27. Требования к комплектации автомобилей

Система выпуска отработавших газов Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу минуя нейтрализатор)

Система нейтрализации отработавших газов Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается)

Система вентиляции картера Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются)

Встроенная система диагностирования двигателя Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен)

Система питания Комплектность (отсутствие или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не допускается);

Герметичность (подтекание бензина не допускается)

28. Классификация тс по гост 52051р

Категория L - механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес, и квадроциклы

Категория М - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров

3.1 Категория М₁. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения (см. также 9.1).

3.2 Категория М₂. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.

3.3 Категория М₃. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.

Категория N - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов

4.1 Категория N₁. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.

4.2 Категория N₂. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

4.3 Категория N₃. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 т.

Категория Т - сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы

Категория G - транспортные средства повышенной проходимости

29. Проверка тех. Состояния тормозного управления методом дорожных испытаний

Основной характеристикой тормозного управления является тормозной путь автомобиля. При дорожных испытаниях он определяется следующим образом: испытания проводятся на сухом асфальтобетоне, автомобиль разгоняется до 40 километров в час, и затормаживается; при этом масса автомобиля-не более его полной (л/а-до 5 человек, автопоезд-до 40 тонн). Нажатие на педаль должно быть резким (0,2 с). Помимо тормозного пути, замеряется и динамический коридор автомобиля-он не должен превышать 3-х метров (ширина л/а-до 2-х метров, г/а-до 2, 56 м).

Кроме того, при дорожных испытаниях с помощью диссилерометра замеряется замедление автомобиля (для л.а-5,3 м в секунду, дл г.а-4, 6 метра в секунду (минимальное)), зная которое, затем можно рассчитать время торможения, которое для автомобилей с гидравлическими тормозами не должно превышать 0,6 с, в пневмоприводом-0,8 секунд, для автопоездов-0,9 с.

Нормативы по тормозному пути, замедлению и удельной тормозной силе

года S_____________ j____________ф

1973 17,2 4,9 0,51

1982 16,5 5,2 0,53

1991 12,9 6,8 0,64

2001 14,7 5,8 0,59

2007 15,8 5,2 0,53

S-тормозной путь

j-замедление до полной остановки

ф-удельная тормозная сила

как видно, в 1991-м году требования были выше, чем в 2001-м и в 2007-м.

Это связано с тем, что в 91-м новый стандарт был разработан без учёта состояния автопарка в стране, в связи с чем в данный норматив не укладывались практически никакие транспортные средства, эксплуатирующиеся у нас. В 2001-м норматив был увеличен, но опять-таки оказался недостаточен. В 2007-м введён норматив 15,8 метра, в который укладывается отечественная техника.

Преимущества дорожных испытаний- в наиболее актуальных результатах, отсутствии стационарного оборудования, прямого замера важнейших показателей. Недостатки-в сильной зависимости от погодных условий (в РФ, по сути, их целесообразно проводить лишь 3-4 месяца в году).