ВОПРОСЫ

1. ОРЛ-А

2. ОРЛ-Т

3. ВРЛ

4. МПСН (МНОГОПОЗИЦИОННАЯ СИСТЕМА НАБЛЮДЕНИЯ)

5. АЗН-К

6. АЗН-В

7. АРП

8. VOR

9. DME

10. VOR/DME

11. DVOR/DME

12. МАРКЕРНЫЕ РАДИОМАЯКИ

13. ПРИВОДНЫЕ РАДИОСТАНЦИИ

14. СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ

15. ЛККС

16. ССП

17. АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ УВД

18. АС УВД

19. КСА УВД

20. АРМ

21. СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ УКВ ДИОПОЗОНА (ОВЧ)

22. СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ КВ ДИОПОЗОНА (ВЧ)

23. ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРЦ, ПРИЕМНЫЙ ПРМЦ, РАДИОЦЕНТРЫ

24. АППЦ

25. АВТОНОМНЫЙ РЕТРАСЛЯТОР

1. ОРЛ-А. Назначение, основные сведения, размещение на а/д. Типы. Характеристики

Обзорный радиолокатор аэродромный предназначен для обнаружения и

определения координат (азимут-дальность) воздушных судов в районе аэродрома с

последующей передачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты)

ОВД для целей контроля и обеспечения управления воздушным движением.

Период обновления информации составляет не более 6 секунд.

Допускается отсутствие радиолокационной информации от ОРЛ-А в трех-пяти

обзорах подряд от воздушного судна, совершающего маневр разворота или

находящегося на участке с тангенциальным направлением скорости при

выполнении полета по стандартному маршруту захода на посадку. Антенная

система ОРЛ-А юстируется относительно магнитного меридиана.

Радиолокационная информация ОРЛ-А может использоваться для целей

контроля и управления воздушным движением во внеаэродромной зоне (на

воздушных трассах и вне трасс) в районных центрах управления воздушным

движением. В этом случае координатная информация (азимутальная), предназначенная для

районного центра, пересчитывается относительно истинного меридиана

оборудованием обработки ОРЛ-А или оборудованием управления воздушным

движения районного центра или другим специальным оборудованием.

ОРЛ-А должен быть расположен таким образом, чтобы обеспечивался РЛК за полётами ВС на контролируемых маршрутах в районе данного аэродрома. В СПб на одной позиции расположено два ОРЛ-А, основной ЛИРА А-10 и резервный ИРТЫШ, который заменяет основной 2 раза в месяц на время тех. проверок ЛИРА А-10. Расположены на возвышенности на территории Южного кладбища.

В состав оборудования ОРЛ-А должно входить:

• АФС

• Приёмо-передающая аппаратура, аппаратура опознавания;

• Первичный канал радиолокатора

• Встроенный вторичный канал радиолокатора или автономный ВРЛ, сопряжённый с ОРЛ-Т

• Аппаратура обработки РЛК информации.

• Аппаратура сопряжения с системами отображения воздушной обстановки или АС УВД

• Аппаратура передачи данных

• Система контроля, управления и сигнализации

• Комплекты ЗИП и эксплуатационной информации.

Аэродромный РЛК "ЛИРА-А10"  АРЛК "ЛИРА-А10" предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэропортов для автоматизированных и неавтоматизированных систем УВД и обеспечивает: определение координат и траекторий движения воздушных судов (ВС) - как оборудованных, так и не оборудованных ответчиками; запрос, получение и выдачу информации, выдаваемой бортовыми ответчиками ВС по стандарту ИКАО и по ГОСТ 21800-89; сопряжение и выдачу информации потребителям насистемы УВД "Синтез", "Спектр", "Старт", "Норд" ("Альфа"), "ТОПАЗ", "Карм-АУ", "Карм-ДРУ" или на другие по заказу потребителя.  РЛК "ЛИРА-А10" является высокостабильной системой с использованием когерентных методов подавления мешающих отражений и состоит из: антенного модуля, состоящего из отражателя, двухканального облучателя, поляризатора, опорно-поворотного устройства, токосъемника, вращающего сочленения, приводов азимутального вращения и сборной башни высотой до 9 м, в зависимости от радиолокационной позиции, набираемой секциями по 3 м; аппаратного модуля, включающего в себя передающую систему на базе клистронного усилителя, состоящую из двух независимых каналов, работающих на разных частотах, приемную систему, цифровую систему обработки сигнала с адаптивным управлением, систему автоматизированного контроля, систему электропитания и встроенный вторичный радиолокатор; резервную дизельэлектростанцию.  Основные тактико-технические характеристики трассового радиолокационного комплекса "ЛИРА-А10":

