1.2.Технико-экономические показатели деятельности организации и характеристика их динамики

Среднесписочная численность организации представлена в табл. 1.2.

Табл. 1.2

Среднесписочная численность общества за период 2010-2012 гг.

Показатель	2010 г.	2011 г.	2012 г.
Численность, чел	969,7	928,5	907

Снижение численности обусловлено введением в действие программ оптимизации численности персонала и роста производительности труда, связанные с целевыми показателями Стратегии развития организации до 2015 г. Снижение численности в наступившем 2014 г. возможно также в связи с отсутствием индексацией тарифов на перевозки.

Технические характеристики организации в настоящее время показаны в табл. 1.3

Таблица 1.3

Технические характеристики организации Показатель	Размер показателя
А	1
Эксплуатационная длина железных дорог	85,2 тыс. км
Протяженность электрифицированных линий	43,3 тыс. км
Доля в грузообороте транспортной системы России	44,5%*
Доля в пассажирообороте транспортной системы России	30,6%

*С учетом трубопроводного транспорта.

Качественные показатели работы организации отражают уровень организации труда коллективов, технологические параметры производства, а также технические и управленческие характеристики, степень освоения научно-технического прогресса. Некоторые показатели представим в табл. 1.4.

Таблица 1.4

Качественные показатели работы организации Показатель	Единица измерения	Размер показателя
		2010 г.	2011 г.	2012 г.
А	Б	1	2	3
Участковая скорость	Км/ч	41,2	37,1	36,0
Оборот грузового вагона	Суток	13,44	14,40	15,49
Средний вес грузового поезда	Т	3867	3868	3891
Уровень производительности труда	%	17,4	17,5	4,5

Собственные средства, активы и обязательства представлены в табл. 1.5.

Таблица 1.5

Характеристика динамики ряда показателей, млрд. руб.

Показатель	2010 г.	2011 г.	2012 г.
А	1	2	3
Валюта баланса	3798	4135,6	4330,8
Внеоборотные активы	3542,2	3765,2	4031,7
Оборотные активы	255,8	370,4	299,1
Капитал и резервы	3164,4	3361,5	3481,8
Долгосрочные обязательства	303,3	316,9	427,8
Краткосрочные обязательства	330,3	457,2	421,2
Стоимость чистых активов	3169,1	3367,6	3488,9

Валюта баланса по сравнению с 2010 г. выросла на 14 %, что хорошо повлияло на эффективность деятельности организации.

Перевозки пассажиров – это объем выполненной работы по перевозкам пассажиров. Определяется по числу проездных билетов, проданных и выданных бесплатно в данном отчетном периоде с учетом приходящихся на этот период пассажиропоездок, совершенных по групповым билетам, грузовым документам, по абонементным и другим билетам. Количество перевезенных пассажиров за период 2010-2013 гг. представим в табл. 1.6.

Таблица 1.6

Количество перевезенных пассажиров, млн. чел.

Показатель	2010 год	2011 год Абсолютно	Абсолютный прирост к 2010 г.	2012 год Абсолютно	Абсолютный прирост к 2010 г.	2013 год Абсолютно	Абсолютный прирост к 2010 г.
А	1	2	3	4	5	6	7
Количество перевезенных пассажиров:	946,7	992,4	45,7	1058,5	111,8	1080,8	134,1
В т. ч. в пригородном сообщении	831,8	877,6	45,8	941,9	110,1	970,1	138,3
в дальнем следовании	114,9	114,8	-0,1	116,5	1,6	110,7	-4,2

Количество перевезенных пассажиров железнодорожным транспортом с каждым годом увеличивается. Это связано с развитием крупных городов и расширением пригородных зон, а также с повышением привлекательности железнодорожного транспорта, улучшением качества предоставляемых услуг железнодорожного транспорта. Это ярко выражено в пригородном сообщении. В дальнем следовании наблюдается снижение количества перевезенных пассажиров.

Объем работы организации по перевозкам пассажиров характеризуется пассажирооборотом. Он измеряется пассажиро-километрами. Пассажирооборот за тот же период представим в табл. 1.7.

Таблица 1.7

Пассажирооборот (млрд. пасс-км)

Показатель	2010 г.	2011 г.		2012 г.		2013 г.
	Абсолютно	Абсолютно	Абсолютный прирост к 2010 г.	Абсолютно	Абсолютный прирост к 2010 г.	Абсолютно	Абсолютный прирост к 2010 г.
А	1	2	3	4	5	6	7
Пассажирооборот:	139	139,8	0,8	144,6	5,6	138,5	-0,5
В т. ч. в пригородном сообщении	28	29,3	1,3	31,6	2,3	32,7	4,7
В т. ч. в дальнем следовании	111	110,5	-0,5	113	2	105,7	-5,3

Основная часть пассажирооборота организации выполняется в дальнем следовании. Это объясняется тем, что на пассажирооборот влияет дальность перевозок. Снижение пассажирооборота в 2013 г. на 0,4% по сравнению с 2010 г. обусловлено снижением пассажирооборота в дальнем следовании и вызвано снижением транспортной подвижности населения.

Основную прибыль организация получает от грузовых перевозок. Количество наименований грузов, перевозимых организацией, насчитывает десятки тысяч, но ведущую роль в железнодорожных перевозках играют: полезные ископаемые, минеральные удобрения, лесные и хлебные грузы, черные металлы.

Существенное влияние на увеличении объемов погрузки оказали такие грузы, как каменный уголь (на 24,5 млн. т. к 2010 г.) связано с экспортом в такие страны как Турция, Япония, Корея, Китай; строительные грузы (на 27,7 млн.т. к 2010 г.), цемент (на 1,1 млн.т. к 2010 г.), руды железные и марганцевые (на 8,8 млн. т. к 2010 г.) связано с увеличением финансирования строительной отрасли, в частности дорожного строительства, реализации крупных инфраструктурных проектов (Универсиада в Казани-2013, Олимпиада в Сочи- 2014 г.. Чемпионат Мира по футболу-2018 г.). Уменьшение погрузки остальных видов грузов в 2013 г. связано с существенным замедлением темпов роста производства и отгрузок грузов на железную дорогу, а также с увеличением межвидовой конкуренции со стороны водного и автомобильного транспорта, а для нефти и нефтепродуктов – магистральных нефтепроводов.