2.4 Функциональная схема размещения блоков

Блоки при БМРЦ устанавливаются на стилизованном однониточном плане станции, на котором указано:нумерация стрелок, стрелочно-путевых и бесстрелочных секций;нумерация и специализация приёмо-отправочных путей; расстановлены все основные изостыки, повторители входных основных и дополнительных светофоров, а также выходных совмещенных с маневровыми и повторители маневровых светофоров; установлены сигнальные кнопки поездных и маневровых сигналов, расположенный на 4 листе курсового проекта.

Блоки наборной группы разработаны по типовым схемным узлам и на плане указаны в заштрихованном прямоугольнике и обозначаются:

НПМ – наборный поездной маневровый блок, устанавливается 1 на входной светофор и первый за ним маневровый, 1 на выходной светофор совмещенный с маневровым и для маневрового светофора с пути, где есть конечная поездная кнопка;

НМ1 – наборный маневровый, для одиночного промежуточного в горловине станции участком приближения к которому является стрелочно-путевая секция;

НМIIП – наборный маневровый, для маневровых из тупиков, одного из маневровых с участка пути в разные стороны, одного из маневровых, стоящих в створе;

НМIIАП – наборный маневровый, для второго из маневровых, стоящих в створе, для второго из маневровых с участка пути в разные стороны;

НСОх2 – Наборный стрелочный блок, для одиночных стрелок;

НСС – наборный блок спаренных стрелок. Ставится один на съезд.

Блоки исполнительной группы БМРЦ:

П – путевой блок, устанавливается на каждый приёмо-отправочный путь;

В1 и ВД – блоки выходных и дополнительных выходных светофоров, больших размеров, устанавливаются для каждого выходного светофора совмещенного с маневровым, причем блок В1 располагается ближе к блоку П чем ВД;

С – стрелочный блок, малых размеров, устанавливается один на каждую стрелку;

СП – стрелочно-путевой блок, больших размеров, устанавливается один на каждую стрелочно-путевую секцию;

УП – блок участка пути, больших размеров, устанавливается один на каждую бесстрелочную секцию;

МIII – маневровый блок, больших размеров, устанавливается для каждого маневрового светофора с участка пути или с приемо-отправочного пути.

МII – маневровый блок, больших размеров, устанавливается на каждый маневровый светофор из тупика, для каждого из маневровых стоящих в створе;

МI - маневровый блок, больших размеров, устанавливается для каждого маневрового светофора одиночного в горловине станции промежуточного, участком приближения к которому является стрелочно-путевая секция.

2.5Схемы маршрутного набора

В системах маршрутно-релейной централизации наборная группа выполняет функции маршрутного управления стрелками и светофорами, при котором основной маршрут любой сложности и протяженности задается последовательным нажатием кнопок начала и конца маршрута. В соответствии с алгоритмом функционирования, заложенным в систему, в схемах маршрутного набора определяется направление движения и категория маршрута, формируются команды на перевод стрелок и открытие поездного или маневрового светофора.

Одновременный перевод стрелок при маршрутном управлении позволяет устанавливать самый сложный маршрут за 5–8 секунд, что в несколько раз быстрее, чем при раздельном способе перевода стрелок и открытия светофора. Это значительно повышает пропускную способность стрелочных горловин и улучшает условия труда дежурных по станции.

Построение основных электрических схем наборной группы в соответствии с топологией путевого развития станции и оформление типовых схемных узлов в виде релейных блоков со штепсельным включением позволяет уменьшить объем проектной документации и ускорить проектирование системы, а также упростить пуско-наладочные работы и сократить эксплуатационные расходы на обслуживание устройств.

Нарушения в работе схем маршрутного набора вызывают искажения индикации или неправильное воздействие на схемы исполнительной группы и включения объектов централизации. Поэтому для построения схем наборной группы допускается использование реле не первого класса надежности.

Полная схема маршрутного набора образуется соединением смежных блоков четырьмя основными электрическими цепями:

– Первая цепь – схема кнопочных реле НКН и КН;

– Вторая цепь – схема автоматических кнопочных реле АКН;

– Третья цепь – схема стрелочных управляющих реле ПУ и МУ;

– Четвёртая цепь – схема соответствия.