- •Федеральное агенство железнодорожного транспорта
- •Императора Александра I» (фгбоу впо пгупс)
- •1. Поверочный расчёт двигателя при неизвестной индукции
- •2. Поверочный расчёт двигателя при отсутствии
- •4. Пересчёт двигателя на другое напряжение
- •5. Пересчёт двигателя на другую частоту питающей сети.
- •6. Пересчёт двигателя на более высокую частоту вращения
- •7. Пересчёт двигателя на более низкую частоту вращения
- •8. Пересчёт двигателя при замене в обмотке статора
8. Пересчёт двигателя при замене в обмотке статора
медных проводов алюминиевых
Пересчёт
двигателя на новый материал обмотки
выполняем при следующих допущениях:
считаем неизменными паспортные данные
и геометрию. Если требуется сохранить
номинальный ток и мощность двигателя
на прежнем уровне, то следует увеличить
сечение эффективного проводника. Это
достигается следующим образом. Если
число элементарных проводников остаётся
неизменным
то сечение элементарного проводника
из алюминиевого провода, мм2:
Диаметр неизолированного алюминиевого провода, мм:
Где
– диаметр неизолированного медного
провода, мм.
Порядок расчёта пересчёта двигателя на алюминиевый обмоточный провод следующий.
Определяем значение индукции в ярме и зубцах статора и сравниваем с их максимальными значениями:
Следовательно, есть возможность увеличения индукции в активной зоне двигателя. Тогда коэффициент, учитывающий увеличение индукции:
Сечение эффективного алюминиевого проводника, мм2:
Где
- коэффициент повышения заполнения паза
при замене материала обмотки,
-
сечение медного эффективного проводника,
мм2.
Ближайшее
табличное значение сечения элементарного
проводника
,
которому соответствует диаметр
изолированного проводника
Число элементарных проводников
Тогда:
Диаметр
изолированного проводника
должен удовлетворять условию
Проверяем:
- верно.
Число эффективных проводников из алюминиевого провода:
Проверяем
Данный коэффициент не входит в допустимый предел.
Определим номинальный ток и ток холостого хода, сравнив его с допустимыми значениями:
По
новому окончательному значению
определим индукцию в воздушном зазоре:
Индукция в зубцах статора, Тл:
Индукция в ярме статора, Тл:
Магнитное напряжение воздушного зазора, А:
Магнитное напряжение в зубцах статора, А:
Где
- напряжённость магнитного поля в зубцах,
А/м, по таблицам кривых намагничивания
для стали зубцов. По таблице при
Магнитное напряжение в ярме статора, А:
Где
- напряжённость магнитного поля в ярме
статора, А/м. По таблице при
Суммарное магнитное напряжение, А:
Номинальный ток:
Намагничивающий ток, А:
Ток холостого хода, А:
Ток холостого хода, %:
Сравним
полученное значение тока холостого
хода
с данными, приведёнными на рисунке.
,
значит данный ток холостого хода
превышает предельное значение
максимального тока холостого хода.
Определим плотность тока и линейную нагрузку и сравним с допустимыми значениями:
Данный результат ниже значений, рекомендованных в приложении 3, а значит и тепловая напряжённость машины ниже нормы.
Мощность на валу после замены провода, Вт:
Снижение мощности не должно превышать 20%. Проверяем:
На основании полученных результатов можно сделать вывод о том, что замену медных проводов на алюминиевые произвести невозможно, поскольку полученный ток холостого хода превышает предельное значение максимального тока холостого хода.
