2.2. Организация кругов избирательной связи

К руг избирательной связи – это совокупность включенных в один групповой канал распорядительной станции (РС) руководителя (диспетчера) и промежуточных пунктов (ПП) исполнителей, находящихся в его подчинении.

Для каждого вида ОТТС в пределах отделения дороги могут быть организованы один или несколько диспетчерских кругов. Протяженность круга и его конфигурация (разветвленность) зависят от конфигурации участка железной дороги, его технической оснащенности, интенсивности движения поездов, объема грузовой работы и при реальном проектировании определяются соответствующими изысканиями на предварительном этапе проектирования.

При выполнении учебного курсового проекта принимаются следующие условия.

1. На указанной в задании железной дороге необходимо предложить организацию нескольких кругов поездной диспетчерской связи. Протяженность каждого круга  порядка 200 – 250 км, а место нахождения поездных диспетчеров (ДНЦ) – единый диспетчерский центр управления (ЕДЦУ), находящийся при управлении железной дороги.

2. Протяженность кругов ЭДС, БДС можно принять равной протяжен-ности кругов ПДС (круги ВДС, СТМ, СТВ обычно организуют по одному в пределах отделения дороги), а место нахождения диспетчеров – отделение железной дороги. Промежуточные пункты ВДС устанавливают на грузовых, участковых и сортировочных станциях.

3. Диспетчерские круги СДС, ЛПС необходимо планировать в пределах соответствующих подразделений (дистанций сигнализации, централизации и блокировки – ШЧ, региональных центров связи – РЦС, дистанций пути  ПЧ). При проектировании необходимо самостоятельно выбрать место расположения контор дистанций (отделение дороги или крупная станция), в которых и будут находиться распорядительные станции диспетчеров соответствующих диспетчерских кругов (при этом РС диспетчера располагается обязательно на станции, входящей в пределы его диспетчерского круга). Протяженность кругов СДС можно принять равной 100 –120 км, а круга ЛПС – 80 – 100 км.

4. Протяженность круга ПС – 100 – 120 км. Распорядительные станции ПС следует установить в отделении дороги или на крупной станции, где есть междугородные коммутаторы (МГК) телефонисток междугородной телефонной связи (МТС).

В пояснительной записке к курсовой работе необходимо привести схему организации кругов для всех видов ОТТС заданного отделения дороги (с указанием их границ и протяженности, а также мест нахождения РС). Если местонахождение РС диспетчера удалено от его диспетчерского круга, что может иметь место при организации круга ПДС или ЭДС, то применяется «канал подтягивания».

Конфигурация схемы организации диспетчерских кругов соответствует конфигурации железной дороги по Атласу железных дорог.

2.3. Построение схемы избирательной связи участка железной дороги

Для построения схемы избирательной связи необходимо для станций проектируемого участка составить таблицу абонентов групповых каналов всех отделенческих связей. В зависимости от величины станции студент сам выбирает состав технических подразделений, квартир на станциях, используя данные табл. 2.1. Для составления схемы избирательной связи полезно все сведения для данного участка представить в виде примерной табл. 2.2.

При составлении табл. 2.2 необходимо учитывать все виды избирательной ОТТС, организованной на заданном участке. При выполнении реальных проектов на проектируемом участке проводятся изыскания для уточнения числа и состава абонентов на станциях. При учебном проектировании студент в зависимости от величины станций сам выбирает состав технических подразделений, находящихся на станциях участка: контор дистанций СЦБ (ШЧ) и связи (РЦС), дистанций пути (ПЧ), тяговых подстанций (ТП), вагонных (ВЧД) и локомотивных (ТЧ) депо, товарных контор (ТК), участков контактной сети (ЭЧК), домов связи, постов электрической централизации (ЭЦ), мастерских, технических помещений различных подразделений железнодорожного транспорта, квартир работников дистанций пути, СЦБ, связи и энергоснабжения.

