1.9 Определение строительной стоимости.

В соответствии с Инструкцией о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектов и смет на строительство предприятий, зданий и сооружений при двух стадийном проектировании в состав проекта включается следующая сметная документация: сводка затрат, сводный сметный расчет, объектные и локальные сметные расчеты, сметы на проектные и изыскательские работы.

Поскольку в дипломном проектировании при сравнении вариантов трассы разработка сметной документации в полном объеме не предусматривается, далее приводится упрощенный метод подсчета строительной стоимости строительства (УПСС), которые требуют предварительной корректировки в соответствии с ценами, введенными с 1 января 1984 г.

Строительная стоимость линии включает затраты по объектам производственного назначения и объектам жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства.

В соответствии с рекомендациями УПСС общую строительную стоимость линии, тыс. руб., можно выразить следующей формулой:

(1.8)

где α – коэффициент, учитывающий стоимость временных сооружений, прочие затраты, содержание дирекции строящегося предприятия, проектно-изыскательские работы (затраты по главам 10-13), а также непредвиденные затраты. Для первого территориального района ЕРЕР можно принять а = 1,4;

К_зр– стоимость работ по земляному полотну главных и станционных путей с учетом дополнительных и укрепительных работ (затраты по главе 2 сводного сметного расчета);

К_ис– стоимость работ по искусственным сооружениям на перегонах и раздельных пунктах (затраты по главе 3);

К_вс стоимость работ по верхнему строению главных путей на перегонах и в пределах раздельных пунктов (часть затрат по главе 4);

К_лин – стоимость различных устройств, пропорциональных длине линии, включающая: стоимость подготовки территории строительства, стоимость устройств связи, СЦБ и энергетического хозяйства, размещаемых на перегонах, стоимость эксплуатационного инвентаря и инструмента;

К_РП– стоимость раздельных пунктов (без учета стоимости земляных работ и искусственных сооружений), включающая: стоимость производственных и служебных зданий и сооружений, стоимость устройств водоснабжения, канализации и газификации, стоимость верхнего строения пути, стоимость устройств связи, СЦБ и энергетического хозяйства, размещаемых на раздельных пунктах;

К_ж – стоимость объектов жилищного строительства, культурно-бытового и коммунального назначения.

1.9.1 Стоимость земляных работ

Стоимость земляного полотна, тыс.руб., определяется по формуле:

К_зп=Q_зп*к_зп ; (1.9)

где к_зп – стоимость 1 м³ земляного полотна, V_зп – профильный объем земляного полотна;

Профильный объем земляного полотна главного пути определяется как сумма объемов массивов насыпей и выемок :

Q _з.р(г.п)= (1.9.1)

где q - покилометровый объем насыпи (выемки), тыс.м, зависящий от ширины земляного полотна и средней рабочей отметки массива, 1 – длина данного массива насыпи или выемки, км.

В данном дипломном проекте для подсчета объемов земляных работ была использована программа института «МИИТ», разработанная на кафедре «Изыскание и проектирование железных дорог» “prof”.В эту программу были попикетно введены рабочие отметки продольного профиля.

Ширину земляного полотна для линии Ш категории принимаем равной 7,3м.

Средняя рабочая отметка и длина каждого массива определяются по продольному профилю.

С помощью данной программы был произведен подсчет объемов земляных работ попикетно, по массивам, по километрам, с выводом суммарной работ для кубатуры на каждом участке линии. Результаты расчетов объемов земляных Южного (13‰) и Северного (11‰) вариантов:

Q_з.р11‰= 981,28 тыс.м³ Q_з.р13‰ = 902,20, тыс.м³

Определив объем земляного полотна главного пути Qз.р(г.п) и, соответственно, средний покилометровый объем земляных работ по главному пути, тыс.м³/км:

q_{з.р(г.п)=}Q_{з.р(г.п)/}L (1.9.2)

где L- длина линии, км.

Объемы массивов, тыс.м3, в пределах раздельных пунктов должны увеличиваться на величину:

Q_з_._р.(р.п)=5,3*n hср_(i)*l_i*10-3, (1.9.3)

где 5,3 – расстояние между осями смежных путей на раздельных пунктах, м; n – количество приемоотправочных путей на раздельном пункте (кроме главного); устанавливается в зависимости от размеров движения поездов в соответствии с рекомендациями; m- количество массивов, выделенных в пределах данного раздельного пункта; h_CP – средняя рабочая отметка массива, м; l- длина массива, м.

Таким образом, суммарный объем земляного полотна, тыс.м^З:

Q_з.р= (Q_з.р(г.п)+ Q_з.р(р.п)). (1.9.4)

В зависимости от категории трудности вводят поправочный коэффициент , = 1,1.

Стоимость разработки 1 м³ земляного полотна К_зп зависит от категории грунтов, способов производства работ, дальности перемещения грунта и других факторов. Поскольку проект организации земляных работ не составляется, то для цели сравнения вариантов трассы в данном дипломном проекте можно ориентироваться на осредненные значения единичной стоимости разработки грунта для Северного варианта 11‰ станция:

(1.9.5)