Глава 3. Эксплуатация азс

3.1. Общие положения

Автомобильные заправочные станции должны эксплуатироваться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации», инструкциями и правилами по технике безопасности и пожарной безопасности. Электрооборудование должно отвечать требованиям «Правил устройства электроустановок», а эксплуатация - осуществляться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».

Техническое обслуживание и ремонт сооружений, оборудования и устройств должны проводиться в сроки и объеме по графикам технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов оборудования и сооружений.

Выполненное техническое обслуживание, ремонт, поверку оборудования необходимо фиксировать в журнале учета ремонта оборудования, а в формуляр оборудования вносить отметку о ремонте и замене агрегатов. В паспорте (формуляре) необходимо вести учет наработки оборудования.

За безопасную эксплуатацию отвечает начальник, мастер или оператор. Контроль осуществляет руководство предприятия.

При эксплуатации КАЗС руководствуются паспортом, инструкцией и «Правилами технической эксплуатации». В паспорт должны быть внесены номер телефона, фамилия и должность лица, ответственного за безопасную эксплуатацию.

Передвижные автозаправочные станции эксплуатируется в соответствии с инструкцией, разработанной на основании следующих документов:

• инструкции по эксплуатации автомобиля, прицепа;

• инструкции по технике безопасности и пожарной безопасности для водителей-заправщиков;

• правил технической эксплуатации;

• правил технической эксплуатации электроустановок потребителей;

• правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Станция эксплуатируется в составе автопоезда и отдельно. Запрещается работа при неисправном автомобиле или прицепе, а также использование ПАЗС как транспортного средства для перевозки горючего.

Лицо, ответственное за эксплуатацию, назначается приказом по предприятию.

2. Прием и отпуск нефтепродуктов

Перед сливом горючего оператор обязан:

• убедиться в исправности резервуара и его оборудования, технологических трубопроводов и правильности функционирования запорной арматуры;

• измерить уровень горючего в резервуаре для определения остатка и вместимости принимаемого груза;

• убедиться в наличии и исправности средств пожаротушения, правильности заземления автоцистерны и исправности ее сливного устройства;

• принять меры по предотвращению разлива горючего;

• убедиться, что двигатель автоцистерны выключен при сливе самотеком или насосом АЗС;

• прекратить заправку машин из резервуара до окончания слива в него горючего из цистерны;

• проконтролировать уровень наполнения автоцистерны;

• отобрать пробу и измерить температуру горючего в цистерне;

• проконтролировать с помощью водочувствительной ленты (пасты) наличие в автоцистерне подтоварной воды. В случае пломбирования автоцистерны проверяется сохранность пломб.

Результаты измерения температуры продукта в автоцистерне должны быть отмечены в товарно-транспортной накладной и сменном отчете (графа 9 на обороте отчета).

Выявленные расхождения между данными в товарно-транспортной наклад- ной и фактическим значением не должны превышать величины, учитываю- щей объемное изменение продукта при изменении температуры. Объем жид- кости при температуре Τ °С равен

где V_T - объем при температуре Τ °С ; V_Q - объем при температуре 20 °С; β - коэффициент объемного расширения горючего (табл. 3.1); ΔΤ - разность температур.

Обозначив через AW изменение объема, вызванное изменением температуры, получим выражение для расчета этого изменения

Т аблица 1

Значение коэффициентов объемного расширения

О

Ρ	β	Ρ	β	Ρ	β
0,73	0,001151	0,83	0,000845	0,93	0,000632
0,74	0,001130	0,84	0,000824	0,94	0,000612
0,75	0,001108	0,85	0,000803	0,95	0,000592
0,76	0,000997	0,86	0,000782	0,96	0,000572
0,77	0,000974	0,87	0,000760	0,97	0,000553
0,78	0,000953	0,88	0.000739	0,98	0,000534
0,79	0,000931	0,89	0,000718	0,99	0,000516
Η': 0,80	0,000910	0,90	0,000696	1,00	0,000497
0,81	0,000888	0,91	0,000674	1,01	0,000479
0,82	0,000868	0,92	0,000653	1,02	0,000462

бъем и масса горючего, принятого из железнодорожных цистерн, определяется путем измерения уровня, плотности и температуры нефтепродуктов в цистернах, а также установления наличия подтоварной воды. Отсчет уровня должен проводиться с точностью до 1 мм, плотности - 0,5 кг/м³, температуры - 0,5 °С.

