МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Судомеханический техникум Основы проектирования сэу Методические указания

по выполнению практических работ

для студентов специальности 5.090256

“Монтаж и проектирование судовых машин и механизмов”

Переоформить

Керчь, 2013

Автор: Хачиков С.В., преподаватель специалист 1-й категории СМТ КГМТУ

Рецензент: Деусов В.Н., председатель цикловой комиссии судомеханических дисциплин судомеханического техникума КГМТУ

Методические указания рассмотрены и одобрены цикловой комиссией судомеханических дисциплин

Протокол №___ от ______________________2007 г.

Методические указания рассмотрены и одобрены методическим советом СМТ КГМТУ

Протокол №___ от ______________________2007 г.

Методические указания утверждены Ученым советом КГМТУ

Протокол №___ от ______________________

Вставить лист содержание по методичке введение

Практическая работа соответствует проведению аналогичных расчетных работ на предприятиях, проектно-конструкторских бюро и НИИ базового Департамента.

Приступая к выполнению работ студент должен ознакомится с настоящим пособием и рекомендованной литературой. В данном пособии список литературы общий для всех работ. Если при изучении материала студент недостаточно понятные места, то ему необходимо обратится за помощью к преподавателю.

Оформление практических работ производится в отдельной тетради или на бланке А4 с одной стороны. Текст необходимо писать пастой синего или черного цвета без сокращений слов, кроме допускаемых ГОСТом. Допускается оформление работ на персональном компьютере. Описание, расчеты необходимо сопровождать рисунками, выкопировками и таблицами согласно заданию.

В отчете обязательно указываются наименование, цель работы методические указания и все другие разделы в соответствии с настоящим пособием.

Практические работы необходимо оформить и защитить в установленных преподавателем порядке и сроках.

Перед началом работ преподаватель проводит вводную беседу и проверку знаний студентом теоретического материала.

Исходные данные студент выбирает из данного методического пособия или согласовывает с преподавателем, исходя из тем курсовых проектов по смежным дисциплинам.

При выполнении работ студент должен соблюдать правила техники безопасности и правила санитарии и гигиены.

В том числе студент обязан:

- организовать свое рабочее место так, что бы все необходимое было под руками, а все лишние предметы были убраны;

- при проведении работы не отвлекаться и не отвлекать других;

- пользовать исправным счетным оборудованием, а в случае обнаружения неисправных вилок, розеток и т.п. немедленно сообщить преподавателю;

- следить за чистотой;

- не покидать рабочее место, не входить и не выходить из аудитории без разрешения преподавателя;

- не пользоваться мобильным телефоном во время занятий.

Практическая работа №1

Тема: Определение эффективной мощности СЭУ сухогруза.

Содержание работы:

1 Расчет буксировочной мощности по методу Э.Э. Папмеля.

2 Выбор принципиальной схемы передачи мощности.

3 Определение общего и пропульсивного КПД.

4 Определение эффективной мощности главных двигателей.

Исходные данные. Выписать из таблицы 1

1.Тип судна Сухогруз.

2.Длина судна L = м.

3.Ширина судна B = м.

4.Осадка судна Т = м.

5.Водоизмещение D = т.

6.Скорость судна V_s = уз.

7.Число валов (винтов) Z =

8.Тип СЭУ дизельная

9.Район плавания

10.Тип передачи

11.Число двигателей i =

12. Автономность τ = час;

Порядок расчета

1. Расчет буксировочной мощности по методу Э.Э. Папмеля

1. Коэффициент полноты водоизмещения.

δ=D/(γxLxBxT)

где γ=1,025 – удельный вес морской воды, т/м³

2. Коэффициент остроты корпуса.

Ψ=10Βδ/L

3. Поправочный коэффициент на число винтов

х=1,0 при z=1

x=1,05 при z=2

x=1,075 при z=3

x=1,1 при z=4

4. Поправочный коэффициент на длину судна

λ=1 при L>100 м.

λ=0,7 + 0,3√(L/100) при L<100 м.

Далеее исправить как в предидущих подпунктах

1.5. Относительная скорость v^I

v^I = v_s√(Ψ/L) = м/с

1.6. Коэффициент Папмеля определяем по диаграмме стр. 23 [1]

С =

1.7.Буксировочная мощность, кВт.

N_R=Dv_s³x√Ψ/(CLλ) = кВт

2. Выбираем принципиальную схему передачи мощности.

3. Общий КПД.

где:

КПД муфты. По табл. Стр. 16 [1]

КПД передачи. По табл. Стр. 16 [1]

КПД валопровода.

(0,96-0,99) верхний предел для подшипников качения

нижний предел для подшипников скольжения

- КПД винта

- коэффициент влияния корпуса.

= - пропульсивный КПД

для пассажирских судов = 0,5-0,6

для грузовых судов = 0,6-0,78

для буксиров, ледоколов, судов ледового плавания = 0,47-0,56

4. Определение эффективной суммарной мощности.

кВт.

где:

К =1,15-1,2-коэффициент запаса.

5. Определение эффективной суммарной мощности каждого двигателя.

N = кВт.

где i - число двигателей

6. На основании расчета мы выбираем двигатель марки с эффективной номинальной мощностью N_е =

частотой вращения n = об./мин.

расходом топлива g_e = кг/кВт.час.

расходом масла g_m = кг/кВт.час.

Контрольные вопросы: Исправить на Вопросы для самопроверки:

1 Какие методы применяются для определения необходимой мощности главных двигателей кроме метода Папмеля?

2. Какая схема пропульсивной установки применяется для крупнотоннажных танкеров?

3. Какая схема пропульсивной установки применяется для паромов?

4. Достоинства электрической передачи?

5. Недостатки прямой передачи?

Литература: стр. 13-15, 20 [1]

Таблица 1 - Исходные данные для практической работы №1

№ вар.	Тип судна	Главные размерения			Водоизмещение	Скор. хода	Число валов (винтов)	Передача	Число двигателей	Автоном-ность
		L, м	B, М	T, м	D, т	Vs, узлы	Z
1	Сухогруз	175	26.3	12.0	38600	17.0	1	механич	2	1248
2	Танкер	185	28.0	12.0	43500	16.5	1	механич	2	1260
3	Танкер	180	27.0	11.0	37400	15.0	2	механич	2	1236
4	Сухогруз	139	20.9	10.0	20000	16.5	1	электро	2	1272
5	Сухогруз	127	19.0	9.0	14500	16.0	1	прямая	2	1224
6	Сухогруз	113	16.0	8.0	9600	16.0	1	механич	2	1284
7	Танкер	206	21.0	10.0	38800	16.0	1	механич	2	1212
8	Танкер	128	19.0	9.0	14600	16.0	2	механич	2	1296
9	Танкер	112	17.0	8.0	11240	17.0	1	механич	2	1200
10	Сухогруз	98	14.7	6.2	6590	16.8	2	электро	2	1308
11	Танкер	137	20.6	10.0	19000	16.2	1	механич	2	1188
12	Сухогруз	132	20	10.0	18500	16.0	1	электро	2	1320
13	Сухогруз	130	19.5	9.2	16800	17.0	1	механич	2	1176
14	Пассажирское	119	18.0	9.0	16500	16.0	2	прямая	2	1332
15	Танкер	113	17.0	8.5	11500	16.5	1	механич	1	1164
16	Сухогруз	107	15.0	7.5	8500	18.5	2	механич	2	1344
17	Сухогруз	105	16.5	8.2	9500	19.0	1	электро	2	1152
18	Пассажирское	170	25.5	12.0	37000	18.0	2	электро	4	1356
19	Сухогруз	163	24.5	12.0	36000	19.0	2	механич	2	1140
20	Танкер	151	23.0	11.0	26000	18.0	2	механич	2	1368
21	Пассажирское	181	27.2	10.0	32000	18.0	2	механич	4	1128
22	Сухогруз	205	27.0	10.0	35000	16.0	1	прямая	1	1380
23	Танкер	203	30.5	10.0	40000	20.0	1	механич	2	1116
24	Танкер	117	17.6	8.5	12200	19.0	2	электро	2	1392
25	Сухогруз	115	17.3	8.5	12000	18.0	1	прямая	1	1104
26	Сухогруз	121	18.2	9.0	14000	18.0	2	механич	1	1404
27	Сухогруз	108	16.2	8.0	10000	16.0	2	прямая	2	1092
28	Танкер	110	17.0	9.0	12000	16.0	2	механич	2	1416
29	Танкер	109	16.5	8.2	10300	16.5	1	электро	2	1428
30	Сухогруз	105	16.0	8.0	9400	16.2	1	механич	2	1080