Зміст
стор.
|
Вступ……………………………………………………………….. |
|
|||
|
|
Технічна характеристика…………………………………….......... |
|
|||
|
|
Статистичне дослідження термінів та складу робіт…………….. |
|
|||
2.1 |
Розрахунок параметрів розподілу трудомісткості технічного обслуговування автомобіля…………………………………… |
|
|||
2.2 |
Дослідження ймовірності виникнення відмов і складу робіт супутнього поточного ремонту……………………………….. |
|
|||
|
|
Розрахунок виробничої програми………………………………… |
|
|||
|
|
Розробка технологічного процесу технічного обслуговування… |
|
|||
4.1 |
Розробка функціональної схеми технологічного процесу ТО |
|
|||
4.2 |
Перелік операцій технічного обслуговування……………… |
|
|||
|
Список літератури………………………………………………. |
|
|||
|
Додатки…………………………………………………………… |
|
|||
Вступ
Основне призначення транспорту – своєчасне, якісне і повне задоволення потреб народного господарства і населення у перевезеннях. Автомобільний транспорт є найбільш мобільним і універсальним засобом комунікації і посідає важливе місце в транспортному комплексі України, він розвивається якісно та кількісно стрімкими темпами. У даний час щорічний приріст світового парку автомобілів складає 10-12 млн. одиниць, а його чисельність – більше 400 млн. одиниць, на його частку припадає понад 80% усіх вантажних і близько 80% пасажирських перевезень, приблизно 70% трудових ресурсів, понад 60% палив нафтового походження, значна частина капітальних вкладень і основних виробничих фондів, понад 65% усіх транспортних витрат.
У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження деталей, утомленості матеріалу, з якого їх виготовлено, й т. ін. В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації.
Технічне обслуговування (ТО) — це комплекс операцій (операція) для підтримання автомобіля в працездатному чи справному стані під час використання його за призначенням, стоянки, зберігання або транспортування. ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому порядку через точно встановлені періоди використання автомобіля.
За періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт розрізняють такі види ТО автомобілів:
• щоденне; • перше; • друге; • сезонне.
Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) передбачає: • контроль стану автомобіля; • підтримання належного зовнішнього вигляду; • заправлення паливом, мастильним матеріалом та охолодною рідиною. Для автомобілів зі спеціальними кузовами в ЩТО входить санітарне оброблення кузова. ЩТО виконують після закінчення роботи автомобіля або перед виїздом його на лінію. В разі зміни водіїв на лінії автомобіль оглядають і перевіряють його технічний стан.
Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технічні обслуговування передбачають такі роботи: • контрольно-діагностичні, • кріпильні, • регулювальні, • мастильні, • інші, спрямовані на запобігання та виявлення несправностей автомобіля, зниження інтенсивності спрацьовування його деталей, економію палива, мастильних матеріалів, зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу, забезпечення безвідмовної роботи автомобіля в межах установлених пробігів.
1. Технічна характеристика автомобіля Урал 63685
Таблиця 1.1 Технічні характеристики автомобіля Урал 63685
Загальні відомості |
|
Маса розміщуваного вантажу, що перевозиться на автомобілі, кг
|
20000 |
Маса автомобіля в спорядженому стані, кг |
13350 |
Повна маса автомобіля, кг |
33500 |
Розподіл навантаження на дорогу від спорядженості автомобіля, кг: |
|
|
5550 |
|
7800 |
Розподіл навантаження на дорогу від автомобіля під повною масою, кг: |
|
|
7500 |
|
26000 |
Максимальна швидкість автомобіля на найвищій передачі, км/ч |
100 |
Контрольна витрата палива на 100 км, л |
|
|
40 |
Найменший радіус повороту автомобіля по осі сліду переднього зовнішнього колеса, м, не більше |
7,58 |
Двигун |
|
Тип, модель |
ЯМЗ-7601.10 дизельний, з турбонаддувом, чотирьохтактний, з запалюванням від тиску, шестициліндровий, Vподібний |
Номінальна потужність, кВт (л.с.) |
220 (300) |
Максимальний крутний момент, Н·м (кгс·м) |
1275 (130) |
Частота обертання колінчастого валу, об./хвл: |
|
|
1900 |
|
1100-1300 |
Рисунок 1.1 – Габаритне креслення автомобіля Урал 63685
2. Завдання на курсовий проект
Завдання на курсовий проект визначається за двома останніми цифрами залікової книжки студента.
Марка автомобіля обирається студентом і узгоджується з керівником проекту.
Таблиця 2.1
Визначення виду технічного обслуговування
Передостання цифра залікової книжки |
Вид обслуговування |
Кліматичний район |
8 |
ТО-2 |
Помірно холодний |
Таблиця 2.2
Статистичні дані трудомісткості робіт з обслуговування автомобіля
Трудомісткість, люд.год |
0,5t |
0.6t |
0.75t |
0.85t |
0.9t |
1.1t |
1.15t |
1.3t |
1.5t |
1.7t |
Частота |
6,05 |
7,26 |
9,075 |
10,285 |
10,89 |
13,31 |
13,915 |
15,73 |
18,15 |
20,57 |
t – нормативне значення трудомісткості (додаток Б). Трудомісткість сезонного обслуговування складає частку робіт від трудомісткості ТО-2. (50% - частка дуже холодного і дуже жаркого районів; 30% - для холодного і жаркого районів, 20% - для інших районів).
Таблиця 2.3
Визначення частоти події
Остання цифра залікової книжки |
Частота |
|||||||||
n1 |
n2 |
n3 |
n4 |
n5 |
n6 |
n7 |
n8 |
n9 |
n10 |
|
6 |
5 |
6 |
14 |
15 |
19 |
22 |
17 |
12 |
9 |
1 |
Середньодобовий пробіг визначається множенням останніх двох цифр залікової книжки (ХХ) на Q:
Q =100 при ХХ≤09
Q =10 при ХХ≥10
Lсд=48· Q=480, км
Таблиця 2.4
Розподіл операцій супутнього поточного ремонту
Сума 2х останніх цифр зал.кн. |
Число технічних впливів |
|||||||
Кузов |
Двигун і його системи |
Кермове керування |
Підвіска |
Гальм. Механізм |
Електрообладнання |
Трансмісія |
Салон |
|
14 |
3 |
4 |
|
|
7 |
1 |
6 |
5 |
Таблиця 2.5
Ймовірність попадання в інтервал
Сума двох останніх цифр залікової книжки |
||||||||||
|
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
0,90 |
0,91 |
0,92 |
0,93 |
0,94 |
0,95 |
0,96 |
0,97 |
0,98 |
|