МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательно учреждение высшего образования Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)

КУРСОВАЯ РАБОТА

по введению в специальность на тему

Сравнение характеристик вертолетов

Aerospatiale 341/342 (Gazelle) и Ми-34

Выполнил: Шульга Глеб

Студенты группы 1О-105С

Проверил: Ткаченко С.А

г. Москва 2016 г

Содержание

1.Введение…………………………………………………………………………………….3

1.1.Историческая справка…………………………………………………………………..4

2.Концепция создания Ми-34……………………………………………………………….5

3.История проектирования, построения, испытания Ми-34……………………………..6

3.1.Особенности строения………………………………………………………………….7

4.Модификации вертолета Ми-34…………………………………………………………..11

5.Схема вертолета Ми-34……………………………………………………………………12

6.Основные летно-технические характеристики…………………………………………..13

7.Эксплуатация и применение……………………………………………………………...14

8.Ми-34С1……………………………………………………………………………………15

9.Концепция SA-341/342……………………………………………………………………16

10. История создания, испытания…………………………………………………………..17

10.1.Особенности строения…………………………………………………………………19

11.Модификации вертолета SA-341/342……………………………………………………23

12.Cхема вертолета SA-341/342…………………………………………………………….26

13.Основные летно-технические характеристики SA-341………………………………..27

13.1. ЛТХ SA-342……………………………………………………………………………29

14.Эксплуатация и применение…………………………………………………………….30

15.Заключение………………………………………………………………………………..31

16.Список литературы……………………………………………………………………….32

Введение

Исходным пунктом построения целевой программы развития вертолетостроения в РФ стало формирование модельного ряда вертолетов как материальной основы стратегии развития вертолетостроительного объединения, сформированного под управлением ОАО «Вертолеты России». Предусматривается сохранение серийного производства на предприятиях – участниках интегрированной структуры следующих моделей вертолетов: легкого спортивного Ми-34, легких многоцелевых Ка-226 и «Ансат», среднего транспортного и многоцелевого Ми-8/17, тяжелого транспортного вертолета Ми-26, транспортно-боевого вертолета Ми-24/35, ударных боевых вертолетов Ми-28Н и Ка-52, палубных и многоцелевых вертолетов семейства Ка-27/Ка-32.

Модельный ряд определил дальнейшее эффективное функционирование вошедших в вертолетостроительное объединение предприятий – разработчиков вертолетной техники ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «Камов» и ОАО «КВЗ». Созданные и разработанные этими предприятиями вертолеты охватывают практически всю существующую в мировом вертолетостроении номенклатуру типов вертолетов.

Какие же основные особенности вертолетов?

Это, прежде всего, возможность вертикально взлетать, зависать неподвижно надо землей и изменять скорость от нуля до максимальной.

Следствием этих вертолетных особенностей является возможность осуществлять полет на предельно малой высоте (5…10 м) над поверхностью земли, следуя за рельефом. Вертолет при этом способен летать ниже уровня естественных и искусственных препятствий, обходя их в горизонтальной плоскости и соответственно регулируя скоростной режим.

История

Марат Николаевич Тищенко-ученик и продолжатель дела Михаила Леонтьевича Миля, выдающийся ученый-аэродинамик, генеральный конструктор Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля, возглавлявший предприятие на протяжении двух десятков лет – с 1970 по 1991 годы.

Марат Николаевич Тищенко родился 18 февраля 1931 года в Харькове, в 1956 году с отличием окончил Московский авиационный институт по специальности «вертолетостроение». В студенческие годы Марат Тищенко серьезно увлекался авиамоделизмом: в 1954 году его модель вертолета установила рекорд продолжительности полета, впервые официально подтвержденный Международной авиационной федерацией

Марат Тищенко принял непосредственное участие в проектировании вертолетов Ми-2, Ми-6, Ми-8 и В-12. В 1968 году после защиты диссертации Марат Тищенко стал заместителем главного конструктора, и Михаил Миль доверил ему руководство программой строительства и летных испытаний воздушного гиганта – вертолета В-12.

После смерти Михаила Миля Марат Тищенко был назначен главным конструктором предприятия. Сотрудники конструкторского бюро сплотились вокруг молодого руководителя и в 1970-е годы успешно завершили испытания и доводку самого мощного в мире боевого вертолета Ми-24 и противолодочной амфибии – Ми-14, реализовали программу глубокой модернизации «вертолета века» Ми-8, создали ряд их модификаций и приступили к разработке нового семейства вертолетов.

Восьмидесятые годы в истории Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля ознаменовались созданием новых вертолетов: мощного боевого Ми-28 и легкого спортивного Ми-34. На базе Ми-8, Ми-14, Ми-24 и Ми-26 разработаны многочисленные модификации, которые нашли применение в вооруженных силах и гражданской авиации.

За два десятилетия «эпохи Тищенко» были созданы Ми-26 и Ми-28 – винтокрылые шедевры, до сих пор не имеющие равных в мире.

Родина высоко оценила заслуги Марата Николаевича Тищенко. Помимо званий Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии, профессора, члена-корреспондента и действительного члена Академии наук СССР Марат Тищенко награжден двумя орденами Ленина, медалями, а также наградами других государств.