1.8 Размещение и выбор типов водопропускных сооружений

Водопропускные сооружения должны быть размещены во всех местах возможного скопления воды у насыпей.

Земляное полотно железной дороги преграждает сток поверхностным водам, особенно на косогорных участках. Неправильное устройство водотоков может привести к размыву как земляного полотна самой железной дороги, так и грунта на окружающих ее территориях, к образованию оврагов и оползней. Взвешенные частицы размытого грунта и смытой биомассы, оседая, заиливают пруды и водохранилища, трубы и придорожные канавы, приводят к обмелению рек, засорению лугов, садов и огородов.

В проекте железной дороги вдоль всей ее трассы с верховой стороны должен быть предусмотрен надежный продольный водоотвод, дну которого придается уклон не менее 2 - 4‰. В обычных условиях продольный водоотвод осуществляется по водоотводным канавам. При выборе конструкций малых и средних мостов следует отдавать предпочтение свайным и столбчатым фундаментам взамен сборных массивных, т.к. такие конструкции фундаментов позволяют уменьшить площадь нарушаемых земель и влияние на естественный гидрологический режим водотоки.

На мостовых переходах регуляционные сооружения должны защищать пойму от размыва, заиления и заболачивания.

Возведение земляного полотна железной дороги нарушает естественный режим грунтовых вод. Изменение уровня грунтовых вод (повышение перед насыпями и понижение в выемках) может повлечь за собой заболачивание или опустынивание прилегающих территорий. В случае возникновения такой опасности проектировщик должен рассмотреть варианты, исключающие глубокие выемки и предусматривающие замену насыпей эстакадами.

Вода, притекающая к железной дороге, должна быть отведена сторону от земляного полотна продольным и поперечным водоотводом.

Для поперечного водоотвода через земляное полотно необходимо предусматривать водопропускные сооружения. Их устраивают в следующих случаях:

на постоянных водотоках – реках и ручьях;

на периодических, действующих обычно большую часть года сухих логах;

для выпуска воды из пазух, образующихся между земляным полотном и косогором, когда трасса уложена у его подошвы;

для перепуска воды с верховой стороны насыпи на низовую на затяжных спусках во избежание чрезмерной концентрации стока и оврага-образования.

Размеры поперечного сечения водоотводов и отверстий сооружений назначают по расчетному расходу воды.

Размещение искусственных сооружений приурочивают к пониженным местам профиля и проверяют по плану (карте), как будет обеспечиваться приток и выпуск воды, возможна ли организация правильного водоотвода. В необходимых случаях предусматривают подводящие и отводящие русла и дамбы.

Для того, чтобы определить расчетный расход воды, на карте определяют линии водораздела, сверяя их с профилем, и оконтуривают бассейны водосбора.

После выбора типа сооружения, осуществляют проверку соответствия его условиям профиля. Иногда по условиям приходится поднимать проектную линию, заглублять сооружение с устройством трудоемких отводящих и подводящих русел или даже осуществлять перепроектировку трассы. Эта работа входит в окончательную отделку трассы.

Перед тем, как сделать расчет стока поверхностных вод, определим на карте для каждого запроектированного варианта трассы границы водосборов (бассейнов), с которых осуществляется сток поверхностных вод к железной дороге. Линии водоразделов на карте нанесем тонким пунктиром синего цвета. Одновременно произведем размещение водопропускных сооружений.