- •Цели и задачи государственного учета тс
- •Принципы гос. Учета тс
- •Законодательная, нормативная и правовая база учета тс
- •Идентификация тс
- •Обязательное страхование тс
- •Снятие и постановка автомобилей на учет
- •Технические осмотры тс, цели, задачи
- •Законодательные, нормативные и правовые основы технических осмотров и допуск тс к эксплуатации
- •Требования безопасности к техническому состоянию при производстве
- •Организация и технология технических осмотров тс
- •2. Порядок организации обязательного технического осмотра
- •3. Порядок проведения обязательного технического осмотра
- •Организация технических осмотров в атп, автосервисе, на стационарных и передвижных пунктах контроля
- •Контроль технического состояния тормозного управления
- •Контроль технического состояния рулевого управления
- •Контроль внешних световых приборов
- •Контроль состояния шин и колес
- •Контроль прочих элементов конструкции
- •Цели, задачи в области экологической безопасности автомобилей
- •Воздействие автомобилей на человека и окружающую среду
- •Контроль ог автомобилей с бензиновыми двигателями
- •Контроль ог автомобилей с дизельными двигателями
- •Контроль уровня шума
- •Оформление результатов технического осмотра тс и допуск к эксплуатации на пунктах контроля в атп, в автосервисе
- •Контроль состояния автомобиля с гбо
- •Организация пунктов контроля технического состояния в атп и сто
- •Периодичность прохождения тех. Осмотров
- •Гаражное и диагностическое оборудование, применяемое для тех. Осмотров
- •Требования к комплектации автомобилей
- •Классификация тс по гост 52051р
- •Проверка тех. Состояния тормозного управления методом дорожных испытаний
- •Проверка тех. Состояния тормозного управления методом стендовых испытаний
- •Основные неисправности рулевого управления и методы их контроля
- •Перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация тс
- •Стационарные пункты контроля тех состояния
- •Передвижные пункты контроля тех состояния
- •Тех. Обслуживание, ремонт и проверка диагностического оборудования
- •Основные требования по показателям токсичности при контроле тех состояния
- •Допустимые уровни шума выпускной системы двигателей автомобилей, находящихся в эксплуатации
- •Требования к прочим элементам конструкции
- •Понятие о тормозной диаграмме
Идентификация тс
База для идентификации транспортного средства в эксплуатации закладывается на заводе-производителе. Каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный номер («VIN» — Vehicle Identification Number), который составляется на основании Международного стандарта ИСО 3779 — 73 или российского аналога — стандарт OCT 37.001.269—96 «Транспортные средства. Маркировка». Уникальность идентификационного номера обеспечивается на тридцатилетнем периоде времени.
-
WMI VDS VIS
1 2 34 5 6 7 8 91011 12 13 14 15 16 17
три знака — Международный идентификационный код изготовителя — World Manufacturer Identifier (Первый знак – материк происхождения, Второй – Страну, Третий – производитель в стране) (WMI);
шесть знаков — описательная часть автомобиля (о качественных характеристиках автомобиля, тип кущова, двс, кпп, уровень оснащенности)— vehicle descriptor section (VDS);
восемь знаков— указательная часть — (уникальность автомобиля.Первый знак – год выпуска второй – завод выпуска, последние шесть – порядковый номер производителя) vehicle indicator section (VIS).
После присвоенияVIN – нанесено на часть ТС, которая наименее деформ при ДТП. Кроме VIN, должна закреплена табличка со следующей информацией: VIN
Индекс (модель, модификация, исполнение) двигателя
Допустимая полная масса
Допустимая масса на каждую ось
Вычисление контрольной цифры.
Переписать VIN, заменяя буквы цифрами, согласно соответствия таблицы.
WF0UXXTTPU5G65800 ––> 66047733745765800
Перемножаем цифры на стоимость:
Позиция |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
VIN |
6 |
6 |
0 |
4 |
7 |
7 |
3 |
3 |
4 |
5 |
7 |
6 |
5 |
8 |
0 |
0 |
Стоимость |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
413/11 = 37 (остаток 6)
Обязательное страхование тс
Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (сокр. ОСАГО — обязательное страхование автогражданской ответственности) — вид страхования ответственности, возникший в США в 20-х годах XX века и получивший очень широкое распространение в 40—50-хх годах в Европе (а позже - и в остальном мире) , при котором объектом страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства. ОСАГО вводилось во всех странах как социальная мера, направленная на создание финансовых гарантий возмещения ущерба, причинённого владельцами транспортных средств и как финансовый инструмент повышения безопасности дорожного движения. Подобное страхование действует во многих странах мира, а также в рамках транснациональных соглашений — например, «зелёная карта».
заявление о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности (выдаётся представителем страховщика);
документ, удостоверяющий личность (чаще всего необходим паспорт);
ПТС и свидетельство о регистрации транспортного средства;
водительское удостоверение (копия) всех людей, допущенных к управлению ТС;
свидетельство о праве собственности на машину;
диагностическую карту либо талон техосмотра, выданный до 30 июля 2012 года*;
предыдущий полис ОСАГО, если он был (в отношении собственника ТС и каждого допущенного к управлению ТС).
Что нужно для оформления полиса ОСАГО:
заполнить заявление о заключении договора;
представить необходимые документы;
проверить данные, указанные в заявлении, страховом полисе, и поставить подписи;
оплатить полис.
