3. Анализ динамики степени эффективности использования собственного капитала, авансированного в производство, и оценка текущих резервов ее роста

3.1. Анализ динамики эффективности использования собственного капитала, авансированного в производство

Для оценки влияния факторов на динамику отдачи различных частей капитала, авансированного в производственную деятельность транспортной компании, на основе метода корректировок следует рассчитывать относительную экономию «+» (перерасход «–») капитала. Такие расчеты можно производить в соответствии с алгоритмами (рис. П1.1– П1.17).

Горизонтальные стрелки, на рисунках означают арифметическое действие – вычитание и указывают на вычитаемое, а вертикальные – указывают на результат, обозначенный символом, содержание которого раскрывается в тексте. Двойные стрелки означают операцию суммирования и указывают на его результат.

Расчет размера частей капитала (основного или оборотного), авансированного в производство транспортной компании для базисного и текущего периодов, можно производить по формуле

К^А.П_j=E_id^об_j/d^k,

где E_i– затраты капитала по i-му элементу затрат (амортизации капитала, авансированного на орудия труда, на наем рабочей силы и на предметы труда, образующие запасы и поступающие по присоединенным сетям в соответствующем периоде, млн руб.;

d^об_j– продолжительность оборота j-й части капитала, авансированного в производство, дни;

d^k– календарная продолжительность периода, дни.

Наряду с этим для расчета относительной экономии (перерасхода) капитала, авансированного в производство, можно использовать результаты расчета относительной экономии «–» (перерасхода «+») затрат капитала, которые определяются при анализе динамики себестоимости единицы произведенной продукции, используя для этого формулу:

DК^А.П_j= (DE_jd^об_j1/d^k),

где DE_j–относительная экономия (перерасход) затрат капитала j-й группы за счет определенного фактора

d^об_j1 – продолжительность оборота j-й части капитала, авансированного в производство в текущем периоде, дни.

Тем самым может быть установлена взаимосвязь между анализом динамики эффективности использования капитала и анализом динамики себестоимости единицы продукции организации.

Кроме того, при анализе динамики эффективности использования капитала, авансированного в производственную деятельность транспортной компании, оценка влияния факторов на динамику показателя отдачи капитала может выполняться одним из известных способов элиминирования – методом корректировок. В результате его применения определяется относительная экономия (перерасход) капитала за счет каждого фактора. На основе относительной экономии (перерасхода) капитала, авансированного в производство, можно рассчитывать темпы прироста любых показателей отдачи, а затем их абсолютные приросты. В этом заключается привлекательность этого метода оценки влияния факторов на результативный показатель.

При условии применения для характеристики эффективности использования капитала, авансированного в производство транспортной компании, показателей капиталоемкости, порядок оценки влияния факторов принципиально не изменяется.

В силу раскрытой выше взаимосвязи эффективности использования капитала, авансированного в производственную деятельность, и эффективности использования основного и оборотного капитала, в качестве составляющих анализа эффективности использования капитала транспортной компании, может выступать анализ динамики эффективности использования основного капитала и анализ динамики эффективности использования оборотного капитала.

При анализе применяется единый подход к изучению динамики отдачи различных частей капитала, авансированного в производственную деятельность транспортной компании. Особенностью его является изучение динамики показателей отдачи основного и оборотного капитала, исходя из того, что она обусловливается изменением соответственно: продолжительности оборота каждой части выделенного капитала и себестоимости единицы произведенной продукции в части затрат капитала на: амортизацию капитала, авансированного на орудия труда; предметы труда, образующие запас; предметы труда, поступающие по сетям присоединения; наем рабочей силы. Такой подход позволяет обобщать результаты анализа динамики отдачи отдельных частей капитала, авансированного в производство, и на его основе давать оценку эффективности использования капитала, авансированного в производственную деятельность транспортной компании.

Системное исследование динамики показателей эффективности производства транспортной компании позволяет при оценке влияния факторов на динамику отдачи капитала, авансированного в производственную деятельность, использовать результаты оценки факторов, на изменение частей себестоимости единицы произведенной продукции с расчетом на их основе относительной экономии (перерасхода) капитала, и дополнять их результатами анализа динамики продолжительности оборота.