- •Российская открытая академия транспорта курсовая работа
- •Содержание
- •Задание на курсовую работу
- •Исходные данные
- •2.Оборудование промежуточной станции устройствами электрической централизации
- •2.2 Маршрутизация передвижений по станции
- •2.3 Двухниточный план станции
- •2.4 Характеристики системы эц.
- •. Электрическая схема управления станционным сигналом.
- •2.6. Электрические схемы сигнальных установок автоблокировок.
- •2.7. Расчет длин участков приближения и времени задержки закрытия переезда.
- •Список используемой литературы:
2.2 Маршрутизация передвижений по станции
Маршрутом является организованный поездным или маневровым порядком путь следования подвижного состава в пределах станции.
Маршрутизированные маршруты приема и отправления называют поездными, а маневров – маневровыми. К враждебным маршрутам относят маршруты приема на один и тот же путь с противоположных концов станции, а также такие, в состав которых входят общие стрелки, но в разных положениях.
В таблице 4 представлены все поездные и маневровые маршруты. В таблице перечислены все маршруты приема и отправления поездов с указанием положения замыкаемых в маршруте стрелок и литеры сигнала. В перечне маневровых маршрутов отмечены маневровые маршруты от каждого светофора до первого попутного маневрового светофора или за встречный маневровый светофор, ограждающий выход с бесстрелочного участка.
Перечень поездных и маневровых маршрутов
Таблица 4
Направле-ние |
№ |
Наиме-нование марш-рута |
Лите-ра свето-фора |
Стрелка |
|||||||||||
2/4 |
6/8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
1/3 |
5 |
7/9 |
11 |
13 |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
Поездной маршрут |
|||||||||||||||
ст. Б |
прием |
1 |
на 2-й путь |
Ч |
+ |
+ |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
2 |
на 3-й путь |
Ч |
- |
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
||
3 |
на 4-й путь |
Ч |
+ |
+ |
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
||
отпра-вление |
4 |
с 1-го пути |
Н1 |
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
с 3-го пути |
Н3 |
+ |
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
||
6 |
с 4-го пути |
Н4 |
+ |
- |
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
||
7 |
с 5-го пути |
Н5 |
+ |
+ |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
||
ст. В |
прием |
8 |
на 1-й путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
+ |
|
9 |
на 3-й путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
- |
+ |
||
10 |
на 4-й путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
||
11 |
на 5-й путь |
Н |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
- |
- |
||
отпра-вление |
12 |
со 2-го пути |
Ч2 |
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
13 |
с 3-го пути |
Ч3 |
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
+ |
||
14 |
с 4-го пути |
Ч4 |
|
|
|
|
|
|
+ |
- |
|
|
|
||
Маневровый маршрут |
|||||||||||||||
От светофора |
М2 |
15 |
на 1-й путь |
|
- |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
на 2-й путь |
|
+ |
+ |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
||
17 |
на 3-й путь |
|
- |
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
||
18 |
на 4-й путь |
|
+ |
+ |
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
||
19 |
на 5-й путь |
|
- |
+ |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
||
М4 |
20 |
на 1-й путь |
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
на 2-й путь |
|
+ |
- |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
||
22 |
на 3-й путь |
|
+ |
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
||
23 |
на 4-й путь |
|
+ |
- |
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
||
24 |
на 5-й путь |
|
+ |
+ |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
||
М6 |
25 |
на 4-й путь |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
М8 |
26 |
за М2 |
|
+ |
+ |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
27 |
за М4 |
|
+ |
- |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
||
с 1-го пути |
28 |
за М2 |
|
- |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
за М4 |
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
с 3-го пути |
30 |
за М2 |
|
- |
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
за М4 |
|
+ |
+ |
- |
+ |
|
|
|
|
|
|
|
||
с 4-го пути |
32 |
за М2 |
|
+ |
+ |
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
|
33 |
за М4 |
|
+ |
- |
|
|
- |
- |
|
|
|
|
|
||
34 |
за М6 |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
||
с 5-го пути |
35 |
за М2 |
|
- |
+ |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
за М4 |
|
+ |
+ |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
||
М1 |
37 |
на 1-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
+ |
|
|
38 |
на 2-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
|
||
39 |
на 3-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
+ |
||
40 |
на 4-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
- |
|
|
|
||
41 |
на 5-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
- |
||
М3 |
42 |
на 1-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
43 |
на 2-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
- |
+ |
+ |
|
|
||
44 |
на 3-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
- |
+ |
||
45 |
на 4-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
||
46 |
на 5-й путь |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
- |
- |
||
М5 |
47 |
за М1 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
+ |
|
|
48 |
за М3 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
+ |
|
||
М7 |
49 |
за М1 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
- |
|
50 |
за М3 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
- |
- |
||
с 2-го пути |
51 |
за М1 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
+ |
|
|
|
52 |
за М3 |
|
|
|
|
|
|
|
- |
+ |
+ |
|
|
||
с 3-го пути |
53 |
за М1 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
+ |
- |
- |
+ |
|
54 |
за М3 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
+ |
- |
+ |
||
с 4-го пути |
55 |
за М1 |
|
|
|
|
|
|
|
+ |
- |
|
|
|
|
56 |
за М3 |
|
|
|
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
||
Включенный один огонь входного светофора означает, что прием осуществляется без отклонения по стрелкам.
