- •1. Типизация и унификация производственных зданий. Модульная система.
- •2. Нулевая привязка крайних рядов колонн производственных зданий.
- •3. Привязка 250 крайних рядов колонн
- •4. Привязка колонн каркаса в торце.
- •5. Привязка колонн в поперечном температурном шве.
- •6. Привязка колонн в продольном температурном шве.
- •7. Привязка колонн в местах перехода высот взаимно параллельных пролётов.
- •8. Привязка колонн в местах перехода высот взаимно перпендикулярных пролётов.
- •9. Вспомогательные здания производственных предприятий.
- •10. Классификация производственных процессов по санитарным характеристикам.
- •11. Обьёмно-планировочное решение вспомогательных зданий.
- •12. Конструктивное решение вспомогательных зданий.
- •13. Основные принципы проектирования вспомогательных зданий.
- •14. Расчёт абк производственных зданий.
- •15. Состав абк и требования к их проектированию.
- •16. Расположение абк в зависимости от санитарной характеристики производственных зданий.
- •17. Основные принцины расчёта бокового освещения производственных зданий.
- •18. Основные принцины расчёта верхнего освещения производственных зданий.
- •19. Освещение и аэрация производственных зданий.
- •20. Конструкция фонарей производственных зданий.
- •21. Конструкция зенитных фонарей.
- •22. Водоотвод с покрытий производственных зданий.
- •23. Построение профиля покрытия производственных зданий.
- •24. Виды фонарей производственных зданий.
- •29. Характеристика производственной территории города.
- •30. Генеральный план города.
- •31. Выбор территории населённых мест.
- •36. Учёт влияние климата при проектировании населённых мест.
- •37. Этапы разработки генплана города.
- •38. Определение потребности в селитебной территории и выбор места для неё.
- •39. Учёт территорий, запрещённых для устройства населенных мест.
- •40. Ландшафтно–рекреационная территория города.
- •46. Три группы населения города.
- •47. Основные задачи градостроительства.
- •48. Проектирование территории водного и воздушного транспорта.
- •49. Классификация улиц и дорог города.
- •50. Прямоугольная, прямоугольно-диагональная и треугольная схема путей сообщения.
- •51. Озеленение городов.
- •52. Основные характеристики городского транспорта.
- •53. Борьба с оврагообразованием, оползнями и селевыми потоками.
- •54. Три градостроительные категории города.
- •55. Основные принципы планировки и застройки территорий промышленных предприятий.
- •56. Учет санитарно-гигиенических требований при планировке и застройке жилых районов и микрорайонов.
- •57. Задачи и методы вертикальной планировки территорий
- •58. Классификация городских и сельских поселений в зависимости от проектной численности населения.
- •59. Размещение промышленных предприятий в городе.
- •60. Планировка и размещение жилых районов города.
- •61. Приёмы застройки и организации дворов в жилых районах города.
- •62. Гексагональная, свободная и комбинированная схемы путей сообщений.
- •67. Инженерная подготовка территории.
- •68. Виды застройки территории промышленного узла.
- •69. Основные типы планировочной структуры города.
- •70. Взаимное расположение производственной и селитебной зоны.
- •71. Проектирование зоны внешнего транспорта.
- •72. Проектирование комунально-складской зоны горда.
- •73. Классификация и размещение предприятий сети обслуживания по признаку повторяемости пользования.
- •74. Проектирование ж/д узла и территории автомобильного транспорта города.
- •75. Радиальная, радиально-кольцевая и веерная схемы путей сообщени
6. Привязка колонн в продольном температурном шве.
Использование унифицированных объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий требует соблюдения единых правил привязки конструктивных элементов к разбивочным осям. Под размером привязки понимают расстояние от разбивочной оси до грани или геометрической оси сечения конструктивного элемента.
Единые правила привязки конструкций к разбивочным осям и единство систем сопряжений их между собой обеспечивают взаимозаменяемость конструкций и позволяют исключить или свести к минимуму число доборных элементов.
При наличии продольных температурных швов или перепадов высот на двух рядах колонн предусматривают парные разбивочные оси со вставкой между ними.
В зависимости от размера привязки колонн в каждом из смежных пролетов ширину вставок между парными продольными разбивочными осями по линиям температурных швов в зданиях с пролетами одинаковой высоты и с покрытиями по стропильным фермам (балкам) принимают равной 500, 750 и 1000 мм.
Ширину вставки между продольными разбивочными осями в местах перепада высот параллельных пролетов в зданиях с покрытиями по стропильным фермам (балкам) принимают кратной 50 мм. Ширина вставки должна быть принята по таблице.
При этом общая ширина вставки должна быть не менее 300 мм.
6
5
4
3
2
1
Пролет – высота между разбивочными осями отдельных опор в направлении соотв-х основной несущей конструкции покрытия.
При назначении размеров объемно-планировочных решения применяют следующие модули: 10М=6м (в многоэтажных допускается 5м для ширины пролетов и шага колонн). Для высоты помещений (от пола до низа несущих конструкций покрытия применяют следующие модули: если Н=3.6-6м, то – 1М=600мм, Н=7.2-18м, то – 2М=1200мм.
Высоту этажей многоэтажных зданий принимают кратный модулю 2М.
Шаг колонн – расстояние между разбивочными осями определяющие расположение отдельных опор здания, как правило шаг<пролета.
Сетка колонн – расположение разбивочных осей колонн в плане, обозначается как произведение пролета на шаг колонн.
Высота помещения – расстояние от уровня чистого пола до низа перекрывающего конструкций на опоре. Перепад высот в многоэтажных зданиях делается не меньше чем на 1.2м. В многоэтажных зданиях сетка
колонн принимается в зависимости от нормативной полезной нагрузке 6 на 6, 9 на 6. Высоты этажей многоэтажных зданий назначаются так же кратному модулю М, но не менее 3м (3.6,4.8,6м). В одноэтажных зданиях ширину пролета принимают: 1)Для зданий без мостовых кранов длиной = 12,18, 24м; 2)С мостовыми кранами длиной = 18, 24, 30, 36…
Высоту одноэтажных зданий: 1) Без мостовых кранов высота = 3.6;4.2;4.8;5.4;6м
2) С мостовыми кранами высотой = 4.8(только для пролета 18м); 5.4; 6; 7.2;8.4;9.6;10.8; 12.6 м.
ЕМС предусматривает правила привязки конструктивных элементов здания к разбив-м осям. Привязка определяется расстоянием от модульной разбивочной оси до грани или до геометрической оси элемента.
7. Привязка колонн в местах перехода высот взаимно параллельных пролётов.
Использование унифицированных объемно-планировочных и конструктивных решений промышленных зданий требует соблюдения единых правил привязки конструктивных элементов к разбивочным осям. Под размером привязки понимают расстояние от разбивочной оси до грани или геометрической оси сечения конструктивного элемента.
Единые правила привязки конструкций к разбивочным осям и единство систем сопряжений их между собой обеспечивают взаимозаменяемость конструкций и позволяют исключить или свести к минимуму число доборных элементов.
При наличии перепадов высот параллельных пролетов на двух рядах колонн предусматривают парные разбивочные оси со вставкой между ними. Ширину вставки между продольными разбивочными осями в местах перепада высот параллельных пролетов в зданиях с покрытиями по стропильным фермам (балкам) принимают кратной 50 мм. Ширина вставки должна иметь одинаковую величину (500, 750 или 1000 мм). При этом общая ширина вставки должна быть не менее 300 мм.
