- •Введение………………………………………………………………...5 раздел I. Проект участка новой железнодорожной линии…..………………………………………………………………………13
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии………………………...13
- •Раздел II. Безопасность жизнедеятельности.....................121
- •Введение
- •Раздел I проект участка новой железнодорожной линии
- •1.1 Обоснование категории железнодорожной линии
- •1.2 Характеристика района проектирования
- •Климат.
- •Полезные ископаемые
- •Население
- •Транспорт.
- •Отраслевая и территориальная структура промышленности.
- •Электроэнергетика.
- •Цветная металлургия.
- •Лесная и деревообрабатывающая промышленность.
- •Топливная промышленность.
- •Пищевая промышленность
- •Сельское хозяйство.
- •Перспективное направление развития региона.
- •1.3 Описание района проектирования.
- •1.4 Выявление конкурентных направлений трассы.
- •1.5 Нормативные требования к трассе проектируемой новой железнодорожной линии.
- •Нормы проектирования плана пути на перегонах.
- •Нормы сопряжения смежных элементов продольного
- •1.6 Описание вариантов трассы.
- •Вариант Северный с руководящим уклоном 11 ‰.
- •Вариант Южный с руководящим уклоном 13 ‰.
- •1.7 Размещение раздельных пунктов на однопутной линии
- •1.8 Размещение и выбор типов водопропускных сооружений
- •1.8.1 Расчёт стока поверхностных вод.
- •1.8.2 Подбор отверстий малых водопропускных сооружений.
- •1.9 Определение строительной стоимости.
- •1.9.1 Стоимость земляных работ
- •1.9.2 Стоимость искусственных сооружений.
- •1.9.3 Выбор типа всп и определение его стоимости
- •1.9.4 Стоимость устройств, пропорциональных длине линии.
- •1.9.5 Стоимость раздельных пунктов.
- •1.9.6 Стоимость работ по главам 1.9.1-1.9.5 сводного сметного расчёта.
- •1.9.7 Стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.
- •1.10.8 Результаты подсчёта строительной стоимости вариантов.
- •1.10. Определение эксплуатационных расходов при сравнении вариантов.
- •1.10.1 Эксплуатационные расходы по пробегу поездов.
- •1.10.2 Эксплуатационные расходы, вызванные остановками поездов.
- •1.10.3 Эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств.
- •1.10.4 Результаты подсчёта эксплуатационно-экономических
- •Частично – пакетный график движения таблица 1.10.1
- •1.10.5 Сравнение вариантов трассы.
- •1.11 Формирование оптимальной схемы этапного наращивания мощности железной дороги.
- •1.12 Определение экономической эффективности инвестиционного проекта строительства участка железнодорожной линии.
- •1.13. Технико-экономическое обоснование выбора типов и размеров малых водопроводных сооружений на Южном варианте.
- •Устройство грунтовых обойм и засыпка мгт
- •Раздел II безопасность жизнедеятельности.
- •Физические:
- •Психофизиологические
- •2. Схема "Человек – Машина – Среда" с выделением доминирующего фактора.
- •Зануление.
- •Шумопоглощение
- •Выводы.
- •Список используемой литературы.
Частично – пакетный график движения таблица 1.10.1
Показатель |
Год |
|||
2 |
5 |
10 |
15 |
|
Расходы по пробегу поездов |
0,515 |
0,858 |
1,580 |
2,946 |
Расходы по остановкам поездов |
0,024 |
0,092 |
0,302 |
1,364 |
Постоянные устройства |
0,617 |
0,617 |
0,620 |
0,622 |
Локомотивный парк |
0,024 |
0,045 |
0,106 |
0,242 |
Вагонный парк |
0,017 |
0,033 |
0,080 |
0,198 |
Грузовая масса |
0,012 |
0,022 |
0,055 |
0,135 |
Всего: |
1,208 |
1,666 |
2,742 |
5,508 |
Чбо график движения
Таблица 1.10.2
Показатель |
Год |
|||
2 |
5 |
10 |
15 |
|
Расходы по пробегу поездов |
0,515 |
0,858 |
1,580 |
2,946 |
Расходы по остановкам поездов |
0,009 |
0,032 |
0,068 |
0,210 |
Постоянные устройства |
0,675 |
0,675 |
0,679 |
0,683 |
Локомотивный парк |
0,023 |
0,041 |
0,092 |
0,175 |
Вагонный парк |
0,016 |
0,029 |
0,065 |
0,126 |
Грузовая масса |
0,011 |
0,020 |
0,044 |
0,086 |
Всего: |
1,250 |
1,655 |
5,527 |
4,225 |
Южный вариант 13‰.
Чбо график движения.
таблица 1.10.3
Показатель |
Год |
|||
2 |
5 |
10 |
15 |
|
Расходы по пробегу поездов |
0,539 |
0,903 |
1,676 |
3,127 |
Расходы по остановкам поездов |
0,010 |
0,033 |
0,072 |
0,224 |
Постоянные устройства |
0,687 |
0,687 |
0,691 |
0,695 |
Локомотивный парк |
0,025 |
0,045 |
0,100 |
0,191 |
Вагонный парк |
0,015 |
0,028 |
0,061 |
0,119 |
Грузовая масса |
0,010 |
0,018 |
0,041 |
0,080 |
Всего: |
1,286 |
1,715 |
2,641 |
4,435 |
Частично – пакетный график движения:
таблица 1.10.4
Показатель |
Год |
|||
2 |
5 |
10 |
15 |
|
Расходы по пробегу поездов |
0,539 |
0,903 |
1,676 |
3,127 |
Расходы по остановкам поездов |
0,026 |
0,100 |
0,346 |
1,605 |
Постоянные устройства |
0,660 |
0,660 |
0,663 |
0,665 |
Локомотивный парк |
0,026 |
0,049 |
0,117 |
0,270 |
Вагонный парк |
0,016 |
0,031 |
0,077 |
0,195 |
Грузовая масса |
0,011 |
0,021 |
0,051 |
0,130 |
Всего: |
1,278 |
1,764 |
2,930 |
5,992 |
Таблица 1.10.6
Эксплуатационно-экономические показатели вариантов
Показатель |
измеритель |
Северный вариант |
Южный вариант |
Руководящий уклон |
‰ |
11 |
13 |
Длина линии |
км |
62 |
60,5 |
Механическая работа силы тяги локомотива Rл, т/о |
мДж |
16890/2093 |
15404/2693 |
Работа сил сопротивления Rс, т/о |
мДж |
3213/15852 |
3349/14821 |
Время хода поезда Тх, т/о |
Мин |
81,6/48,7 |
76,3/48,2 |
Норма массы Qвн |
Т |
3850 |
3350 |
Грузонапряженность на 10-й эксплуатации |
млн.т.км/км год |
9,1/7,3 |
9,1/7,3 |
Суммарные расходы на расчётный год эксплуатации линии |
млн.руб. |
2,853 |
2,932 |
Суммарные расходы на расчётный год эксплуатации линии в ценах 2014 года |
млн.руб. |
370,9 |
381,16 |
Расходы по пробегу поездов на расчётный год эксплуатации линии в ценах 2014 года |
млн.руб. |
202,9 |
215,4 |
Расходы по остановкам поездов на расчётный год эксплуатации линии в ценах 2014 года |
млн.руб. |
68,12 |
215,41 |
Расходы по содержанию постоянных устройств |
млн.руб. |
66,17 |
86,19 |