При приеме поезда на 2-ой главный путь с остановкой на входном светофоре Ч включается один желтый сигнал, означающий остановку у закрытого выходного светофора Ч2.
При безостановочном пропуске поезда по 2-му главному пути на входном светофоре Ч включается зеленый сигнал, выходной светофор Ч2 открыт для следования по главному пути.
При приеме поезда на 3-ий боковой путь с остановкой на входном светофоре Ч включаются два желтых сигнала, означающие: отклонение от главного пути, снижение скорости до 40 км/ч по стрелкам с крестовинами марки 1/9 и 1/11, остановку у закрытого выходного светофора Ч3.
При приеме поезда на 4-й боковой путь с остановкой на входном светофоре Ч включаются два желтых сигнала, означающие: отклонение от главного пути, снижение скорости до 40 км/ч по стрелкам с крестовинами марки 1/9 и 1/11, остановку у закрытого выходного светофора Ч4.
При безостановочном пропуске поезда по 4-му пути на входном светофоре Ч включаются два желтых сигнала, из них верхний - мигающий, обозначающий, что выходной светофор Ч4 открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью 40 км/ч.
Взаимосвязь показаний светофоров четного направления движения для промежуточных станций приведена в таблице 5.
Взаимосвязь показаний светофоров
Таблица 5
Маршрут |
Показания светофора |
|||
Ч |
Ч2 |
Ч3 |
Ч4 |
|
Прием на 2-ой путь с остановкой |
Ж |
К |
- |
- |
Прием на 3-ий путь с остановкой |
2Ж |
- |
К |
- |
Прием на 4-ый путь с остановкой |
2Ж |
- |
- |
К |
Безостановочный пропуск по 2-му пути |
З |
З(Ж) |
- |
- |
Безостановочный пропуск по 4-му пути |
Жм, Ж |
- |
- |
З |
Контрольный вопрос: Для маршрута приема на 3 путь по сигналу Н (см. рис. 2 методических указаний) выделить враждебные маршруты.
Варианты ответа:
1. Маршрут приема на 3 путь по сигналу Ч.
2. Маршрут приема на 2 путь по сигналу Ч.
3. Маршрут приема на 1 путь по сигналу Н.
4. Маневровый маршрут от сигнала М4 на 3 путь.
5. Маневровый маршрут со 2 пути за сигнал М1.
6. Маневровый маршрут от сигнала М7 за сигнал М1.
Враждебными являются маршруты:
- приема на один и тот же путь с разных концов станции (лобовые маршруты);
- встречные маршруты приема и маневров на один и тот же путь;
- поездные маршруты и маршруты с передачей стрелок на местное управление, совместимые по положению стрелок;
- маршруты приема на пути с местным управлением стрелками в противоположной горловине станции, допускающие выход на путь приема.
Ответ:
1. Маршрут приема на 3 путь по сигналу Ч.
3. Маршрут приема на 1 путь по сигналу Н.
4. Маневровый маршрут от сигнала М4 на 3-й путь.
6. Маневровый маршрут от сигнала М7 за сигнал М1.