Линейные корабли нового типа в иностранных флотах
Стремление создать корабли с самой крупной современной артиллерией и с увеличенной скоростью хода за счет некоторого уменьшения бронирования привело к принятию проекта корабля с паровыми турбинными механизмами; уменьшение же бронирования должно было компенсироваться выбором наиболее удачной позиции в бою и подавлением противника сильным артиллерийским огнем с более дальних дистанций.
В Англии были построены линейные корабли типа Bellerophon (18600 т ) и типа Collingwood (19250 т) с заменой 75-мм пушек 100-мм , учитывая усиление миноносцев. Затем в 1909-1910 гг. были построены линейные корабли типа Neptune (около 20 500 т) с линейно-эшелонным расположением башен (рис. 72), которое обеспечивало ведение огня из всех орудий на оба борта, причем в местах действия дульных газов орудий, стрелявших поперек палубы, пришлось ввести подкрепления
Военное кораблестроение государств Западной Европы и Америки не раз использовало русский передовой опыт строительства мощных военных кораблей. В частности линейное расположение башен было заимствовано у русских. Такое расположение артиллерии давало возможность наиболее эффективно использовать артиллерийскую мощь корабля.
После линейного корабля Orion началась постройка кораблей с возможно крупным калибром главной артиллерии.
Следующие линейные корабли постройки 1912-1913 гг. типа Iron Duke водоизмещением около 26 000 т были подобны предыдущему типу, но 305-миллиметровый калибр орудий был заменен 343-миллиметровым и вместо шестнадцати 100-мм пушек среднего калибра поставлено двенадцать 150-мм в казематах.
Во время первой мировой империалистической войны были заложены корабли типа Duquesne водоизмещением 29 500 т, со скоростью хода 23 узла. При двенадцати 340-мм орудиях в четырех концевых башнях с линейным расположением это были одни из самых сильных артиллерийских кораблей. Постройка их по Вашингтонскому договору была прекращена, равно как и постройка линейных кораблей типа Normandie.
Германия в стремлении к увеличению своего военного флота наметила в 1912 г. судостроительную программу, по которой к 1920 г. военный флот должен был состоять из 41 линейного корабля, 20 крупных и 40 малых крейсеров, 144 миноносцев и 72 подводных лодок.
Постройка кораблей нового типа началась в 1908 г. линейными кораблями типа Nassau водоизмещением 18 900 т (рис. 75), с 280-мм орудиями главного калибра в шести башнях, расположение которых нельзя признать удачным, так как из двенадцати орудий на борт действовали только восемь. Средняя артиллерия (двенадцать 152-мм орудий) была помещена в каземате; кроме того, корабли имели шестнадцать скорострельных пушек. Броневой пояс шел по всей длине корабля, на что оказала влияние русская система бронирования, принятая на русских линейных кораблях. Скорость хода 19,5 узла.
Линейные корабли Queen Elisabeth и Bayern (рис. 76) являлись наиболее яркими образцами развития линейных кораблей ко времени первой мировой империалистической войны
Первые американские линейные корабли нового типа Michigan (1908 г.) имели водоизмещение 16000 т и скорость хода 18,8 узла; расположение башен крупного (305-мм ) калибра показано на (рис. 78).
В основе артиллерийского вооружения американских линейных кораблей дальнейшей постройки видно стремление к увеличению силы крупнокалиберной артиллерии (рис. 79). На кораблях типа Delaware (1909 г.) с водоизмещением 20000 т и скоростью хода 21 узел десять 305-мм орудий размещены в пяти башнях, причем две кормовые башни размещены на одном уровне, а средняя возвышена. На линейных кораблях постройки 1911 г. типа Arkansas (26000 т) было установлено шесть двухорудийных 305-мм башен. Затем американцы переходят к постройке линейных кораблей типа Texas (1912 г.) водоизмещением 27000 т, со скоростью хода в 21 узел, с главной артиллерией 356-мм
Первыми японскими линейными кораблями нового типа были Kawachi и Settsu, построенные в 1910-1911 гг., водоизмещением 20 800 т и скоростью хода 20 узлов (рис. 80).
В дальнейшем Япония перешла к постройке более мощных кораблей с таким же расположением артиллерии, как и на американских линейных кораблях.
Линейные корабли Fuso и Yamachiro (1914-1915 гг.) имели двенадцать 356-мм орудий в шести двухорудийных башнях, расставленных несколько по-другому, чем на американском корабле Arkansas, а именно: средние башни удалены друг от друга одна в нос, другая в корму от дымовой трубы. Броневой пояс по ватерлинии (300-мм в средней части) не доходил до оконечностей; выше его 150-мм каземат для шестнадцати 152-мм орудий; толщина броневой палубы 75 мм. Водоизмещение этих кораблей 30 600 т, скорость хода 22,5 узла.
Малые государства — Голландия, Швеция и Другие — ограничились постройкой небольших броненосцев береговой обороны.
Значение боевых мачт, ранее служивших для расположения прожекторов, радиосвязи и сигнализации, сильно возросло: увеличение дистанции боя вызвало необходимость установки на мачтах дальномерных артиллерийских постов и постов наблюдения.
Вплоть до первой мировой империалистической войны на линейных кораблях устанавливались только подводные бортовые торпедные аппараты. Значение же бортовой противоторпедной защиты выросло в одну из основных проблем военного кораблестроения.