- •Содержание
- •Введение
- •1. Общая часть
- •1.1 Конструктивная специфика судна
- •1.1.1 Технические данные проектируемого судна
- •1.1.2 Определение шпации судна и разбивка судна на шпации
- •1.1.3 Определение общего числа поперечных водонепроницаемых переборок и деление судна на отсеки
- •1.3.2 Описание характеристик стали
- •2. Расчетная часть проекта - набор элементов судового корпуса по Правилам Морского Регистра судоходства 2011 г.
- •2.1 Конструкция и определение размеров конструктивных элементов наружной обшивки
- •2.2 Нагрузки на корпус
- •2.2.1 Нагрузка от воздействия моря
- •2.2.2 Нагрузка от принимаемого балласта
- •2.2.3 Расчетные нагрузки
- •2.3 Размеры листовых элементов наружной обшивки
- •2.3.1 Толщина наружной обшивки днища
- •2.3.2 Толщина наружной обшивки борта
- •2.3.4 Размеры листовых элементов наружной обшивки в районе ледовых усилений
- •2.3.5 Размеры листовых элементов конструкций ледовых усилений
- •2.3.5 Размеры профильных элементов днищевого перекрытия
- •2.4 Расчетные нагрузки на палубное перекрытие и определение его элементов
- •2.4.1 Нагрузка на палубу
- •2.4.2 Размеры конструктивных элементов палубного перекрытия
- •2.4.2.1 Толщины листовых элементов
- •2.4.2.2 Палубный набор
- •2.5 Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов
- •2.5.1 Нагрузки переборки
- •2.5.2 Размеры конструктивных элементов переборок
- •2.5.2.1 Толщина листовых элементов
- •2.5.2.2 Набор переборок
- •2.6 Определение элементов фальшборта судна
- •2.6.1 Нагрузка на фальшборт
- •2.7 Определение перерезывающих сил и изгибающих моментов, действующих на судно на тихой воде и при статической постановке на волну
- •2.8 Оценка напряжений, действующих на судно при общем продольном изгибе
- •Заключение
- •Литература
2.2.2 Нагрузка от принимаемого балласта
Внутреннее давление на обшивку днища:
где
= 1,025 - плотность балласта (морская вода),
т/м3;
g = 9,81 м/с2 - ускорение свободного падения;
zi - отстояние рассматриваемой связи от крыши цистерны, измеренное в диаметральной плоскости, м;
= 25 кПа - давление,
на которое отрегулирован предохранительный
клапан (для танков наливных судов).
Внутреннее давление на обшивку борта ниже летней грузовой ватерлинии (между летней ГВЛ и настилом 2-го дна):
Внутреннее давление на обшивку борта в районе летней грузовой ватерлинии:
Внутреннее давление на обшивку борта выше летней грузовой ватерлинии:
2.2.3 Расчетные нагрузки
Расчетные нагрузки сведем в таблицу 2.2.3
Район наружной обшивки |
Расчетная нагрузка, кПа |
Днище, включая скулу |
101,05 |
Борт в районе 2-го дна |
88,27 |
Борт между ГВЛ и настилом 2-го дна |
93,62 |
Борт в районе ГВЛ |
43,6 |
Борт между ГВЛ и ВП |
34,25 |
Борт на уровне Верхней палубы |
21,29 |
2.3 Размеры листовых элементов наружной обшивки
Толщина наружной обшивки днища и борта должна быть не менее определяемой по формуле:
где
- коэффициенты изгибающего момента и
допускаемых напряжений;
m = 15,8 - для наружной обшивки днища и борта;
k = 1,2 - 0,5а/b =1,2-0,5×0,7/2,0 = 1,025, но не более 1;
принимаем k = 1.
а
и b - меньший и больший размеры сторон
опорного контура листового элемента,
м.; ks
= 0,6 - в средней части судна при продольной
системе набора.
- расчетный нормативный предел текучести
по нормальным направлениям, определяемый
по формуле:
Где
- коэффициент использования механических
свойств стали, определяемый по табл.2.2.3.
Таблица 2.2.3
Верхний предел текучести Reн, МПа |
235 |
315 |
355 |
390 |
|
1,0 |
0,78 |
0,72 |
0,68 |
Запас на износ к толщинам листовых элементов определяется для конструкций, планируемый срок службы которых превышает 12 лет, по формуле:
Ds = u (Т - 12),
Где u - среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год, вследствие коррозионного износа или истирания, принимаемое с учетом условий эксплуатации и расположения элементов конструкций по табл.1.1.5.2. Правил МР;
Т - планируемый срок службы конструкции, годы, Т = 25 лет.
Во всех случаях толщина наружной обшивки должна быть менее
Smn
= (5,5+0,04×L)
×
=
(5,5+0,04×140,4)
×
= 9,17мм при L
30
м.
2.3.1 Толщина наружной обшивки днища
Ds = u (Т - 12) = 0,14× (25-12) = 1,82 мм.
Окончательно принимаем толщину днища S = 12 мм.
Ширина горизонтального киля bk, мм, должна быть не менее
bk = 800+5L = 800+5×140,4 = 1502 мм.
Принимаем ширину горизонтального киля 1550 мм.
Толщина горизонтального киля должна быть на 2 мм больше толщины обшивки днища.
Принимаем толщину горизонтального киля равной 14 мм.