Горючее сливается из цистерн через сливной фильтр самотеком или под напором.

Запрещается принимать горючее на АЗС в случае:

• неисправности сливного устройства автомобильной или железнодорожной цистерны;

• отсутствия или нарушения пломбировки железнодорожной цистерны;

• неправильного оформления товарно-транспортной документации.

Горючее, доставленное в автомобильных цистернах, должно быть слито

полностью. Оператор должен лично убедиться в этом, осмотрев цистерну после слива.

В процессе приема горючего оператор обязан следить за уровнем продукта в резервуаре, не допуская его переполнения.

При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством нефтепродукта с количеством, указанным в товарно-транспортной накладной, оператор расписывается в приеме в накладной, один экземпляр которой оставляет на АЗС, а три экземпляра возвращает водителю, доставившему горючее.

При выявлении несоответствия с товарно-транспортной накладной составляется акт на недостачу, по форме № 12-НП, в трех экземплярах, из которых один экземпляр прилагается к сменному отчету, второй - вручается водителю, доставившему горючее, а третий - остается на АЗС. О недостаче горючего делается соответствующая отметка на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

При приеме нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, оператор АЗС пересчитывает количество поступивших мест и проверяет соответствие трафаретов (этикеток) данным, указанным в товарно-транспортной накладной.

Для контроля за поступлением и оприходыванием нефтепродуктов на АЗС ведется Журнал поступивших нефтепродуктов по форме № 24-НП. Страницы журнала нумеруются и скрепляются печатью. Количество листов в журнале заверяется подписью руководства предприятия (фирмы).

3. Порядок передачи смены

При приеме и передаче смены операторы обязаны:

1. снять показания суммарных счетчиков ТРК и определить объем реализации горючего за смену;

2. измерить уровни горючего, подтоварной воды и температуру в каждом резервуаре;

3. определить объем горючего в резервуарах;

4. проверить количество нефтепродуктов в мелкой таре и других товаров;

5. передать по смене остатки денег и талонов;

6. проверить с помощью образцовых мерников фактическую погрешность каждой топливораздаточной колонки.

Топливо из образцового мерника должно сливаться в баки заправляемых транспортных средств. При проведении государственной поверки колонок разрешается сливать горючее из образцовых мерников в резервуары с составлением соответствующего акта.

¹ Составление сменных отчетов на АЗС.

По окончании каждой смены составляется сменный отчет по форме, приведенной в Правилах технической эксплуатации АЗС.

В графе 4 отчета приводятся данные об остатках горючего на начало смены, показанные в графе 15 отчета предыдущей смены.

В графе 5 показывается количество поступивших за смену нефтепродуктов, расшифровка которых приводится в графах 1-9 на оборотной стороне отчета.

В графах 6-9 на основании счетных механизмов ТРК определяется количество отпущенного горючего. Количество, показанное в графе 9, должно быть расшифровано в графах 10-17 оборотной стороны отчета.

На основании проведенных измерений остатка горючего в резервуарах, а также проверки остатков других товаров определяется фактический остаток нефтепродуктов на конец смены, который отражается в графе 14 отчета.

В графе 15 показывается расчетный остаток нефтепродуктов на конец смены, определяемый как разница между итогами данных по графам 4 и 5 и данными по

графе 9.

В графах !о и 1 / приводится результат раооты операторов, сдающих смену, - излишек или недостача (разница между данными, приведенными в графах 14 и 15).

Определенная при приеме и сдаче смены с помощью образцовых мерников фактическая погрешность измерения каждой ТРК в процентах и литрах приводится в сменном отчете в графах 18 и 19. При этом если колонка недодает нефтепродукт, то погрешность измерения указывается со знаком «+», если передает - со знаком «-». Погрешность колонок в абсолютных величинах (миллилитрах) определяется по шкале горловины образцового мерника, а в относительных величинах (%) по следующей формуле

где V_k - показания отсчетного устройства в литрах; V_m - показания мерника в литрах.

