- •1. Типизация и унификация производственных зданий. Модульная система.
- •2. Нулевая привязка крайних рядов колонн производственных зданий.
- •3. Привязка 250 крайних рядов колонн
- •4. Привязка колонн каркаса в торце.
- •5. Привязка колонн в поперечном температурном шве.
- •6. Привязка колонн в продольном температурном шве.
- •7. Привязка колонн в местах перехода высот взаимно параллельных пролётов.
- •8. Привязка колонн в местах перехода высот взаимно перпендикулярных пролётов.
- •9. Вспомогательные здания производственных предприятий.
- •10. Классификация производственных процессов по санитарным характеристикам.
- •11. Обьёмно-планировочное решение вспомогательных зданий.
- •12. Конструктивное решение вспомогательных зданий.
- •13. Основные принципы проектирования вспомогательных зданий.
- •14. Расчёт абк производственных зданий.
- •15. Состав абк и требования к их проектированию.
- •16. Расположение абк в зависимости от санитарной характеристики производственных зданий.
- •17. Основные принцины расчёта бокового освещения производственных зданий.
- •18. Основные принцины расчёта верхнего освещения производственных зданий.
- •19. Освещение и аэрация производственных зданий.
- •20. Конструкция фонарей производственных зданий.
- •21. Конструкция зенитных фонарей.
- •22. Водоотвод с покрытий производственных зданий.
- •23. Построение профиля покрытия производственных зданий.
- •24. Виды фонарей производственных зданий.
- •29. Характеристика производственной территории города.
- •30. Генеральный план города.
- •31. Выбор территории населённых мест.
- •36. Учёт влияние климата при проектировании населённых мест.
- •37. Этапы разработки генплана города.
- •38. Определение потребности в селитебной территории и выбор места для неё.
- •39. Учёт территорий, запрещённых для устройства населенных мест.
- •40. Ландшафтно–рекреационная территория города.
- •46. Три группы населения города.
- •47. Основные задачи градостроительства.
- •48. Проектирование территории водного и воздушного транспорта.
- •49. Классификация улиц и дорог города.
- •50. Прямоугольная, прямоугольно-диагональная и треугольная схема путей сообщения.
- •51. Озеленение городов.
- •52. Основные характеристики городского транспорта.
- •53. Борьба с оврагообразованием, оползнями и селевыми потоками.
- •54. Три градостроительные категории города.
- •55. Основные принципы планировки и застройки территорий промышленных предприятий.
- •56. Учет санитарно-гигиенических требований при планировке и застройке жилых районов и микрорайонов.
- •57. Задачи и методы вертикальной планировки территорий
- •58. Классификация городских и сельских поселений в зависимости от проектной численности населения.
- •59. Размещение промышленных предприятий в городе.
- •60. Планировка и размещение жилых районов города.
- •61. Приёмы застройки и организации дворов в жилых районах города.
- •62. Гексагональная, свободная и комбинированная схемы путей сообщений.
- •67. Инженерная подготовка территории.
- •68. Виды застройки территории промышленного узла.
- •69. Основные типы планировочной структуры города.
- •70. Взаимное расположение производственной и селитебной зоны.
- •71. Проектирование зоны внешнего транспорта.
- •72. Проектирование комунально-складской зоны горда.
- •73. Классификация и размещение предприятий сети обслуживания по признаку повторяемости пользования.
- •74. Проектирование ж/д узла и территории автомобильного транспорта города.
- •75. Радиальная, радиально-кольцевая и веерная схемы путей сообщени
70. Взаимное расположение производственной и селитебной зоны.
Т.к санитарные нормы разделяют на 5 классов, каждому из которых соответствует своя санитарная зона: 1)1000 м – металлургия, химическая и нефтепереработка; 2) 500 м – металлообработка, машзавод; 3) 300 м – текстильное производство, деревообработка
4) 100 м – пищевая промышленность; 5) 50 м – типография, часовые заводы.
В связи с этой квалификации существует 3 случая взаиморасположения производственной и силитебной зоны: 1)селитебная зона располагается на значительном расстоянии от промышленной (1,2 класса); 2)промышленность располагается вблизи границ селитебной зоны или территории (3,4 класс, 5 класс, который не выделяет вредностей, требует ж/д путей); 3)характеризуется образованием производственно селитебной зоны (4,5 класс).
71. Проектирование зоны внешнего транспорта.
Эта зона включает: территорию ж/д, автодорог, водного и воздушного транспорта. Ж/д должна отнесена к селитебной территории не менее чем на 100 м.
- морской порт, автодороги 1,2 класса 200м от жилья;
- аэропорт от 5-30 км
Внешние транспортные линии должны быть увязаны с улично-дорожной сетью города. На территории ж/д узла размещают вокзалы (пассажирские и грузопассажирские), грузовые и сортировочные станции. В практике сложилось 6 схем ж/д узлов: 1) с одной станции 2)с последующем расположением станций; 3)с параллельными ходами; 4)треугольная; 5)кольцевая; 6)кобинированая.
Вокзальный комплекс включает здания вокзала, пироны, почтовыми багажными сооружениями, вокзальная площадка со стороны основной части селитебной территории обеспечивая удобное транспортные связи с центром города. Пассажирские станции проектируют как правило проходного типа.
Территория автотранспорта включает в себя: пассажирские автовокзалы, грузовые автостанции, СТО, бензозаправочные станции и автодороги. Внешние автодороги подразделяются на дороги общегосударственного и республиканские. По нормам проектирования делятся на 5 категорий, в зависимости от расчетной интенсивности движения и значения в системе автодорожной сети страны. При выборе территории водного транспорта – располагают за пределами селитебной территории города и ниже по течению реки.
Воздушный транспорт – на территории располагают в черте города (размещают городские аэродромы, вертолетные станции, пассажирские агенства). Аэропорты включая аэродром, пассажирские служебно – технические зоны, размещают за пределами городов. Нужно учесть технические требования к расположению летной дорожки.
72. Проектирование комунально-складской зоны горда.
На территории размещают предприятия пищевой промышленности (мясомолочная), общеторговые склады (продовольственные), специализированные (овоще и фруктохранилище), предприятия коммунального, транспортного и бытового обслуживания. Складские помещения не связаны с повседневным обслуживанием, выносят за пределы крупных городов приближая к узлам ж/д транспорта. Для складов принимают из расчета 2 м квадратных на 1человека в крупнейших и крупных городах с учетом многоэтажного строи-ва, в остальных 2.5 м квадратных. Коммунальная зона включает территории водозаборов, очистных сооружений канализации, теплоцентрали и др. городское обслуживания, кладбище и др. объекты с разрывом с селитебных зон.
В Коммунально складских районах размещают торговые склады для хранения овощей и фруктов, а также по обслуживанию средств транспорта (трамвая, троллейбус); предприятия бытового обслуживания (фабрик, химчистки); и склады материальнотехнического обслуживания.