1. План формирования поездов предусматривает
1. эффективную систему поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением работы между сортировочными станциями
2. эффективную систему поездообразования на участковых и промежуточных станциях с оптимальным распределением работы между сортировочными станциями
3. систему планирования и оперативного руководства деятельностью станций
4. контроль за выполнением основных показателей
5. установление производственных заданий, основных эксплуатационных показателей работы
2. Для выделения вагонопотока в маршрут
1. затраты на маршрут не должны превышать экономию на технических станциях от проследования вагона без переработки
2. затраты на маршрут должны превышать экономию на технических станциях от проследования вагона без переработки
3. затраты на маршрут и экономия в пути следования должны быть минимальными
4. затраты на маршрут и экономия в пути следования должны быть максимальными
5. должна быть экономия в пути следования
3.
ПО ФОРМУЛЕ
ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ СУТОЧНОЕ ПРИБЫТИЕ И
ОТПРАВЛЕНИЕ
1. вагонов
2. поездов
3. тонн груза
4. локомотивов
5. пассажиров
4. ФОРМИРОВАНИЕ УЧАСТКОВЫХ ПОЕЗДОВ ПРИ МАЛОМ ВАГОНОПОТОКЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО
1. увеличивает вагоно-часы накопления
2. уменьшает вагоно-часы накопления
3. увеличивает вагоно-часы переработки
4. уменьшает вагоно-часы переработки
5. уменьшает простой вагонов под накоплением
5. КАЛЕНДАРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ПОГРУЗКИ МАРШРУТОВ СПОСОБСТВУЮТ
1. максимальному охвату вагонопотоков маршрутизацией
2. минимальному охвату вагонопотоков маршрутизацией
3. организации отправительских маршрутов с мест погрузки
4. организации ступенчатых маршрутов
5. концентрации перевозок массовых грузов между экономическими районами страны
6. ИНТЕРВАЛОМ БЕЗОСТАНОВОЧНОГО СКРЕЩЕНИЯ НАЗЫВАЕТСЯ
1. минимальное время от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента пропуска через нее или прибытия поезда встречного направления
2. минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления
3. минимальное время от момента проследования расчетной оси двухпутной вставки или раздельного пункта продольного типа поездом, прибывающим с однопутного перегона, до момента проследования той же оси поездом, отправляющимся на однопутный перегон
4. минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоблокировкой
5. минимальное время от момента прибытия на станцию одного поезда и отправления на тот же перегон попутного поезда с предыдущей станции
7. Сокращение межпоездных интервалов
1. увеличивает пропускную способность
2. уменьшает пропускную способность
3. увеличивает капитальные вложения
4. уменьшает капитальные вложения
5. уменьшает размеры движения
8. Время прибытия, отправления, проследования поездов через раздельные пункты проставляется
1. в тупом углу, образованном осью раздельного пункта и линией хода поезда по ходу поезда
2. в остром углу, образованном осью раздельного пункта и линией хода поезда по ходу поезда
3. в тупом углу, образованном осью раздельного пункта и линией хода поезда против хода поезда
4. в остром углу, образованном осью раздельного пункта и линией хода поезда против хода поезда
5. не имеет значения