Сменный отчет составляется в двух экземплярах (под копировальную бумагу) и подписывается операторами, сдающими и принимающими смену. Первый экземпляр отчета (отрывной) с приложенными к нему товарно-транспортными накладными, актами приемки нефтепродуктов, документами, подтверждающими сдачу наличных денег, и другими документами представляется в бухгалтерию предприятия (фирмы), а второй экземпляр - остается в книге сменных отчетов на АЗС и является контрольным для операторов смен.

Сделанные в сменных отчетах исправления заверяются подписями оператора и главного бухгалтера или по его поручению другим работником бухгалтерии.

Излишки и недостачи нефтепродуктов (по видам и маркам), выявленные в результате фактической погрешности измерений ТРК по сменным отчетам, учитываются бухгалтерией по каждой смене в контрольно-накопительной ведомости в течение межинвентаризационного периода. На дату проведения инвентаризации проводится подсчет итогов погрешности и определяется результат в сальдированном виде.

Водители - заправщики передвижных АЗС сменный отчет составляют ежедневно и с приложением соответствующих документов в установленное время представляют его в бухгалтерию.

4. Контроль качества горючего

При приеме горючего (до слива их в резервуары) необходимо затребоват от транспортных организаций сопроводительную документацию:

• товарно-транспортную накладную;

• паспорт качества, информацию о сертификате соответствия и другу*

• документацию, предусмотренную условиями договора. ж Оператор обязан проверить: • соответствие номера автомобильной цистерны номеру, указанному в товарно-транспортной накладной;

• техническую исправность цистерны;

• наличие и исправность пломб отправителя груза (если пломбировка оговорена в сопроводительной документации);

• наличие паспорта качества на поступивший нефтепродукт и информацию о сертификате соответствия.

Информация о наличии сертификата соответствия на нефтепродукт передается в виде:

• сертификата соответствия или его заверенной копии;

• «Знака соответствия при обязательной сертификации» по ГОСТ Ρ 50460, проставленного изготовителем нефтепродукта на выданном им паспорте качества;

• копии этого паспорта, заверенной оригиналом печати и подписью ответственного должностного лица организации, сделавшей копию.

• соответствие лабораторных показателей требованиям нормативно-технической документации на нефтепродукт;

• наличие подписей, печатей, штампов.

При обнаружении отклонений от нормы довести информацию об отклонениях до сведения руководства.

Перед сливом поступившего горючего в резервуары необходимо:

• отобрать контрольную пробу горючего по ГОСТ 2517;

• определить полноту заполнения горючим автомобильной цистерны;

• проверить наличие подтоварной воды.

Пробу горючего из автомобильной цистерны отбирают переносным пробоотборником с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней внутренней образующей.

Донную пробу горючего отбирают переносным металлическим пробоотборником.

Пробу горючего одной марки для нескольких цистерн отбирают из каждой четвертой цистерны, но не менее чем из двух цистерн, по выше изложенной методике.

Объединенную пробу для цистерн, отправляемых в один пункт назначения, составляют смешением точечных проб пропорционально объему продукта в цистернах.

Донную пробу из транспортного средства отбирают следующим образом:

пробоотборник опускают на днище резервуара, извлекают пробку и выдерживают его до заполнения. Заполненный пробоотборник поднимают и сливают пробу в подготовленную тару.

В отобранной пробе определяется плотность при 20 °С, фактическая температура и визуально - цвет, прозрачность, содержание воды и механических примесей. Цель приемо-сдаточного анализа - определить, что нефтепродукт за время транспортировки не утратил качества, указанного в документах отправителя.

Объединенную пробу горючего делят на две равные части. Одну часть пробы анализируют, другую - хранят опечатанной на случай разногласий в оценке качества.

Бутылки с пробами должны быть герметично закупорены пробками или винтовыми крышками с прокладками, не растворяющимися в горючем. Горловину закупоренной бутылки обвертывают полиэтиленовой пленкой или другим плотным материалом, обеспечивающим сохранность пробы, и обвязывают бечевкой, концы которой продевают в отверстие этикетки. Концы бечевки пломбируют или заливают сургучом на пластине из плотного картона и опечатывают. Допускается приклеивать этикетку к бутылке.