• Диапазон рабочих частот: первичной РЛС. S (2700 - 2900 Мгц) вторичной РЛС. международный и отечественный диапазоны

• Пределы работы: максимальная дальность 120 км.; минимальная дальность 1,5 км ; по азимуту З60 град ;по углу места 0,5-45 град

• Точность определения координат (СКО) на выходе АПОИ: по дальности 150 м;по азимуту 9 утл. мин

• Разрешающая способность на выходе АПОИ: для ПРЛ: по дальности 300 м по азимуту 1,7 град; для ВРЛ: по дальности 1000 м; по азимуту 4 град

• Вероятность объединения координат ПРЛ и ВРЛ с выхода АПОИ: по одному самолету не менее 0,95 , координатной и полетной информации. 0,96

• Коэффициент подавления отражений от неподвижных целей 46 дб

• Темп обновления информации 5 с

• Скорость обнаруживаемых целей от 40 до 1500 км/ч

• Количество одновременно сопровождаемых трасс не менее. 250

• Мощность, потребляемая от первичной сети не более. 60 кВА

• Среднее время наработки на отказ 7000 ч

Изготовитель КБ Лира(Россия). Также широко используются аэродромные локаторы КБ Лира типа Лира 1, Утёс-А. Стоит отметить Челябинский радиозавод «Пилот» производящий РЛ А "ОРЛ-85М" и Экран-85.

Основные характеристики ОРЛ-А

• максимальная дальность 100-160км

• угол обзора 360°

• минимальная дальность 1,5км.

• период обновления инф. 6с.

• Диапазон волн 10см. или 23см.

• Точность определения информации не более 200м и 0,2°

• Разрешающая способность не хуже 500м и не хуже 4°

2. ОРЛ-Т. Назначение, основные сведения, размещение на а/д. Типы. Характеристики

Обзорный радиолокатор трассовый предназначен для обнаружения и

определения координат (азимут - дальность) воздушных судов во внеаэродромной

зоне (на воздушных трассах и вне трасс) с последующей выдачей информации о

воздушной обстановке в центры (пункты) обслуживания воздушного движения для

целей контроля и обеспечения управления воздушным движением. Антенная

система обзорного радиолокатора трассового юстируется относительно истинного

меридиана.

ОРЛ-Т должен быть размещен таким образом, чтобы обеспечить радиолокационный контроль за полётами ВС в секторах прохождения воздушных трасс данного района УВД. Место установки должно выбираться так, чтобы обеспечивался минимум переотражений по вторичному каналу (если оснащен ВРЛ). Переотражение не должно попадать в зону контролируемых ВТ. В Пулково используется Утёс-Т, работающий как по первичному(Утес), так и вторичному каналу(Лира),и расположен на территории Южного кладбища на возвышенности.

В состав оборудования ОРЛ-Т должно входить:

• АФС

• Приёмо-передающая аппаратура, аппаратура опознавания;

• Первичный канал радиолокатора

• Встроенный вторичный канал радиолокатора или автономный ВРЛ, сопряжённый с ОРЛ-Т

• Аппаратура обработки РЛК информации.

• Аппаратура сопряжения с системами отображения воздушной обстановки или АС УВД

• Аппаратура передачи данных

• Система контроля, управления и сигнализации

• Комплекты ЗИП и эксплуатационной информации.

Основные характеристики ОРЛ-Т

• максимальная дальность 350-400км

• угол обзора 360°

• минимальная дальность 40км.

• период обновления инф. 10с.

• Диапазон волн 10см. или 23см.

