42. Виконайте класифікацію методів і засобів діагностування гальм автомобілів і дайте їх характеристику.

Проверка эффективности тормозов осуществляется методами ходовых и стендовых испытаний (ГОСТ 25478-91).

При ходовых испытаниях тормозов могут применяться деселерометры (приборы для определения замедления при экстренном торможении), но в основном используются методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозной системы недостаточно достоверной. Поэтому в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля.

Стенды с беговыми барабанами инерционного и силового типов.

Также существуют автоматизированные системы контроля тормозов и переносные средства технического диагностирования тормозов.

43. Викладіть методику діагностування гальмівної системи автомобіля на силовому роликовому стенді.

Силовые стенды позволяют устанавливать тормозные си­лы в процессе вращения колеса автомобиля с частотой, соот­ветствующей скорости движения от 2 до 10 км/ч. Тормозную силу каждого из колес измеряют путем затормаживания их в процессе вращения, осуществляемого от электродвигателя стенда. Тормозная сила определяется по крутящему моменту, возникающему на роликах стенда при торможении колес.

В практике наибольшее распространение получили силовые стенды, что обусловлено их приспособленностью к поэлемент­ному диагностированию при совмещении диагностических ра­бот с регулировочными, малыми габаритами, относительно небольшими стоимостью и расходом электроэнергии.

44. Опішить методику використання для діагностування гальм інерційних стендів з біговими барабанами.

Установив автомобиль на стенд, с помощью элек­тродвигателей доводят окружную скорость колес автомобиля до 50…70 км/ч и резко их тормозят, одновременно разобщая все каретки стенда выключением электромагнитных муфт. При этом в местах контакта колес с барабанами возникают силы инерции, которые противодействуют тормозным силам. После прекращения вращения барабанов стенда и колес авто­мобиля определяют пути, пройденные каждым колесом, или угловое замедление барабанов, которые будут эквивалентны тормозным путям колес и тормозным силам. Путь, пройденный колесом за время торможения, может определяться по суммар­ному числу оборотов барабанов стенда, которое фиксируется счетчиком, или по продолжительности вращения барабанов, измеряемой секундомером. Замедление вращения барабанов определяется с помощью углового деселерометра. Кроме того, на инерционном стенде возможно и прямое измерение тормоз­ного момента по реактивному крутящему моменту, возникаю­щему на его валу.

45. Опішить методику діагностування гальмівних систем з застосуванням інерційних стендів без використання сил зчеплення.

Принцип диагностики тормозов на инерционных стендах (с барабанами):

Установив автомобиль на стенд, с помощью элек­тродвигателей доводят окружную скорость колес автомобиля до 50…70 км/ч и резко их тормозят, одновременно разобщая все каретки стенда выключением электромагнитных муфт. При этом в местах контакта колес с барабанами возникают силы инерции, которые противодействуют тормозным силам. После прекращения вращения барабанов стенда и колес авто­мобиля определяют пути, пройденные каждым колесом, или угловое замедление барабанов, которые будут эквивалентны тормозным путям колес и тормозным силам. Путь, пройденный колесом за время торможения, может определяться по суммар­ному числу оборотов барабанов стенда, которое фиксируется счетчиком, или по продолжительности вращения барабанов, измеряемой секундомером. Замедление вращения барабанов определяется с помощью углового деселерометра. Кроме того, на инерционном стенде возможно и прямое измерение тормоз­ного момента по реактивному крутящему моменту, возникаю­щему на его валу.