Таблица 2.1

Абоненты групповых каналов отделенческой ОТТС

Абоненты групповых каналов ОТТС	Групповые каналы ОТТС
	участковая станция				разъезд		остановочная платформа
	крупная	средняя		малая
1	2		3	4		5	6
Дежурный по станции (ДСП)	ПДС, ЭДС, СДС, ЛПС, ВДС, ПС		ПДС, ЭДС, СДС, ЛПС, ПС	ПДС, ЭДС, СДС, ЛПС, ПС		(ПДС, ЭДС, СДС, ЛПС, ПС)	–
Тяговая подстанция	ПДС, ЭДС, ПС		ПДС, ЭДС, ПС	ПДС, ЭДС, ПС		–	–
Товарная контора	ВДС, ПС		ВДС, ПС	(ВДС, ПС)		–	–
Билетные кассы	БДС		БДС	БДС		(БДС, ПС)	(БДС, ПС)
Пост ЭЦ (помещения СЦБ и связи)	СДС, ПС		СДС, ПС	СДС, ПС		(СДС, ПС)	–
Дом связи	СДС НИС, ПС		СДС НИС, ПС	СДС НИС, ПС		–	–
Мастерская	ЛПС		ЛПС	ЛПС		(ЛПС)	–
Техничес-кая контора	ВДС, ПС		ВДС, ПС	–		–	–

Окончание табл. 2.1

1	2	3	4	5	6
Дежурный по локомотивному депо (ТЧ)	ПДС, ВДС	–	–	–	–
Контора дистанции (руководитель, диспетчер) ПЧ, ШЧ, РЦС	СДС НИС, СДС, ЛПС	–	–	–	–
Транспортные отделы промышленных предприятий	ВДС	ВДС	–	–	–
Квартиры работников	ЭДС, СДС, СДС НИС, ЛПС	ЭДС, СДС, СДС НИС, ЛПС	ЭДС, СДС, СДС НИС, ЛПС	(ЭДС, СДС, СДС НИС, ЛПС)	(ЭДС, СДС, СДС НИС, ЛПС)

Примечание. Тяговые подстанции располагаются через 15 – 30 км для электротяги на постоянном токе и через 30 – 60 км для электротяги переменного тока.

Таблица 2.2

Абоненты групповых каналов ОТТС на участке_______________

Вид связи	Абоненты групповых каналов ОТТС на станциях участка ж. д.
	ст. А (отделение дороги)	ст. П (средняя)	ст. Е (малая)	ст. Н (узловая)	разъезд Д	ст. К (крупная)
1	2	3	4	5	6	7
ПДС	ДСП, ТЧ, ТП	ДСП	ДСП	ДСП, ТП		ДСП, ТП

Окончание табл. 2.2

1	2	3	4	5	6	7
ЭДС	ТЧ, ТП, ЭЧЦ, ДСП	ДСП	ДСП	ДСП, ТП		ДСП, ТП
СДС НИС	РЦС, РС, дом связи, ДСП	ДСП, дом связи, кварт., пост ЭЦ	ДСП, кварт., пост ЭЦ	Дом связи, ДСП, пост ЭЦ		Дом связи, ДСП, пост ЭЦ
ВДС	РС-1, ДСП, ТК, трансп. отдел завода	ДСП	ДСП	ТК, ДСП		ДСП
ЛПС	ПЧ-1, РС-1, ДСП, табельная, мастерская	ДСП, табельная	кварт.	ДСП, табельная, кварт.	кварт.	ПЧ-2, РС-2, ДСП

При выполнении курсовой работы рекомендуется придерживаться следующих положений.

На остановочных платформах могут быть организованы билетные кассы, а в отдельные виды отделенческой связи (СДС, ЛПС, ЭДС) возможно подключение квартир работников соответствующих подразделений. На разъездах кроме перечисленных абонентов добавляются дежурный по станции (ДСП) и пост электрической централизации.

На малых станциях состав абонентов может дополняться товарной конторой для оформления грузовых перевозок и домом связи.

Станции среднего класса могут совпадать с крупными населенными пунктами, районными центрами. На таких станциях дополнительно абоненты технологической связи могут располагаться в технических подразделениях (дистанциях пути, энергоснабжения, РЦС, доме связи и др.), в сортировочных парках, на контейнерных площадках, в помещениях товарных контор и т. п.