |
3 |
28,5 |
28,1 |
ПБЖТ |
4 |
21,8 |
23,4 |
МГТ |
5 |
31,5 |
23 |
ПБЖТ |
6 |
21,5 |
18,8 |
ПБЖТ |
7 |
20 |
47,4 |
МГТ |
8 |
21 |
47,4 |
МГТ |
9 |
22 |
37,5 |
МГТ |
10 |
20 |
36 |
МГТ |
11 |
32 |
35,9 |
МГТ |
12 |
21 |
28,1 |
МГТ |
13 |
20,7 |
28,7 |
МГТ |
14 |
21 |
28,1 |
МГТ |
15 |
22,5 |
28,6 |
МГТ |
16 |
22 |
28,1 |
МГТ |
17 |
22 |
28,1 |
МГТ |
18 |
24,5 |
23 |
ПБЖТ |
19 |
15,2 |
37,5 |
МГТ |
20 |
20,5 |
30,6 |
МГТ |
21 |
29 |
28,6 |
ПБЖТ |
Окончательная расстановка МГТ и ПЖБТ по Южному варианту приведена в табл. 1.12.2
№ п/п |
Пикет |
Площадь водосбора, км² |
Уклон главного лога, ‰ |
Исправленный расход, м³/с |
Hнас, м |
hподп, м |
Тип сооружения |
Отверстие, м |
Строительная стоимость тыс.руб. |
|
1% |
0,33% |
|
|
|
|
|
||||
1 |
10 |
2,85 |
11,0 |
6,6 |
9,2 |
3,1 |
2,44 |
ПБЖТ |
1,5 |
28,6 |
2 |
15 |
6,50 |
10,0 |
9 |
12,5 |
3 |
2,45 |
МГТ |
3*2 |
27,5 |
3 |
40 |
4,70 |
11,3 |
5,4 |
7,5 |
3,1 |
2,13 |
ПБЖТ |
1,5 |
28,1 |
4 |
100 |
9,5 |
10,7 |
15,5 |
21,6 |
3,1 |
2,23 |
МГТ |
2*3 |
21,8 |
5 |
135 |
10,5 |
16,7 |
17 |
23,6 |
4 |
2,94 |
ПБЖТ |
2*2 |
23 |
6 |
170 |
14,5 |
11,25 |
20,9 |
29,1 |
3,1 |
2,37 |
ПБЖТ |
3 |
18,8 |
7 |
190 |
11,5 |
11,71 |
17,8 |
24,8 |
2,8 |
2,13 |
МГТ |
3*2 |
20 |
8 |
220 |
16 |
15,6 |
22,8 |
31,7 |
3 |
2,5 |
МГТ |
2*3 |
21 |
9 |
230 |
16,5 |
14,53 |
23,2 |
32,3 |
3,1 |
2,54 |
МГТ |
2*3 |
22 |
10 |
280 |
13,5 |
18,6 |
20,4 |
28,3 |
2,9 |
2,32 |
МГТ |
2*3 |
20 |
11 |
310 |
16 |
17,25 |
22,9 |
31,8 |
4 |
2,98 |
МГТ |
3*3 |
32 |
12 |
320 |
20,7 |
13,83 |
27,2 |
31 |
3 |
2,46 |
МГТ |
2*3 |
21 |
13 |
350 |
15,5 |
16,44 |
22,3 |
31 |
3 |
2,47 |
МГТ |
2*3 |
20,7 |
14 |
360 |
16 |
16,47 |
22,9 |
31,8 |
3 |
2,5 |
МГТ |
2*3 |
21 |
15 |
380 |
18 |
16,14 |
24,8 |
34,5 |
2,9 |
2,32 |
МГТ |
2*2 |
22,5 |
16 |
390 |
15,5 |
16,8 |
22,4 |
31,1 |
3 |
2,47 |
МГТ |
2*3 |
22 |
17 |
415 |
12,2 |
16 |
18,8 |
26,2 |
3 |
2,19 |
МГТ |
2*3 |
22 |
18 |
420 |
13,7 |
16,25 |
20,5 |
28,5 |
3 |
2,32 |
ПБЖТ |
2*2,5 |
23 |
19 |
440 |
20 |
16,14 |
26,7 |
37,2 |
3 |
2,45 |
МГТ |
3*1,5 |
15,2 |
20 |
460 |
24,2 |
16,96 |
30,7 |
42,6 |
2,9 |
2,24 |
МГТ |
3*2 |
20,5 |
21 |
520 |
23 |
11,6 |
29,1 |
40,4 |
3,2 |
2,64 |
ПБЖТ |
2*3 |
28,6 |
∑479,3 тыс. р.
Применение МГТ на Южном варианте дало экономию в 124,1 млн руб в ценах 2014 г.
