Время хода поездов по перегонам

Перегон	Пассажирские поезда		Грузовые поезда
	нечет	чет	нечет	чет
К-Р	20	16	22	18
Р-Гр	23	18	25	20
Гр-О	14	12	15	12
О-П	20	16	24	18
П-Ав	18	15	20	17
Ав-Ал	19	16	21	18
Гз-З	15	12	15	12
З-С	22	18	24	22

Основное локомотивное депо расположено на узловой станции Гр. Основное локомотивное депо - это самостоятельное предприятие, в котором выполняются все виды текущего ремонта и техническое обслуживание локомотивов. В них имеются экипировочные устройства, склады топлива. В ведении основного депо находятся пункты технического обслуживания локомотивов, пункты подмены локомотивных бригад. К основным депо приписан парк локомотивов, здесь так же готовятся и комплектуются кадры локомотивных бригад.

Оборотные депо расположены на станциях С. и Ал. Оборотное локомотивное депо (пункт оборота локомотивов) предназначено для технического обслуживания, экипировки, подготовки и выдачи локомотивов под поезда, организации смены и отдыха локомотивных бригад. На отделении дороги применяются следующие виды связи: поездная диспетчерская, поездная межстанционная, поездная и станционная радиосвязь, линейно-путевая и телефонная. На станциях функционирует станционная двухсторонняя парковая громкоговорящая связь.

В верхнем строении пути на отделении используется щебёночный балласт, рельсы типов Р65 и Р50, стрелочные переводы с марками крестовин 1/9 и 1/11.

В таблице 3, приведены исходные данные размеров движения и расчётные расстояния для расчётов интервалов по участкам отделения дороги.

Таблица 3

Участок		К-Гр	Гр – Ал	Гр – С
Средства сигнализации и связи		ПАБ	ПАБ	ПАБ
Количество главных путей		2	1	2
Размер пассажирского движения нечет/ чет	Пригородные	2/2	2/2	2/2
	Пассажирские	3/3	1/1	2/2
Размер грузового чет движения нечет/чет	Сквозные	24/24	12/12	17/15
	Участковые	3/3	3/3	3/3
Длина поезда (м)		730
Расстояние тормозное (м)		1250
Расстояние входное. (м)		300
Полезная длина пути (м)		850
Расстояние бл1 (м)		2100
Расстояние бл2(м)		1800
Расстояние бл3(м)		1500
Скорость движения (км/ч)		60