- •1. Асинхронный электродвигатель. Конструкция, принцип действия, классификация, обозначение двигателей серии 4а и аи.
- •1. Трансформатор. Конструкция, принцип действия, классификация, обозначение.
- •2. Коммутация в машинах постоянного тока.
- •1.Однофазные асинхронные двигатели.
- •2. Электромагнитное реле.
- •Билет №4
- •1. Электромагнитный момент машины постоянного тока. Электромагнитная мощность.
- •2. Общие сведения об измерительных преобразователях. Делители напряжения, шунты, добавочные резисторы.
- •Билет №5
- •1. Универсальный коллекторный электродвигатель.
- •Билет №6
- •1.Генератор постоянного тока независимого и параллельного возбуждения. Характеристики.
- •Билет№7
- •Билет №8
- •1. Конструкция и принцип действия машины постоянного тока. Эдс машины постоянного тока.
- •2. Асинхронный тахогенератор.
- •Билет №9
- •1. Конструкция и принцип действия синхронной машины.
- •2. Электроизмерительные приборы с магнитоэлектрическим измерительным механизмом.
- •Билет №10
- •1. Конденсаторный асинхронный двигатель.
- •2. Астатические электроизмерительные приборы. Билет №11
- •1.Однофазный асинхронный двигатель с экранированными полюсами.
- •2. Магнитный пускатель.
- •Билет №12
- •1. Асинхронный электродвигатель с полым немагнитным ротором.
- •2. Электроизмерительные приборы электродинамической системы.
- •Билет№13
- •1.Асинхронный двигатель с двойной "беличьей клеткой" и глубокопазный.
- •2. Логометрическнй измерительный механизм.
- •Билет №14
- •1. Двигатель постоянного тока, параллельного и независимого возбуждения. Рабочие механические и регулировочные характеристики.
- •Билет №15
- •1. Сельсины и вращающиеся трансформаторы
- •2.Процесс самовозбуждения генератора постоянного тока.
- •Билет №16
- •1. Частота вращения двигателя постоянного тока. Способы регулирования частоты вращения.
- •2. Измерительные трансформаторы.
- •Билет №17
- •1. Механическая характеристика асинхронного двигателя. Естественная и искусственная характеристики.
- •2. Опытное определение параметров схемы замещения трансформатора.
- •Билет №18
- •1. Пуск двигателей постоянного тока. Пусковые характеристики.
- •Билет№19
- •1.Построение механической характеристики асинхронного двигателя по паспортным данным.
- •2. Электроизмерительные приборы индукционной системы.
- •Билет №20
- •1. Двигатели постоянного тока с последовательным и смешанным возбуждение; Характеристики,
- •Билет №21
- •1.Приведенный трансформатор. Схема замещения. Векторная диаграмма.
- •2.Энергетическая диаграмма асинхронного двигателя. Кпд двигателя.
- •Билет №22
- •1. Электромагнитный момент асинхронного двигателя. Вывод формулы момента.
- •2. Дугогасительные устройства. Билет №23
- •1. Исполнительные асинхронные двигатели. Принципы управления исполнительными асинхронными двигателями.
- •2. Электроизмерительные приборы с электромагнитным измерительным механизмом.
- •Билет №24
- •1. Гистерезисный двигатель.
- •2. Нагрев и охлаждение электрических машин. Режимы работы и выбор двигателя по мощности.
- •Путеводитель
1.Однофазные асинхронные двигатели.
это обычные двигатели небольшой мощности, широко при меняемые в устройствах автоматики и различных бытовых приборах. По конструкции они почти не отличаются от трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Различие состоит в том, что на сердечнике статора однофазного двигателя уложена однофазная обмотка занимающая 2/3 пазов сердечника. При включении однофазной обмотки статора С1—С2 в сеть (рис.1)
переменный ток, проходя по обмотке, создает пульсирующий магнитный поток, неподвижный в пространстве, но изменяющийся от +Фmax до —Фмах. Для объяснения принципа действия однофазного асинхронного двигателя воспользуемся графическим методом разложения пульсирующего магнитного
потока на два одинаковых, равных Фмах/2, магнитных потока Фпр и Фобр, вращающихся в разные стороны с одинаковой частотой (рис. 4.2),
об/мин: nпp=noбp=f1*60/p=n1. Считаем поток Фпр, вращающийся в направлении вращения ротора, прямым, а поток Фобр — обратным. Допустим, что ротор двигателя вращается против часовой стрелки, т. е. в направлении потока Фпр. Частота вращения ротора n2 меньше частоты вращения магнитного потока n1, поэтому скольжение ротора относительно потока Фпр sпр=(n1—n2)/n1=s. Магнитный поток Фобр вращается встречно ротору, по этому частота вращения ротора n2 относительно этого потока отрицательна, а скольжение ротора относительно Фобр sобр=(n1+n2)/n1=2-sпр. Прямой Фпр и обратный Фобр магнитные потоки наводят в обмотке ротора ЭДС Е2пр и Е2обр которые создают в короткозамкнутом роторе соответственно токи I2 пр и I2обр. Частота тока в роторе пропорциональна скольжению, следовательно, f2пр= f1sпр; f2обр=f1(2-sпр). Таким образом, ток I2обр, наводимый обратным магнитным потоком в обмотке ротора, имеет частоту f2обр, намного превышающую частоту f2пр тока ротора I2пр, наведенного прямым потоком. В результате взаимодействия тока I2пp с магнитным потоком Фпр возникает электромагнитный момент Мпр= cмФпрI2пpcos2пр, где См — постоянный коэффициент, определяемый конструкцией двигателя. Ток I2обр, взаимодействуя с магнитным потоком Фобр, создает электромагнитный момент Мовр, направленный встречно Mпp, т. е. против вращения ротора; Мобр= смФобрI2обрcos2обр. Результирующий электромагнитный момент, действующий на ротор однофазного асинхронного двигателя, М=Мпр—Мобр. При небольших значениях скольжения s=sпp, т.е. при работе двигателя в пределах номинальной нагрузки, электромагнитный момент создается в основном за счет Мпр. Тормозящее действие момента обратного поля Мобр— незначительно. Объясняется это тем, что f2обр>>f2пр, следовательно, индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора Х2обр=Х2sобр току I2обр намного больше его активного сопротивления. Поэтому ток I2обр, имеющий большую индуктивную составляющую, оказывает сильное размагничивающее действие на обратный магнитный поток Фобр, значительно ослабляя его. Если учесть, что коэффициент мощности cos 2обр= r2/sqrt(r2^2+x2обр^2) невелик, то станет ясно, почему Мобр в режиме нагрузки двигателя не оказывает значительного тормозящего действия на ротор однофазного двигателя.