24. Опишіть процес діагностування автомобілів за тягово-динамічними показниками.

Мощностной динамометрический стенд Dynapack 6033 4WD позволяет производить замеры мощностных и тягово-динамических характеристик автомобилей, исключая погрешности присущие традиционным роликовым динамометрическим стендам.

 Основные возможности.

 Двигатель.

Снятие мощностной характеристики Снятие характеристики крутящего момента Снятие характеристики работы турбины. Снятие характеристики качества смеси (лямбда) Снятие характеристики температурных режимов впуска и выпуска. Снятие детонационной характеристики

 Трансмиссия.

Скоростная характеристика Динамическая характеристика Передаточные характеристики Характеристика работы каждого дифференциала в отдельности Характеристика работы электронных дифференциалов

Работа стенда.

Машина приподнимается, снимаются колеса, на ступицы устанавливаются специальные универсальные адаптеры, которые вводятся в измерительные тумбы, устанавливаемые напротив осей вращения колес.

Рис.1.3 Порядок установки автомобиля на стенд.

В тумбах установлены гидравлические насосы, которые управляются микропроцессором и создают необходимое сопротивление вращению осей. Оси автомобиля непосредственно присоединены к гидравлическим насосам. Таким образом, можно прикладывать переменную, но точно определенную нагрузку со всей потенциальной силой сцепления, которой обладает гидравлика. Стенд одновременно контролирует давление и измеряет число оборотов каждой ступицы, таким образом, определяется количество затраченной работы. В конструкции стенда не используется инерция, вихревые токи, воздух, или трение. Именно благодаря гидравлике есть полный контроль над нагрузкой и скоростью оси.

25. Наведіть порядок визначення потужності двигуна за розгінною характеристикою.

Метод определения мощности двигателя по его разгонной характеристике без нагрузки заключается в измерении интенсивности ускорения коленчатого вала (разгоняющегося с отключенной трансмиссией) при полной подаче топлива от минимально устойчивой частоты его вращения на холостом ходу до максимальной. При этом нагрузка двигателя осуществляется за счет сил инерции его движущихся масс, являющихся для данного двигателя постоянной величиной. Двигатель на короткий промежуток времени полностью загружается моментом от сил инерции и преодолевает этот момент, т. е. разгоняется до максимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода тем быстрее, чем больше развиваемый им крутящий момент.

26. Наведіть порядок визначення потужності двигуна парціальними й диференціальними методами.

ГОСТ на испытания двигателей допускает также определение механических потерь методом отключения цилиндров (парциальный метод). ДВС обследуют на полной нагрузке и частоте вращения вала, соответствующей Мкр.max, с чередованием работы его на всех цилиндрах при последовательном отключении каждого из них. Перед отключением очередного цилиндра двигатель должен проработать на всех включенных цилиндрах до восстановления принятого теплового состояния (температур масла и воды), а после отключения цилиндра уменьшением нагрузки восстановить снижающуюся при этом скорость вращения вала до заданной. Колебания чисел оборотов относительно принятых не должны превышать ±1 %. Методом отключения цилиндров определяют одновременно и равномерность их работы, которую оценивают коэффициентом равномерности:

∆ = N i. min /N i. max ,

где Ni. min и Ni. max – соответственно, наименьшее и наибольшее значения условной индикаторной цилиндровой мощности, кВт.

Таким образом, при парциальном методе двигатель испытывается по частям, но с полной цикловой подачей топлива в работающие цилиндры, причем нагружаются рабочие цилиндры за счет прокручивания выключенных цилиндров и частично тормозными устройствами (подъемный механизм самосвала, дроссель на выпуске и др.). Мощность двигателя в парциальных режимах определяют по группам цилиндров, что позволяет получить больший объем ин­формации, чем при проверке тормозным методом.

Дифференциальный метод отличается от парциального тем, что вместо частичного догружения применяется подкрутка дви­гателя до номинального скоростного режима. Подкрутка произ­водится от постороннего источника энергии с динамометрическим устройством. В частности, для двигателя ЯМЗ-236, работающего на двух цилиндрах, номинальная степень добавочной мощности равна 15 %

Однако использование рассмотренных методов не позволяет произвести необходимые измерения у двигателей, работающих неустойчиво при выключении цилиндров, кроме одного. Нельзя учесть также действительную мощность механических потерь двигателя.