Производство технического нивелирования. Нивелирование трасс. Тема: подготовительные работы и нивелирование трасс

1. Понятие о трассах линейных сооружений.

Существует несколько видов нивелирования: продольное, сплошное, топографическое.

При продольном нивелировании выясняется рельеф по линии – трассе линейного сооружения.

При сплошном нивелировании площади, а так же при топографическом (мензульная или тахеометрическая съемки) выясняется рельеф на определенной площади.

Линейным сооружением называется сооружение имеющее большую длину и небольшие поперечные размеры (канал, дорога, трубопровод и т.д.).

Трассой линейного сооружения называется полоса земли, включающая само сооружение и полосу отвода на которой размещают элементы обслуживающие сооружение.

У линейного сооружения нивелируется его ось и поперечники (в нужных местах).

2.Подготовительные работы для технического нивелирования трасс.

Нивелирование трассы включает следующие этапы работ:

1. Получение задания.

2. Составление проекта.

3. Рекогносцировка трассы.

4. Разбивка пикетажа.

5. Нивелирование трассы.

6. Уравнивание превышений и вычисление высот точек.

7. Составление профиля трассы.

Перед нивелированием трассы проводят подготовительные работы:

1. Закрепление трассы. Закрепляют начало, повороты и конец трассы. Для этого применяют железобетонные колья или обрезки труб.

2. Выбор вида нивелирного хода.

Замкнутый нивелирный ход принимают, если не далеко от начала трассы находится репер. Такой ход делают от репера, проходом по трассе с возвращением на исходный репер.

Разомкнутый нивелирный ход принимают при наличии двух реперов недалеко от начала и конца трассы. Ход выполняют от начального, по трассе, и до конечного репера.

3. Разбивка пикетажа.

Вся трасса линейного сооружения от начала и до конца разбивается на отрезки по 100метров. Конец каждого такого отрезка закрепляется колышком, забитым на уровне земли, второй колышек-сторожок, забивается рядом, на нем записывается номер пикета.

___________________________________________________________

Рис. 1 Разбивка трассы.

Начало трассы обозначают пикетом 0. Разбивка пикетажа выполняется мерной лентой. Точки излома рельефа местности между пикетами так же закрепляются колышками. Такие точки обозначаются от номера предыдущего пикета и именуются плюсовыми. Также в нужных местах закрепляются поперечники и вершины углов поворотов трассы.

4. Разбивка круговых кривых.

4.1. Разбивка главных точек круговых кривых

СК-середина кривой

Б-биссектриса

R-радиус поворота

α-угол поворота

Рис.2 Главные точки кривой.

К-кривая вставка

Т-тангенсы

НК-начало кривой

КК-конец кривой

Д-домер.

Радиус зависит от категории дороги.

Расчетом элементов кривой определяют четыре величины: длину кривой вставки, тангенсы, биссектрису, домер. Все линейные величины выражаются в метрах до сотых.

T=R*tg*α/2

K=α/180^o * πR

Б=R (sek α/2 - 1)=√R²+T²-R

D=2T-K

Цель расчета- определить пикетажное наименование конца кривой и затем продолжить разбивку пикетажа.

НК=ВУ-Т

КК=НК+К

СК=НК+К/2

Контроль:

КК=ВУ+Т-Д

КК=ВУ-Т+К

СК=КК-К/2

Расхождения в расчетах по двум формулам должны быть не более 0,01м.

Рис. 3 Разбивка и закрепление конца кривой.