- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика участка отделения дороги
- •Время хода поездов по перегонам
- •2 Расчет станционных и межпоездных интервалов
- •Станционные операции и их продолжительность
- •2.1 Расчет интервала неодновременного прибытия.
- •График расчета интервала неодновременного прибытия τн.П
- •2.2 Расчет интервала скрещения.
- •График расчета интервала скрещения τс.
- •2.3 Расчет интервала попутного следования.
- •График расчета интервала τп в случае отправления второго поезда с первого раздельного пункта после остановки.
- •График расчета интервала τп в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки.
- •2.4 Расчет межпоездного интервала
- •3 Расчет пропускной способности участков отделения.
- •Время хода поездов по перегонам участка Гр – Ал.
- •4 Организация местной работы на участке
- •Суточная погрузка и выгрузка станций
- •Технологический график выполнения операций со сборными поездами:
- •5 Составление графика движения поездов и расчёт показателей графика движения поездов.
- •Участок Алтайская – Гранит
- •Участок Кедр-Гранит
- •Участок Гранит-Сибирская
- •6 Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги, по охране труда, технике безопасности.
- •Заключение
- •Список используемых источников и литературы
График расчета интервала скрещения τс.
№ п/п |
Операция |
Время мин. |
||||
на операцию |
1 |
2 |
3 |
4 |
||
1 |
Контроль ДСП прибытия поезда № 2001 |
0,1 |
|
|
|
|
2 |
Приготовление маршрута приема поезду № 2002 или (при расчете τн.п) маршрута пропуска поезда № 2002 |
0,1 |
|
|
|
|
3 |
Открытие входного сигнала поезду № 2002 или (при расчете τн.п) входного и выходного сигналов поезду № 2002 |
0,15 |
|
|
|
|
4 |
Проход поездом № 2002 расчетного расстояния |
2,34 |
|
|
|
|
Продолжительность интервала |
2,64 |
|
|
|
|
|
2.3 Расчет интервала попутного следования.
На двухпутных, а также на однопутных при непарном графике линиях, не оборудованных автоблокировкой, определяются станционные интервалы попутного следования.
Станционный интервал попутного следования− минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления или проследования поезда попутного направления через соседний раздельный пункт.
Величина τп.с. зависит от условий пропуска поездов через перегон. При разработке графика рассматриваются четыре возможные схемы:
1) Попутные поезда проходят оба раздельных пункта без остановки (рисунок 5):
2) Прибытие первого поезда на второй раздельный пункт с остановкой и проследование второго поезда через первый раздельный пункт без остановки (рисунок 6):
3) Проследование первого поезда через оба раздельных пункта без остановки и отправление второго поезда с первого раздельного пункта после остановки (рисунок 7):
4) Проследование первого поезда через первый раздельный пункт без остановки и остановка на втором раздельном пункте ( рисунок 7):
Рисунок 8 — Расположение поездов на раздельных пунктах
Максимальные значения интервалы попутного следования имеют при проследовании второго поезда без остановки через первый раздельный пункт.
При расчете интервалов попутного следования рассматриваются одновременно два раздельных пункта. Начало τп на втором раздельном пункте, окончание – на первом.
Величины интервалов во всех четырех случаях определяются, исходя из требований обеспечения безопасности движения.
При безостановочном пропуске обоих поездов через раздельные пункты интервал τп, мин, попутного следования определяется по формуле:
где Lпр — расстояние от середины (центра) поезда до оси ст. А, м;
Vср — средняя скорость прохода поезда, км/ч;
tоп — время на выполнение операций между станциями по движению поездов, мин.
(мин)
Составляем график интервала попутного следования:
Таблица 7
