15

Тема № 9. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ.

Занятие № 1. Общая характеристика силовой установки самолета миг-29.

Цель занятия: изучить компоновочную схему силовой установки самолета МиГ-29 и принцип действия турбореактивного двухконтурного двигателя.

Учебные вопросы:

1. Компоновочная схема силовой установки самолета МиГ-29

с двигателем РД 33.

2. Принцип действия ТРДДФ см.

3. Режимы работы двигателя и их характеристика.

1. Компоновочная схема силовой установки самолета

МИГ-29 С ДВИГАТЕЛЕМ РД 33-2С.

Силовая установка (СУ) - это конструктивно-объединенная совокупность ГТД с входным и выходным устройствами, а также со всеми агрегатами и системами, необходимыми для его эксплуатации на летательном аппарате.

Силовая установка ЛА предназначена для создания движущей силы (тяги), необходимой для руления, взлета и полета ЛА на заданной высоте и с заданной скоростью.

Располагается СУ в фюзеляже или в отдельных двигательных гондолах. Схема силовой установки и ее конструктивное исполнение зависят от назначения ЛА, типа двигателей, их количества и способа размещения на ЛА.

СУ самолета МиГ-29 включает в себя два плоских подкрыльевых сверхзвуковых воздухозаборника, два двигателя РД 33-2С со сверхзвуковыми выходными устройствами, выносную коробку самолетных агрегатов (КСА) и турбокомпрессорный стартер-энергоузел ГТДЭ-117 (один на два двигателя), а также приводы, соединяющие двигатели с ГТДЭ-117 и самолетными агрегатами.

Работу двигателей на самолете обеспечивают ряд систем:

-система смазки и суфлирования;

-топливная система двигателя;

-система запуска;

-система управления двигателем;

-система управления сверхзвуковым воздухозаборником.

Двигатели эксплуатируются на топливах РТ (основное) и ТС-1 (резервное).

В масляной системе может применяться полусинтетическое масло ИПМ-10 (основное) и «Турбоникойл-210А» (ТН-210А) (резервное).

В системе управления сверхзвуковым входным устройством применяется гидромасло АМГ-10, а рабочим телом в системе управления реактивным соплом - керосин РТ (ТС-1).

Дадим краткую характеристику основных элементов и систем силовой установки.

1.1 Входное устройство.

Входное устройство - это часть газотурбинной силовой установки, включающая в себя воздухозаборник и средства его регулирования.

Воздухозаборник предназначен для забора атмосферного воздуха, сжатия и подвода его к ГТД. В силовой установке самолета МиГ-29 используются два плоских сверхзвуковых подкрыльевых воздухозаборника. Торможение сверхзвукового потока осуществляется на специально спрофилированной управляемой панели клина воздухозаборника. Для согласования расхода воздуха через воздухозаборник и двигатель панель клина может изменять свое положение, уменьшая или увеличивая эффективную площадь проходного сечения воздухозаборника.

1.2 Турбореактивный двигатель.

ТРДДФ см - это тепловая машина, предназначенная для преобразования энергии сгорания топлива в кинетическую энергию реактивной струи. Топливо представляет собой смесь горючего (авиационного керосина) с окислителем (воздухом из атмосферы).

Двигатель РД-33-2С - это двухвальный, двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажем с малой степенью двухконтурности, со смешением потоков перед общей форсажной камерой и с регулируемым сверхзвуковым реактивным соплом.