3. Особенности определения состава бетона сповышенной водонепроницаемостью и морозостойкостью

 Бетоны с повышенными требованиями по морозостойкости и водонепроницаемости. Способы обеспечения повышенной морозостойкости и водонепроницаемости. Требования к материалам, особенности проектирования составов.

В ряде случаев в процессе эксплуатации в производстве ЖБИ и К предъявляются требования по МРЗ и водонепроницаемости. Повышенные требования по МРЗ предъявляются к бетонам дорожных и аэродромных покрытий, конструкций мостов, платин и напорных железобетонных труб. Для получения МРЗ бетона необходимо создать структуру, сопротивляющуюся воздействию замораживания и оттаивания. Главным критерием такой структуры служит минимальная величина капиллярной пористости то для обеспечения данного условия необходимо:

1. применять Ц с минимальным значением нормальной густоты. Чем ниже НГ тем ниже водопотребность БС и меньше величина капиллярной пористости ЦК бетона. Минимальной НГ обладает Ц с пониженным содержанием С₃А, средней тонкости помола с минимальным содержанием АМД, а также пластифицированные и гидрофобные Ц.

2. применять МРЗ заполнители. Этому удовлетворяют щебень из плотных изверженных пород (гранит, диабаз) и в меньшей степени щебень из осадочных пород (известняк, доломит).

3. при проектировании Б с повышенными требованиями по МРЗ выбор величины В/Ц производится не только из условия получения заданной прочности но и требуемой МРЗ. В зависимости от эксплуатации В/Ц бывает не более 0,5-0,65. При этом чем жестче условия эксплуатации тем ниже В/Ц.

4. применять ВВД, гидрофобизирующие, пластифицирующие доб., при этом для Б марок F200 и выше целесообразно применять комплексные доб. включающие пластификатор, гидрофобизатор и ВВД в этом случае можно достичь маркуF1000. Для проектирования Б с повышенными требованиями по водонепроницаемости необходимо создать плотную структуру, способную сопротивляться проникновению воды. Это достигается в результатете реализации следующих мероприятий:

1. выбирают Ц который обеспечивает мах плотность ЦК (ППЦ, пластиф. Ц, гидрофобиз. Ц), при выборе Ц нужно учитывать условия эксплуатации.

2. при выборе ЗП учитывают правило согласно которому наилучшие результаты получаются в случае осадочных пород, обладающих наибольшим сцеплением с ЦК. Важное условие имеет и фракционный состав ЗП (смесь с минимальной пустотностью). Коэффициент раздвижки зерен несколько больше на 0,03-0,6 единиц чем у обычного бетона.

3. для получения плотной структуры величина В/Ц регламентируется, она должна быть минимальной. Добавки: пластификаторы для снижения водонепроницаемости, гидрофобизирующие, ВВД для создания резервных пор. Добавки уплотняющие структуру бетона: пластификаторы, специальные добавки, форматирующие FeCl₃.

FeCl₃+Ca(OH)₂=Fe(OH)₃↓+CaCl,Fe(OH)₃– гелевидный осадок уплотняет поры.

Для бетонов для транспортного строительства которые одновременно испытывают воздействие воды и мороза к качеству ЗП предъявляютсяяются требования:

1. не допускается в конструкции мостов и труб с температурой эксплуатации -40⁰С и ниже, любых транспортных сооружений с маркой по МРЗF200 и выше, транспортных конструкций, рассчитываемых на выносливость, ЗП не должны содержать большое количество пылевидных и глинистых частиц 2% для бетона монолитных труб выше уровня воды, 2. содержание лещадных зерен не более 25%, а слабых не более 5%. для бетона гидротехнических сооружений, количество пылевидных частиц не должно превышать 1%, для бетонов в зоне переменного уровня воды, 2% для подводной зоны, содержание слабых зерен 5%, пески рекомендуются повышенной крупности (модуль крупности не меньше чем 1,5).