На этикетке указывается: ·

• номер пробы по журналу учета;

• наименование или марка горючего;

• наименование предприятия-поставщика;

• высота налива;

• номер партии, единицы транспортной тары, цистерны;

• дата, время отбора;

• срок хранения пробы;

• обозначение стандарта или технических условий на горючее;

• должности и фамилии лиц, отобравших пробу.

Пробы хранят в шкафу или ящике с гнездами из несгораемого материала.

На случай разногласий в оценке качества горючего пробы хранят в течение 45 суток со дня отгрузки.

В случае обнаружения нестандартности горючего после его слива в резервуар претензии к поставщику предъявляются на основании арбитражного анализа. Резервуар с нестандартным горючим необходимо опечатать в присутствии представителей заинтересованных сторон в соответствии с ГОСТ 2517 отобрать пробу нефтепродукта и отправить ее в независимую лабораторию для проведения арбитражного анализа.

Основанием для предъявления претензий поставщику являются:

• отсутствие паспорта качества или информации о сертификате соответствия;

• обнаружение недостачи горючего;

• наличие воды и механических примесей в горючем;

• несоответствие горючего по цвету, прозрачности или другим показателям качества.

Отпуск горючего проводится при наличии паспорта качества, оформленного в соответствии с «Рекомендациями по контролю качества нефтепродуктов в системе нефтепродуктообеспечения». Нефтепродукты, подлежащие отпуску потребителям, должны полностью соответствовать по своему качеству требованиям ГОСТ (ТУ), по которому они были изготовлены.

Сохранение качества нефтепродуктов на АЗС достигается проведением следующих мероприятий:

• подготовкой резервуаров для приема горючего в соответствии с требованиями ГОСТ 1510;

• обеспечением чистоты и исправности сливных и фильтрующих устройств, топливо- и маслораздаточных колонок;

• зачисткой резервуаров согласно графику не реже одного раза в 2 года с составлением акта о зачистке;

• осуществлением контроля за своевременной поверкой измерительных приборов, калибровкой резервуаров и наличием градуировочных таблиц;

• проверкой качества горючего при хранении посредством отправки пробы для контрольного анализа в лабораторию, с которой заключен договор;

• приобретением НТД, приборов и принадлежностей для контроля качества.

Точечные пробы горючего из горизонтального цилиндрического резервуара диаметром более 2500 мм отбирают переносным пробоотборником с трех уровней:

• верхнего - на 200 мм ниже поверхности горючего;

• среднего - с середины высоты столба горючего;

• нижнего - на 250 мм выше нижней внутренней образующей резервуара.

Объединенную пробу составляют смешением точечных проб верхнего, среднего и нижнего уровней в соотношении 1:6:1.

Точечные пробы нефтепродукта из горизонтального цилиндрического резервуара диаметром менее 2500 мм независимо от степени заполнения, а также из горизонтального цилиндрического резервуара диаметром более 2500 мм, но заполненного до половины диаметра и менее, отбирают с двух уровней:

• среднего - с середины высоты столба жидкости;

• нижнего - на 250 мм выше нижней внутренней образующей резервуара.

Объединенную пробу составляют смешением точечных проб среднего и нижнего уровней в соотношении 3:1.

При высоте уровня нефтепродукта менее 500 мм отбирают одну точечную пробу с нижнего уровня.

По требованию потребителя из горизонтального цилиндрического резервуара донную пробу нефтепродукта отбирают переносным металлическим пробоотборником.

5. Эксплуатация топливо- и маслораздаточных колонок

5.1. Условия эксплуатации и контроль

Особенности эксплуатации вызваны большой загруженностью, требованиями высокой точности отпуска горючего и пожарной безопасности.

В среднем по Российской Федерации на одну топливораздаточную колонку приходится до 1000т реализуемого горючего в год. Остановка колонки даже на непродолжительное время вызывает значительные простои автотранспорта под заправкой.

Для предотвращения срывов в заправке необходим своевременный и качественный уход за колонками и их техническое обслуживание.