• Точность определения информации не более 300м и 0,25°

• Разрешающая способность не хуже 1000м и не хуже 1,3°

Трассовый обзорный радиолокатор Утёс-Т

Первичный трассовый обзорный радиолокатор комплекса УТЕС-Т работает в диапазоне дециметровых волн и является высокостабильным радиолокационным комплексом, построенным по принципу истинной когерентности. РЛК «УТЕС-Т» может комплектоваться встроенным ВРЛ. Двулучевая антенная система формирует зоны обзора в вертикальной плоскости в диапазоне от 0,5° до 45°. В горизонтальной плоскости зона обзора обеспечивается механическим вращением антенны со скоростью 6 об/мин. Вычислительное устройство позволяет вычислить координаты ВС и формирует контуры метеообразований в шести градациях. Головной процессор объединяет отметки ПРЛ и ВРЛ, выполняя функции вторичной обработки информации. Автоматизированная система контроля и управления режимами работы РЛК производится как с местного пульта, так и дистанционно. Встроенное контрольное оборудование позволяет осуществлять диагностику и поиски неисправностей. Высокая степень автоматизации РЛК наряду с его высокой надежностью обеспечивает возможность работы без постоянного присутствия на РЛК позиции персонала.

3. Оврл. Назначение, основные сведения, размещение на а/д. Типы. Характеристики

Вторичный радиолокатор предназначен для обнаружения, определения

координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информации от

воздушных судов, оборудованных ответчиками, с последующей выдачей

информации в центры (пункты) ОВД.

Участок ВРЛ должен быть размещен таким образом, чтобы обеспечить непрерывный РЛК ВС, оборудованным самолётными ответчиками на контролируемых маршрутах. В секторах прохождения основных контролируемых трасс величины углов закрытия по углу места с высоты расположения фазового центра не должны превышать 0,5°. В радиусе 1,5км от места размещения ВРЛ не должно быть крупных металлических и железобетонных конструкций и сооружений, которые могут создавать переотраженные сигналы по вторичному каналу радиолокатора.

Основные характеристики:

• Режимы работы УВД и RBS

• Максимальная дальность 400км для ВРЛ-Т и 250-150км для ВРЛ-А

• Минимальная дальность не более 2км.

• Период обновления информации 6-10с.

• Частота работы 1030мГц

• Разрешающая способность не хуже 1000м и 4°

• Вероятность получения достоверной информации 0,98

• Точность определения информации не более 300-200м и 0,25-02°

Принцип работы:

Запросчик с помощью основной антенны, вращающейся по азимуту запрашивает коды на частотах запроса. Эти запросы принимаются ненаправленными антеннами(Ответчиками). В приёмоответчике ВС формируется ответ на запрос, который излучается этими же антеннами в воздушном пространстве на частоте ответа. Ответная информация содержится в кодированном виде и принимается основной и антенной подавления. После преобразований информация подаётся в групповую аппаратуру КДП. После расшифровки в соответствии с режимом выдаётся инф:

А) Отметка РЛ и сведения о номере сквока рейса(4 цифры)

С) В этом режиме передаются сведения о барометрической высоте

S) Адресная информация отдельному ВС содержащая всю вышеперечисленную инф.

D) Комбо режим

Существует два запросных кода для ВРЛ работающего в режиме УВД

При запросе кода БН ответчика на индикаторе диспетчера высвечивается номер борта

При запросе ТИ ответчик отвечает текущую высоту в метрах(Границы от 300-400 до 30000м), сведения о запасе топлива, Признак высоты либо Авария.

Система ВРЛ имеет основной недостаток- вредное влияние боковых и задних лепестков диаграммы направленности(20% мощности), поэтому устанавливается защита от влияния боковых лепестков по каналу запрос-ответ.

Существующая система ВРЛ является неселективной. В результате Запрос -Ответа образуется очередь ответов и диспетчер вынужден выбирать то ВС, которое ему нужно.

Для УВД используется автономный ВРЛ и ВРЛ встроенные в ПРЛ

Диаграммы направленности в вертикальной плоскости совмещаются для ВРЛ встроенного в ПРЛ.

ОВРЛ:

• Аврора МВРЛ (моноимпульсный ВРЛ)

• АЗН «Аврора-2»

• Аврора-S

• Радуга

• Корень АС, Корень С, Корень СК.(  являются основными вторичными локаторами в АС УВД России)

• Крона

Встроенные ВРЛ

• Лира В

• Лира ВА(обзорный радиолокационный комплекс)