2.6Схемы исполнительной группы

Схемы исполнительной группы БМРЦ выполняют контроль, замыкание маршрутов и открытие светофоров, а также отмену, автоматическое и искусственное размыкание маршрутов. Полную электрическую схему составляют из шести цепей (струн):

– контрольно-секционных реле;

– сигнальных реле С;

– маршрутных реле 1М и 2М;

– реле разделки Р.

У всех блоков исполнительной группы входные цепи обозначают меньшими числами, выходные – большими. Входы и выходы смежных блоков соединяют в зависимости от их расстановки по расположению стрелок и светофоров. В результате всех соединений образуется полная схема установки, замыкания, контроля и размыкания поездных и маневровых маршрутов обоих направлений движения. Схема позволяет устанавливать в пределах станции маршруты любой протяженности и конфигурации, допускаемые путевым развитием.

2.6.1Схема контрольно-секционных реле

Эта схема является общей для поездных и маневровых маршрутов.Схема приведена на 8 листе в графической части проекта.

Реле КС установлены в блоках УП-65 и СП-69 стрелочной горловины. С помощью этих реле выбираются и контролируются путевые и стрелочные секции, входящие в маршрут, а также выключаются маршрутные реле для замыкания маршрута.

РелеКС устанавливают по одному в сигнальных блоках ВД-62, МI, МII, МIII, которые осуществляют полный контроль правильной установки всего маршрута в цепи сигнального реле и фиксацию начавшегося движения по установленному маршруту.

Со стороны начала маршрута подается полюс питания П через фронтовой контакт противоповторного реле наборной группы.

В поездном маршруте приёма на главный путь IП начало маршрута определяется возбуждением реле ПП в блоке НПМ светофора Н:

2.6.2 Схема сигнальных реле

Схема сигнальных реле поездных светофоров является общей для поездных и маневровых маршрутов, приведена на 9 листе в графической части проекта. Сигнальное реле включается контактами начальных реле. В сигнальных реле поездных маршрутов со стороны начала маршрута всегда подаётся полюс М, конца маршрута – полюс П.

В случае установки маршрута приёма на главный путь IП после срабатывания реле КС, выключается маршрутное реле, и замыкания всех секций маршрута включается сигнальное реле НС входного светофора:

2.6.3Схема маршрутных и замыкающих реле

Схема приведена на 10 листе в графической части проекта.

Замыкание и размыкание путевых и стрелочных секций, входящих в маршрут, производят маршрутные и замыкающие реле, фиксацию проследования поезда – маршрутные реле.

Маршрутные реле 1М, 2М и их общий повторитель З замыкают стрелки в маршруте.

Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маршрута приёма на главный путь IП начинается с момента вступления поезда на секцию НАП, выключения реле КС и НС и закрытия входного светофора Н. При этом закрывается светофор и создаётся цепь для включения реле 1М в блоке УП-65:

С момента освобождения секции НАП с контролем возбуждённого состояния 1М срабатывает реле 2М:

После возбуждения реле 2М включается реле З по цепи:

Секция размыкается и срабатывает реле 1М блока СП-69 секции 1СП: