4.Перевозки «пиггибэк»

Со стороны предложения в мультимодальных перевозках на основе железнодорожного транспорта выделяются две основные формы.

Первая форма — перевозка «пиггибэк». Это мультимодальная перевозка съемных кузовов, перевозка автоприцепов с грузами автомобильным и железнодорожным транспортом. В Западной Европе большинство компаний, осуществляющих перевозки «пиггибэк», учреждаются автомобильными компаниями. Доля железнодорожных компаний в акционерном капитале таких фирм ограничена. Транспорт «пиггибэк» обслуживает главным образом автомобильные компании, особенно заинтересованные в предоставлении услуг «от терминала до терминала», поскольку они отвечают за начальные и конечные плечи маршрута (например, грузоотправитель —терминал и терминал — грузополучатель).

Другая сторона рынка — спрос, который формируют потребители мультимодального транспорта. Большинство потребителей перевозок «пиггибэк» составляют автомобильные компании и экспедиторы. Этот вид перевозок начали автомобильные компании, объединяясь друг с другом и с экспедиторами для того, чтобы удовлетворить спрос грузоотправителей, возрастающий вследствие увеличивающейся конкуренции, и качественно, и количественно.

3. Контейнерные и пакетные перевозки

Вторая форма — контейнерные перевозки. Это вид мультимодальных перевозок. В целом для перевозок в контейнерах могут использоваться все виды транспорта (морской, автомобильный, железнодорожный и даже воздушный), но основной поток (до 90 %) международных контейнерных перевозок, по данным таможенной статистики РФ, обслуживается главным образом морским транспортом. В последнее время также проявляется рост интереса клиентов к железнодорожным перевозкам контейнеров. Автомобильный транспорт при международных перевозках используется, как правило, только для доставки контейнеров из порта или железнодорожной станции до конечного потребителя и от отправителя в порт или станцию. Контейнерные компании являются филиалами железнодорожных компаний и обслуживают различных клиентов с различными требованиями. Они перевозят также съемные кузова. Клиентами контейнерных компаний являются главным образом морские судоходные компании и грузоотправители, нуждающиеся в услугах «от двери до двери» или «от терминала до двери». Возможность использовать контейнер на любом виде транспорта делает этот способ доставки очень популярным и востребованным. За сохранность товара нет необходимости беспокоиться — грузят и разгружают не сам товар, а контейнер. Благодаря контейнерным перевозкам появляется возможность доставки леса, сыпучих и химических материалов, жидкостей и т. д.

Пакетом называется укрупненная грузовая единица товара (груза), уложенная в один блок, размеры и масса которого соответствуют требованиям к рациональному использованию перегрузочного оборудования и подвижного состава.

Для создания пакетов используются средства пакетирования — технические средства, предназначенные для формирования и скрепления грузов в укрупненную грузовую единицу. Средства пакетирования предназначены для снижения затрат времени и сокращения ручного труда.

По конструктивным признакам средства пакетирования представлены поддонами различного типа: плоскими (паллеты); стоечными; ящичными. Рекомендуемые размеры поддонов в плане (1200 × 1000) мм (ISO 3676), но допускается (1200 × 800) мм («Европул»). Контейнерные и пакетные перевозки — один из важнейших резервов повышения производительности и снижения себестоимости перевозок грузов.