- •Цели и задачи
- •Особое внимание в курсе уделяется вопросам безопасности движения качества обслуживания пассажиров, что весьма важно для работы транспорта в рыночных условиях.
- •Список литературы
- •Общие сведения о транспорте
- •1.1 Виды транспорта и их роль
- •1.2 Структура управления железнодорожнымтранспортом
- •1.3 Габариты
- •Габариты подвижного состава
- •Расстояние между осями смежных путей на станциях
- •2. Путь и путевое хозяйство
- •2.1 Земляное полотно и искусственый сооружения
- •2.2 Верхнее строение пути
- •Характеристики рельсов
- •2.3 Путевое хозяйство
- •3. Электроснабжение железных дорог
- •3.1 Устройства электроснабжения
- •3.2 Хозяйство электроснабжения железных дорог.Организация управления и предприятия электроснабжения
- •4. Локомотивы и локомотивное хозяйство
- •4.1 Общие сведения о локомотивах, электропоездах и дизельных поездах. Классификация локомотивов
- •Хозяйство
- •5.1 Вагоны. Общие сведения о вагонах
- •5.2 Классификация вагонов
- •5.3 Устройство вагонов
- •5.4 Тормозное оборудование
- •5.5 Ударно-тяговые устройства вагона
- •5.6 Контейнеры назначение и виды
- •5.7 Типы и устройство контейнеров
- •5.8 Вагонное хозяйство сооружения и устройства вагонного хозяйства
- •6 Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте
- •6.1 Общие сведения об автоматике и телемеханике
- •6.2 Классификация и назначение сигналов
- •6.3 Связь и информационные системы. Виды связи
- •6.4 Автоматизированные системы управления и информатизации
- •7. Раздельные пункты
- •7.1 Классификация и назначение раздельных пунктов
- •7.2 Границы раздельных пунктов
- •7.3 Станционные пути
- •7.4 Стрелочные переводы и посты
- •7.5 Назначение и классификация станций
- •7.6 Разъезды
- •7.7 Обгонные пункты
- •7.8 Промежуточные станции
- •7.9 Участковые станции
- •7.10 Сортировочные станции
- •7.11 Грузовые станции
- •7.12 Пассажирские станции
- •7.13 Железнодорожные узлы
- •8. Организация перевозок и движение поездов
- •8.1 Понятие о грузопотоках и вагонопотоках.
- •8.2 Классификация поездов
- •8.3 График движения поездов
- •График устанавливает:
- •8.4 Классификация графиков движения поездов Графики движения поездов разделяются:
- •8.5 Элементы графика к основным элементам графика движения относятся:
- •8.6 Расписание движения поездов
- •8.7 Пропускная и провозная способность железных дорог
- •8.8 Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог.
- •8.9 Руководство эксплуатационной работой железных дорог
- •8.10 Диспетчерская система руководства движением поездов
- •8.11 Работа поездного диспетчера
- •8.12 Автоматизация рабочих мест на железных дорогах рф
- •Вопросы к зачету
8.12 Автоматизация рабочих мест на железных дорогах рф
Внедрение компьютерной техники позволило автоматизировать рабочие места железнодорожников, осуществляющих перевозочный процесс. Так, Терминал «Экспресс 3» — автоматизированная система управления продажей пассажирских билетов на сети железных дорог предназначена для комплексной автоматизации билетно-кассовых операций на выделенном полигоне сети, что позволяет сократить время на приобретения билетов пассажирами, улучшает полноту использования мест в пассажирских поездах, а в пунктах посадки и приобретение билетов на обратный поезд. Система выполняет и другие справочно-кассовые операции, связанные с перевозками пассажиров, багажа и грузобагажа.
В системе «Экспресс-3» сервисное обслуживание пассажиров выполняется через подсистему СЕРВИС, которая обеспечивает взаимодействие с другими системами как для оформления проездных документов на других видах транспорта (в смешанном сообщении), так и для предоставления по требованию пассажиров разнообразных услуг.
При наличии компьютера пользователь транспортных услуг может обратиться в систему «Экспресс-3» за любой справкой через интернет.
Для комплексного фирменного транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей на крупных грузовых станциях внедрена АСУГС — Автоматизированная система управления грузовой станцией, а на рабочих местах товарных кассиров, приемосдатчиков и агентов ЦФТО (РАФТО — региональные агентства Фирменного транспортного обслуживания) установлены АРМы –– автоматизированные рабочие места.
Такие же компьютерные АРМы установлены на рабочих местах операторов СТЦ, станционных и поездных диспетчеров, в том числе и на рабочих местах диспетчеров технических служб локомотивной, вагонной, энергоснабжения и др., которые имеют визуальный доступ к информационному табло коллективного пользования, на котором в автоматическом режиме оперативно отображается информация о всех операциях, связанных с перевозочным процессом: поездная ситуация на участке, станции, узле; наличие локомотивов и бригад для обеспечения поездов, планирование поездной и грузовой работы на участке и т.д.
На сортировочных станциях введена Автоматизированная система управления сортировочной станцией — АСУСС, а на сортировочных горках — АСУ РСГ, а также Автоматизированная система управления технологическим процессом — АСУ ТП
Для автоматического выполнения основных функций поездных диспетчеров при помощи компьютера оборудуется Автоматизированное рабочее место — АРМ поездного диспетчера, которое решает следующие задачи:
составляет план-график движения поездов для конкретных условий на заданный период времени и при необходимости печатает его;
без участия диспетчера регулирует движение поездов;
ведет исполненный график движения поездов;
выполняет и другие функции поездного диспетчера;
позволяет в несколько раз увеличить протяженность диспетчерских участков и повысить участковую скорость грузовых поездов на 5-8 %, а также несколько улучшить использование пропускной способности линий.
Внедряются и другие автоматизированные рабочие места железнодорожников и автоматизированные комплексы, обеспечивающие перевозочный процесс на железнодорожном транспорте.
В целом на сети железных дорог Российской Федерации внедрена Автоматизированная система оперативного управления перевозками АСОУП, базовой основой которой является Информационно-вычислительный центр (ИВЦ) ОАО «РЖД».