МИНИСТЕРСТВР ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Учреждение образования
«Белорусский государственный университет транспорта»
Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог»
Заочный факультет
Курсовой проект
по дисциплине: «Содержание и ремонт железнодорожного пути»
Выполнил: Проверил:
студент гр. 11-ЗСж-32 Руководитель
Инютин В. И.
Гомель 2014
Содержание
Пояснительная записка
Задание на курсовой проект
Введение……………………………………………………………………………….4
1. Выбор типа верхнего строения пути……………………………………………...5
1.1 Определение класса путей………………………………………………………..5
1.2 Назначение типа верхнего строения пути на двухпутном участке……………6
2. Проектирование рельсовой колеи…………………………………………………7
2.1 Определение ширины колеи в кривой и характер вписывания в нее заданного локомотива……………………………………………………………………………...7
2.2 Определение возвышения наружного рельса………………………………….10
2.3 Определение длины переходной кривой и элементов для ее разбивки..........11
2.4 Определение числа и порядка укладки укороченных рельсов……………….12
3. Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевод...16
3.1 Определение длины крестовины, прямой вставки и радиуса переводной кривой………………………………………………………………………………….16
3.2 Определение длины остряков и рамного рельса……………………………...17
3.3 Расчет теоретической и полной длин стрелочного перевода…………………20
3.4 Расчет ординат переводной кривой…………………………………………….21
3.5 Определение длин рельсовых нитей и рубок на стрелочном переводе……...23
3.6 Определение длины усовиков и контррельсов………………………………...24
3.7 Построение схем разбивки стрелочного перевода и раскладки брусьев ……26
Литература……………………………………………………………………………27
Приложение А - Схема разбивки стрелочного перевода типа Р 65 марки 1/9
- Схема раскладки брусьев
- Поперечные профили ЗП и ВСП (насыпь - в криволинейном
участке пути; выемка - в прямолинейном)
05.10.14.
Введение
Железнодорожный транспорт Республики Беларусь имеет исключительное значение в жизни обеспечения отраслевой экономики и реализации транспортных услуг для населения Республики Беларусь. На долю транспорта приходится около 75% грузооборота и около 50% пассажирооборота. Железная дорога является стратегическим объектом любого государства.
Одним из важнейших технических средств железнодорожного транспорта является железнодорожный путь. Железнодорожный путь – это система, предназначенная для безопасного, бесперебойного движения поездов с заданными и перспективными скоростями и осевыми нагрузками на рельсы. Он состоит из верхнего строения пути и нижнего строения пути.
Интенсификация работы железных дорог еще более увеличит загруженность пути. Поэтому путь должен быть особенно прочным, устойчивым и надежным, чтобы беспрепятственно пропускать поезда по установленному графику с заданными скоростями, без сбоев в движении.
Конструкция пути, организация, машинизация, автоматизация и технология производства путевых работ должны наилучшим образом соответствовать нагрузкам от колесных пар подвижного состава, скоростям движения и грузонапряжённости линии с учетом климатических и инженерно-геологических условий. Кроме того, путь должен иметь достаточные резервы для дальнейшего повышения скоростей движения, нагрузок от колесных пар и грузонапряжённости.
Главными направлениями для улучшения железнодорожного пути являются:
- увеличение сроков службы и долговечности верхнего строения пути;
- создание и внедрения современной системы контроля и прогнозирования;
- совершенствование конструкции верхнего строения пути для повышения надёжности и работоспособности в условиях повышения скоростей подвижного состава.
Конструкция пути, методы его содержания и ремонта, а также организация ведения путевого хозяйства должны развиваться и совершенствоваться темпами, опережающими темпы развития других отраслей железнодорожного транспорта.
