Особенности строения

При проектировании вертолета были заложены высокие, расчетные перегрузки - от 2.5g до -0.5g, что обеспечивало выполнение сложных фигур высшего пилотажа и позволяло использовать вертолет для выполнения спортивных упражнений по программам международных соревнований, включая полеты на точность пилотирования и навигации и вертолетный слалом.

• Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, с одним ПД (или двумя РПД) и лыжным шасси.

• Фюзеляж каркасной конструкции из алюминиевых сплавов с широким применением КМ плавно переходит в коническую хвостовую балку с кожухом сверху для вала рулевого винта, с левой стороны на конце хвостовой балки установлено стреловидное вертикальное оперение с Т-образно расположенным горизонтальным оперением прямоугольной формы в плане.

• В кабине с большой площадью остекления спереди размещаются сиденья для летчиков с двойным управлением, за ними общее сиденье для двух пассажиров, при одном летчике в кабине размещаются три пассажира. По бокам кабины имеются по две двери.

• Шасси неубирающееся, лыжное, на нижнем конце вертикального оперения имеется предохранительная опора. Колея лыж шасси 2.06м.

• Несущий винт четырехлопастный, с упругим креплением лопастей. Втулка имеет горизонтальные и осевые шарниры и упругие элементы, обеспечивающие перемещение лопастей в плоскости вращения. Лопасти прямоугольной формы в плане, изготовлены из стеклопластика, усиленного волокнами углерода; хорда лопасти 0.22м, профиль NACA 230.

• Рулевой винт диаметром 1.98м, двухлопастный, толкающий, с общим горизонтальным шарниром. Лопасти прямоугольной формы в плане, с хордой 0.1м, изготовлены из стеклопластика.

• Силовая установка вертолета Ми-34 состоит из одного звездообразного девятицилиндрового поршневого двигателя воздушного охлаждения М-14Б-26, установленного в центральной части фюзеляжа, снабженного вентилятором и редуктором. Двигатель обладает хорошей приемистостью и невосприимчивостью к попаданию выхлопных газов в воздухозаборник, что очень важно при выполнении фигур высшего пилотажа.

• Топливная система включает один легкий бак емкостью 160л в центральной части фюзеляжа под двигателем и рассчитана на работу при полете в перевернутом положении.

• Система управления вертолетом механическая, управление в кабине двойное, органы управления для левого летчика могут быть удалены.

• Оборудование состоит из УКВ-радиостанции, автоматического радиокомпаса, радиовысотомера, авиагоризонта.

Модификации вертолета Ми-34

Наиболее успешной модификацией можно считать модель Ми-34 ВАЗ, которая оснащена двумя поршневыми двигателями, которые имеют мощность в 430 лошадиных сил. Такая силовая установка предоставляет машине большую грузоподъемность и обеспечивает значительную дальность полета.

В планах конструкторов было изготовление этой модели в 93 году. К сожалению, произошла задержка разработки, и впервые эта модификация была представлена в 95 году на выставке. Конструкторы также изготовили и военную машину под названием Ми-34М, которая должна выполнять разведку.

Для нужд милиции был изготовлен вертолет, который способен проводить патрулирование. Для этой задачи он был оснащен прожектором и громкоговорителем. Кроме всех этих моделей, существует вертолет, который оснащен газотурбинной силовой установкой модели Allison 250. Все модификации вертолета Ми-34 не имеют никакого вооружения.

Модификации вертолёта:

• Ми-34 ("изделие 300") - базовый. Первый полёт 26 декабря 1986 года.

• Ми-34А - с газотурбинным двигателем Аллисон 250-C20R мощностью 450 л.с.

• Ми-34ВАЗ - с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-426 мощностью по 270 л.с. Разработан в 1990 году. Первый полёт в 1993 году.

• Ми-34М - с газотурбинным двигателем (проект). Разрабатывался в 1981-1982 годах.

• Ми-34М - разведчик на базе Ми-34ВАЗ. Отличается специальным оборудованием для целеуказания и разведки. Первый полёт в 1993 году.

• Ми-34М1 - с 2 газотурбинными двигателями (проект).

• Ми-34П - патрульный. Оборудован мощной фарой, громкоговорителем, тепловизором, средствами связи, гиростабилизированным биноклем. Изготовлен в 1993 году для московской милиции.

• Ми-34С - сертифицированный. Отличается составом обрудования. Дооборудование производится на опытном производстве МВЗ. Сертификат типа АРМАК получен в мае 1995 года.

• Ми-34УТ - учебно-тренировочный. Отличается двойным управлением

Схема

Основные летно-технические характеристики

Модификация	Ми-34
Диаметр главного винта, м	10.00
Диаметр хвостового винта, м	1.48
Длина,м	8.71
Масса, кг
Пустого	800
максимальная взлетная	1350
Внутренние топливо, кг	120
Тип двигателя	1 ПД Веденеева М-14В26
Мощность, кВт	1 х 239
Максимальная скорость, км/ч	210
Крейсерская скорость, км/ч	180
Практическая дальность, км	450
Боевой радиус действия, км	150
Скороподъемность, м/мин	550
Практический потолок, м	4500
Статический потолок, м	1500
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	3 пассажира