Рецензенты:

Начальник технического отдела «Трансконтейнер»  Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»  В.В. Аверкин

 

Кандидат экономических наук, доцент кафедры  «Экономика транспорта» Дальневосточного государственного  университета путей сообщения  О.В. Кузнецова

 

            Тонконогова Н.Н.

Т 572

Технология отрасли (организация грузовой и коммерческой  работы): метод. пособие / Н.Н. Тонконогова – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 50 с. : ил.

 

 

 

Учебное издание

 

Тонконогова  Нина Николаевна

 

Технология отрасли (организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте)

 

Методическое пособие

Методическое пособие соответствует государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования направления бакалаврской и магистерской подготовки 080500 «Менеджмент», ГОУ ВПО направлений подготовки дипломированных специалистов 080500 «Менеджмент», 080100 «Экономика» 080300 «Коммерция», специальностей 080502 «Экономика и управление на предприятии», 080109 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит»,080301 «Коммерция» (торговое дело).

Рассмотрены вопросы организации грузовой и коммерческой работы, а также приведена методика выполнения контрольной работы.

Методическое пособие предназначено для студентов 5-го, 6-го курсов ИИФО, изучающих дисциплину «Управление грузовой и коммерческой работой», студентов 1-го курса ИИФО, изучающих дисциплину «Технология отрасли (организация грузовой и коммерческой работы)».

2.5. Определение платы за перевозку грузов

Расчеты за перевозку грузов грузоотправители осуществляют по действующим на железнодорожном транспорте тарифам. Для определения платы за перевозку грузов используется Тарифное руководство № 1 [7].

Плата за перевозку грузов зависит от рода груза, его массы, вида отправки, рода подвижного состава, класса груза, принадлежности подвижного состава, тарифного расстояния перевозки, скорости доставки груза.

Соответственно видам отправок и способам перевозки грузов тарифы бывают:

     повагонные, взыскиваемые с вагона в зависимости от массы грузов;

     потонные, установленные в виде платы за одну тонну груза, перевозимого наливом в цистернах;

     для мелких отправок (перевозимых в сборных вагонах);

     для контейнеров (на перевозку грузов в контейнерах в зависимости от массы брутто);

     на рельсовый подвижной состав, не входящий в систему ОАО «РЖД» (плата взыскивается за пробег каждой оси);

     на рельсовый подвижной состав, входящий в систему ОАО «РЖД» (перевозка осуществляется без оплаты).

В зависимости от скорости доставки различают тарифы большой, грузовой и пассажирской скоростей. Тариф большой скорости в 1,5 раза больше, чем тариф грузовой скорости (исключение составляют тарифы для скоропортящихся грузов и живности). Пассажирской скоростью доставляются грузы, загруженные в багажные и грузовые вагоны в составе пассажирских поездов.

При перевозке грузовой и большой скоростями негабаритных грузов и грузов на транспортерах, а также грузов перевозимых в багажных и грузовых вагонах, прицепляемых к пассажирским поездам, плата взыскивается за фактическое пройденное расстояние.

По условиям тарификации грузов тарифы дифференцированы на три тарифных класса грузов: первый, второй и третий.

Грузы 1-го класса – массовые – относительно дешевые сырьевые и топливно-энергитические, а также грузы с долей транспортной составляющей в конечной цене продукции более 15 %.

Грузы 2-го класса – относительно дорогостоящие грузы с долей транспортной составляющей в конечной цене продукта в пределах 8–15 %.

Грузы 3-го класса – дорогостоящие грузы с долей транспортной составляющей в конечной цене продукции менее 8 %.

Тарифные классы грузов приведены в табл. 1 прил. 2 Тарифного руководства № 1 [7].

При определении провозной платы для повагонных отправок, перевозимых в вагонах общего парка ОАО «РЖД» и принадлежащих предприятиям, организациям и ведомствам или арендованных ими, следует учитывать соотношение между фактической массой груза, предъявляемого к перевозке, и минимальной весовой нормой (МВН). Если масса груза в вагоне меньше или равна МВН, то провозная плата взимается за МВН. В тех случаях, когда масса груза в вагоне превышает МВН, то плата за перевозку взимается за фактическую массу груза в вагоне. Если против кода груза указано «Г/П» [7, часть 1, прил. 2, табл. 1], то расчет плат производится за грузоподъемность вагона.