Точность выдачи доз топлива через колонку должна быть в пределах ±0,4 % от отпущенного количества.

Операции с горючим представляют опасность в пожарном отношении, поэтому высоки требования по герметизации оборудования.

Важным моментом поддержания колонок в исправном состоянии является содержание их в чистоте. В процессе работы необходимо следить за герметичностью колонки, наблюдать за потоком горючего через индикатор и за работой разового и суммарного счетчиков. При обнаружении неисправностей следует остановить колонку и устранить дефекты.

В процессе эксплуатации колонки подвергаются механическому износу и коррозии. Механически изнашиваются трущиеся детали насосов и счетчиков жидкости, счетные устройства, раздаточные краны и т. п. Основным условием уменьшения износа деталей является регулярная смазка трущихся поверхностей. Коррозия возникает в результате воздействия атмосферных осадков и агрессивных компонентов горючего на незащищенные места деталей, при нарушении окраски или гальванических покрытий. Коррозионному износу подвергаются детали счетных механизмов и наружные части узлов и корпуса колонки.

Другой причиной выхода колонок из строя являются поломки пружин, вилок, осей, подшипников и трещины в литых деталях.

Сроки службы колонок зависят от правильной организации технического обслуживания и своевременного ремонта.

Горючее отпускают только после проверки технического состояния заправочных колонок, исправности пломб и точности измерений с помощью образцовых мерников.

При внешнем осмотре колонок проверяют:

• правильность подключения всех выводов электродвигателя к сети и надежность контактов соединительных проводов; .

• крепление электродвигателя к корпусу колонки;

• правильность сопряжения валов электродвигателя и насоса;

• свободное вращение насоса вручную и отсутствие стука;

• наличие смазки в подшипниках;

• заземление электродвигателя и раздаточного рукава с краном.

Если привод насоса осуществляется через клиновой ремень, то проверяют натяжение и установку ремня. Во избежание загазованности рабочего места все соединения внутри корпуса колонки, раздаточные рукава, клапаны, краны и фланцевые соединения труб проверяются на герметичность.

После монтажа колонки первая проверка электродвигателя производится без нагрузки, для этого двигатель отключается от насоса. Цель пробного пуска - убедиться в исправности механической части. После пробного пуска и устранения замеченных недостатков следует произвести второй пуск под нагрузкой, с насосом, на нормальном режиме работы. Перед первым пуском и после длительного бездействия колонки необходимо залить топливом насос-моноблок через отверстие в корпусе фильтра. При пробном пуске проверяют контрольно-измерительные приборы, герметичность всех соединений и сальниковых уплотнений, фильтрующие элементы, работу счетчиков суммарной и разовой выдачи горючего.

При осмотре насоса-моноблока проверяют: крепление всех его соединений; соединение насоса с электродвигателем, обеспечивающее соосность, а также осевой зазор между валами насоса и электродвигателя. Вал насоса, соединенный с электродвигателем, должен легко проворачиваться от руки.

В раздаточных крапах поверяют:

• надежность открытия клапана;

• фиксацию клапана в открытом положении и его закрытие;

• надежность соединения крана с рукавом.

Если обнаружены неисправности, при осмотре, то они устраняются.

Погрешность показаний ТРК не должна превышать указанной в технической документации. Обычно это ±0,25 ,0,4 % от фактического объема жидкости, протекающего через колонку. Все механизмы, показывающие точность измерения и суммарного учета выданного топлива, пломбируются. Схема пломбирования счетчика и счетного устройства показывается в эксплуатационной документации. Категорически воспрещается эксплуатировать колонку с превышением погрешности измеряемого объема.

Техническое обслуживание колонок проводят без вскрытия опломбированных механизмов. Следует предотвращать появление течи топлива и подсоса воздуха.

Не реже чем один раз в неделю следует промывать сетки фильтра, а при снижении производительности - чаще.

Смазку в подшипниках электродвигателей при нормальных условиях работы сменяют через 2000-4000 ч работы, но не реже одного раза в год. Перед набивкой свежей смазки подшипники должны быть тщательно промыты. Камеру подшипника заполняют смазкой на 2/3 ее объема. Шарикоподшипники насосов смазывают тугоплавкой смазкой УТВ (1-13) или ЦИАТИМ-201.

Необходимо в процессе работы следить за герметичностью сальников насоса и счетчика жидкости, чистотой топлива и масел, поступающих в колонки, так как посторонние твердые частицы могут повредить или заклинить счетчик жидкости и тем самым вывести колонку из строя. В силу указанного, необходимо следить за состоянием фильтра колонки, засоряющегося механическими частицами.

Колонка работает с постоянно заполненным раздаточным рукавом. Отсечной клапан раздаточного крана при неработающей колонке не должен допускать течи и даже капель.

Электродвигатели, пусковую аппаратуру и прочие электрические устройства осматривают и налаживают не реже одного раза в год.

Профилактические осмотры электропроводок проводятся:

• при открытой прокладке изолированных проводок на роликах или изоляторах - один раз в месяц;

• при скрытой прокладке осмотр соединительных коробок - один раз в три месяца;

• при прокладке проводов в изолированных трубках с металлической оболочкой - один раз в три месяца;

• при открытой прокладке освинцованных проводов - один раз в три месяца;

• при прокладке проводов в стальных газовых трубах - один раз в три месяца.

Ремонтировать электрооборудование можно только при отсутствии напряжения в электрической цепи. Электрическое оборудование (электродвигатели, магнитные пускатели, выключатели, штепсельные розетки) не перегружаются током выше допустимого значения, указанного на них или в их документации. У магнитных пускателей, рубильников и предохранителей осветительной и силовой сети наносятся четкие надписи с наименованием присоединения и указанием величины номинального тока.

Однопроволочные провода сечением до 10 мм² и многопроволочные провода до 2,5 мм² присоединяются к токоприемникам без наконечников; одно-проволочные провода сечением более 10 мм² и многопроволочные провода более 2,5 мм² снабжаются наконечниками. На находящихся в эксплуатации электрических измерительных приборах должны быть клейма государственного поверителя. _!R

Один раз в год измеряют сопротивления изоляции электрической сети. Сопротивление изоляции вновь смонтированных или прошедших капитальный ремонт элементов электрических сетей на участках между двумя сменными предохранителями должно быть не менее 1000 Ом на каждый вольт рабочего напряжения. Сопротивление в 500 Ом и менее считается недостаточным. При измерении сопротивления изоляции в силовых цепях приемники электроэнергии отключаются.

При эксплуатации нужно твердо помнить, что электродвигатели, выпущенные на двойное напряжение 220/380 В, можно включить в сеть 220 В только при соединении обмоток статора в треугольник, а в сеть 380 В - при соединение обмоток статора в звезду. Нарушение этого правила может привести к повреждению электродвигателя.

Не допускается устанавливать рубильники в среде, насыщенной парами, пылью, в местах не защищенных от атмосферных осадков, брызг воды, а также во взрывоопасной среде.

5.2.Монтаж раздаточных колонок сводится к закреплению их на фундаменте, присоединению всасывающих и сливных трубопроводов и подключению к источнику электроэнергии.

Колонки монтируют в соответствии с проектом, согласованным с пожарной охраной и с соблюдением требований техники безопасности.

Общие требования при монтаже:

• колонку устанавливают строго по вертикали, устойчиво, без вибрации при покачивании ее рукой;

• трубопроводы колонки соединяют с всасывающей и сливной линиями фланцами (муфтами), без подсоса воздуха из атмосферы; всасывающий и сливной трубопроводы должны иметь минимальное количество изгибов, увеличивающих потери в местных сопротивлениях;

• колонки должны быть достаточно освещены для работы в ночное время.

Как правило, колонки поступают в заводской упаковке, с магнитными пускателями и фундаментными болтами. Монтаж проводят после проверки комплектности колонки и целостности стекол на ней.

Перед монтажом снимают облицовку колонки. Для этого на передней дверке откидывают шторку, ключом открывают замок и снимают дверь. Затем ослабляют крепления и снимают заднюю стенку. При монтаже необходимо следить за чистотой труб. Всасывающий трубопровод опрессовывают под давлением 0,3 МПа, а на конец его, находящийся в резервуаре, ставят приемный клапан в 200 мм от дна. Трубопровод укладывают с уклоном не менее 2° в сторону резервуара.

