1 Организация и технология ремонта мс и дм в пмк

1.1 Организация техобслуживания в условиях пмк.

Периодическое техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 экскаваторов на гусеничном ходу удаленных от стационарных мастерских на расстояние более 2км, а также машин на базе гусеничных тракторов и экскаваторов на пневмоколесном ходу удаленных от стационарных мастерских на расстояние более 10км рационально проводить на месте их работы. В тех случаях, когда соответствующие машины работают на близких расстояниях от стационарных мастерских или их ежедневно возвращают на свои производственные базы, то их обслуживание ТО-1 и ТО-2 проводят в данных мастерских.

Периодическое техническое обслуживание ТО-3, как сложное обслуживание, требующее для его проведения специализированных приборов и стендов, целесообразно выполнять в стационарных мастерских. В тех же случаях, когда тяжелые и громоздкие машины работают на значительном расстоянии от ЦРМ, ТО-3 можно проводить в местах их работы.

Решение о месте проведения ТО-1, ТО-2, ТО-3 в каждом конкретном случае должно приниматься с учетом наличия необходимого оборудования, состояния ремонтно-эксплуатационной базы, продолжительности работ и времени транспортирования и др.

1.2 Организация текущего ремонта.

Текущий ремонт - комплекс сложных технологических операций, позволяющих восстановить гарантированную работоспособность машины до очередного ремонта. Его проведения связаны с выполнением разборочно-сборочных работ, а также контрольно-диагностических и регулировочных работ, требующих специального стационарного оборудования.

При организации работ по текущему ремонту машин применяют способы, необходимые для широкой централизации и специализации ремонтных работ. В процессе разборки и сборки машин отделяют от процессов ремонта сборочных единиц. К таким способам относят способы плановой замены ремонтных комплектов (ПЗРК и агрегатных).

В основе этих способов лежит метод резервирования. Его сущность состоит в том, что при конструировании или эксплуатации машин включают резервные сборочные единицы, с помощью которых можно заменять вышедшие из строя с наименьшей затратой времени

1.3 Организация работы центральной ремонтной мастерской.

Особенности организации работ ЦРМ заключается в том, что каждую машину следует обслужить в определенный отрезок календарного времени, зависящий от ее наработки. Это затрудняет равномерное распределение нагрузки в течение планируемого периода и тем самым усложняет организацию работы в ЦРМ. Указанное обстоятельство заставляет тщательнее подходить к календарному планированию загрузки ЦРМ.

В основе такого планирования лежат календарный график текущих ремонтов и месячные планы-графики ТО машин организации.

В ЦРМ производство организуют по без цеховой структуре. Все производственные участки возглавляются мастерами или бригадирами, которые непосредственно подчиняются заведующему ЦРМ. Эти участки выполняют определенную часть технологического процесса ТО и ремонта машин, занимают обособленную производственную площадь, и их оснащают специальным оборудованием.

Отделения организуют по технологическому принципу (разборочно-сборочное, станочное, сварочное, кузнечное и т.д.). Число отделений мастерской устанавливают в соответствии с распределением работ по их видам. Обычные отделения организуют в тех случаях, когда объем работ, позволяет иметь два и более производственных рабочих. При меньшем объеме работ образуют смешанные отделения (кузнечно-сварочные, медницко-жестяницкое и т.д.).