2 Расчет станционных и межпоездных интервалов

Станционные и межпоездные интервалы являются основными элементами графика движения поездов. Рассчитываются они после утверждения ОАО «РЖД» размеров пассажирского и грузового движения, норм массы и длины поездов и допустимых скоростей движения на перегонах и станциях.

Минимальные значения станционных интервалов определяются условиями безопасности движения, временем, необходимым для выполнения операций по приему, отправлению и пропуску поездов через станцию, разъезд или обгонный пункт.

Межпоездной интервал− это минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании один за другим по перегонам, оборудованным автоматической блокировкой или полуавтоблокировкой при наличии проходных блок-постов.

Станционные интервалы определяются для каждого раздельного пункта, имеющего путевое развитие относительно расчетной оси этого пункта или парка путей.

Станционными интервалами обеспечивается безопасность движения, исключаются остановки поездов у входных сигналов и замедления их при входе на станцию.

Станционные и межпоездные интервалы пересчитывают при изменении путевого развития, технического оснащения раздельных пунктов и допустимых скоростей движения поездов.

Станционные интервалы бывают следующих видов:

1.Интервал безостановочного скрещения τ_б.с;

2.Интервал скрещения τ_с;

3.Интервал неодновременного прибытия τ_н.п;

4.Интервал попутного следования τ_п.с.

На линиях, оборудованных автоблокировкой или (ПАБ) при наличии путевых блок – постов, поезда, следующие один за другим в попутном направлении, разграничиваются между собой межпоездным интервалом.

Межпоездным интервалом при использовании (АБ) называется минимальный промежуток времени, которым разграничиваются поезда попутного направления при определенных расчетных условиях в пакете по перегону на участке, оборудованном автоблокировкой.

Таблица 4

Станционные операции и их продолжительность

Наименование станционной операции	Время на операцию (мин.)
Переговоры между дежурными соседних станций о движении поездов:	0,1 0,2
−при автоблокировке на однопутных линиях (в случае неисправности поездной диспетчерской связи)
−при полуавтоматической блокировке на однопутных линиях
Подготовка маршрута:	0,15…0,20
−при диспетчерской централизации
−при маршрутно-релейной централизации	0,10…0,15
Приготовление одной стрелки при подготовке маршрута, при электрической централизации	0,05
Открытие входного или выходного сигнала при автоматической или полуавтоматической блокировке со светофорной сигнализацией	0,05
Контроль прибытия поезда при наличии электрической изоляции путей	0,1
Контроль дежурным по станции отправления или проследования поезда при наличии изоляции путей	0,2
Проверка машинистом локомотива правильности разрешения на право занятия перегона, подача сигнала отправления поезда и трогание с места	0,2
Восприятие машинистом показания открытого входного, выходного или проходного светофора	0,05