3. Преимущества мультимодальных перевозок

1. Возможность доставки «от двери до двери» (door-to-door).

2. В перевозке могут использоваться все типы контейнеров в зависимости от габаритов, химических и технических особенностей груза.

3. Учитывается развитость транспортной инфраструктуры каждого региона на маршруте следования. Это позволяет использовать в каждом регионе наиболее быстрый, надежный и экономичный вид транспорта, снижая в итоге затраты и время транспортировки.

4. В случае необходимости возможна переадресация груза в процессе транспортировки и возможная корректировка маршрута в связи с переадресацией.

5. Быстрые сроки доставки. В случае использования авиационного транспорта

6. Минимальное участие в мультимодальной перевозке владельца груза.

7. Низкая стоимость перевозки.

8. Возможность перевозки на любые по дальности расстояния и в самые труднодоступные места.

9. Гибкие логистические схемы.

10. Отвечает за всю перевозку одна компания.

3. Экономический эффект от интермодальных и мультимодальных перевозок

достигается путем:

а) сокращения времени доставки груза за счет минимизации складских операций, повышения производительности работ при загрузке и разгрузке подвижного состава транспорта, возможности установления автоматизированного контроля над продвижением грузовых мест;

б) экономии расходов за счет ускорения обработки подвижного состава при его загрузке, выгрузке, перевалочных и складских операциях, а также за счет ускорения финансовых расчетов, повышения уровня сохранности груза, возможности применения высокопроизводительных перегрузочных средств.

Экономическая эффективность канала товародвижения (Э_тд) может быть выражена следующим образом: (стр. 50 из уч. Еремеева)

где N — доход от продажи товаров; C_тд — издержки товародвижения.

3. Конвенция о международных смешанных перевозках

В 1980 г. на конференции в Женеве была принята Конвенция о международных смешанных перевозках. Конвенция содержит преамбулу с изложением основных принципов, восемь частей и два приложения.

Согласно Конвенции, оператором смешанной перевозки может быть любое юридическое лицо, которое от своего имени или через другое, действующее от его имени, юридическое лицо заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона договора, а не как посредник или агент. При этом на него ложится ответственность за исполнение договора.

Оператор смешанной перевозки несет ответственность за исполнение перевозки в целом и за сохранность груза с момента принятия его в свое распоряжение и до момента выдачи получателю. Одним из основных условий деятельности оператора смешанных перевозок является котировка им сквозных ставок тарифов, рассчитываемых на весь маршрут перевозки грузов и построенных на основе учета затрат на их перевозку различными видами транспорта, перегрузку, складирование, страхование, осуществление таможенных формальностей и др.

Вступление Конвенции в силу — вопрос довольно длительного времени. Конвенция о международных смешанных перевозках вступает в силу через 12 месяцев после того, как правительства 30 стран подпишут ее безоговорки о ратификации или сдадут депозитарию — Генеральному секретарю ООН документы о ее ратификации, утверждении или присоединении.