Подводка электроэнергии к колонке должна отвечать требованиям взрывозащищенного оборудования. Вся подводящая электропроводка прокладывается в газовой трубе, заканчивающейся при вводе в колонку воронкой, заливаемой битумом.

Рубильник и магнитный пускатель монтируются вне колонки в здании АЗС.

Корпус колонки, электродвигатель и пусковое устройство надежно подключают в общий контур заземления оборудования.

Электродвигатель соединяют с электросетью бронированным кабелем с наружным диаметром 12 мм. Оболочку кабеля заземляют при помощи заземляющего болта внутри коробки выводов. Броню кабеля заземляют наружным болтом. Жилы питающего кабеля надежно соединяют с выводами обмотки статора электродвигателя. Предварительно проверяют соответствие напряжения и частоты тока в сети напряжению и частоте, указанным в паспорте электродвигателя. Проверяют правильность соединения выводных концов. Болты крепления подшипников, щитов, коробки выводов, крышки и гайки сальника коробки выводов затягивают до отказа.

После монтажа колонку осматривают, проверяют электрооборудование, заземление и соединения гидросистемы. Затем устанавливают и крепят облицовку колонки.

Особенности монтажа маслораздаточной колонки и насосной установки:

• насосная установка монтируется в непосредственной близости от резервуара с маслом в помещении, обеспечивающем температуру не ниже +17 "С;

• место расположения насосной установки должно обеспечить минимальную высоту всасывания и устойчивую работу при температуре + 8 °С;

• гидравлическая система заполняется маслом, для чего: вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло; завернуть пробку на тройнике и вывернуть пробку на фильтре на 2...3 оборота, включить установку до поступления из фильтра чистого без пузырьков воздуха масла, и завернуть пробку.

После монтажа маслораздаточную колонку проверяют на герметичность, точность отпуска масла и производительность.

5.3. Подготовка и порядок работы на топливораздаточных колонках

Подготовка к работе:

• надеть клиновой ремень на шкивы насоса и электродвигателя и установить достаточное натяжение ремня при усилии 4-5 кг, ремень должен прогнуться на 10-15 мм;

• нажать на кнопку «Пуск» и убедиться в правильном вращении шкивов - направление вращения указано стрелкой на шкиве;

• нажать на кнопку «Стоп» и остановить электродвигатель;

• отвернуть верхний болт фильтра, снять крышку и залить горючее до уровня 2/3 емкости фильтра;

• закрыть крышку, установить скобу, затянуть болт, обеспечив герметичность соединений;

• включить колонку на одну минуту и убедиться в исправной работе насоса, счетчика жидкости, счетного механизма и раздаточного крана.

Горючее сливать в отдельную емкость, так как в процессе пуска происходит расконсервация гидравлической системы.

При пробном пуске следует учитывать, что суммарный указатель показывает нарастающий итог выдачи горючего и в исходное положение не возвращается. Обслуживающему персоналу необходимо проверить герметичность мест соединений и уплотнений и заполнение гидравлической системы горючим. В случае подтекания топлива устранить течь.

Перед началом работы необходимо проверить правильность отпуска топлива колонкой в образцовые мерники 2-го разряда вместимостью 10,50 литров: Предел допускаемой основной погрешности показаний не должен превышать значений указанных в эксплуатационной документации. Мерники должны иметь клеймо Государственной поверки.

Порядок отпуска горючего:

• установить нулевое показание на отсчетном устройстве;

• опустить раздаточный кран в горловину топливного бака;

• включить электродвигатель;

• открыть раздаточный кран;

• выдать требуемое количество топлива, наблюдая за показаниями отсчетного устройства;

• закрыть раздаточный кран;

• выключить электродвигатель.

Работа колонки при закрытом раздаточном кране более трех минут не допускается, так как это ведет к перегреву электродвигателя и выходу его из строя.

После окончания выдачи топлива раздаточный кран установить на кронштейн.

5.4. Подготовка и порядок работы на маслораздаточных колонках Подготовка к работе: