Содержание

Введение 3

1. Общая часть 5

1.1 Конструктивная специфика судна 5

1.1.1 Технические данные проектируемого судна 5

1.1.2 Определение шпации судна и разбивка судна на шпации 6

1.1.3 Определение общего числа поперечных водонепроницаемых переборок и деление судна на отсеки 7

1.2 Выбор расчетного отсека и компоновка миделевого сечения судна 13

1.2.1 Определение положения мидель - шпангоута и расчетного отсека 13

1.2.2 Выбор системы набора перекрытий в средней части судна 13

1.2.3 Компоновка и прорисовка конструкции мидель - шпангоута 13

1.3 Выбор категории и марки судостроительной стали проектируемого судна 16

1.3.1 Выбор категории стали по Правилам Морского Регистра судоходства 16

1.3.2 Описание характеристик стали 19

2. Расчетная часть проекта - набор элементов судового корпуса по Правилам Морского Регистра судоходства 2011 г. 24

2.1 Конструкция и определение размеров конструктивных элементов наружной обшивки 24

2.2 Нагрузки на корпус 24

2.2.1 Нагрузка от воздействия моря 25

2.2.2 Нагрузка от принимаемого балласта 28

2.2.3 Расчетные нагрузки 29

2.3 Размеры листовых элементов наружной обшивки 29

2.3.1 Толщина наружной обшивки днища 31

2.3.2 Толщина наружной обшивки борта 31

2.3.4 Размеры листовых элементов наружной обшивки в районе ледовых усилений 33

2.3.5 Размеры листовых элементов конструкций ледовых усилений 36

2.3.5 Размеры профильных элементов днищевого перекрытия 38

2.4 Расчетные нагрузки на палубное перекрытие и определение его элементов 41

2.4.1 Нагрузка на палубу 41

2.4.2 Размеры конструктивных элементов палубного перекрытия 42

2.4.2.1 Толщины листовых элементов 42

2.4.2.2 Палубный набор 43

2.5 Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов 44

2.5.1 Нагрузки переборки 44

2.5.2 Размеры конструктивных элементов переборок 45

2.5.2.1 Толщина листовых элементов 45

2.5.2.2 Набор переборок 46

2.6 Определение элементов фальшборта судна 48

2.6.1 Нагрузка на фальшборт 48

2.7 Определение перерезывающих сил и изгибающих моментов, действующих на судно на тихой воде и при статической постановке на волну 49

2.8 Оценка напряжений, действующих на судно при общем продольном изгибе 50

Заключение 54

Литература 1

Введение

Рассматриваемое в курсовом проекте судно имеет класс Регистра судоходства. Нефтеналивное судно или танкер - морское судно, предназначенное для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки 600 и выше.

Судно входит в группу неарктических категорий для плавания в замерзающих неарктических морях.

Район плавания судна неограничен.

По архитектурно-конструктивному тип танкера - однопалубное полнонаборное судно с МО, расположенным в корме. Грузовая часть находится в средней части танкера и делится поперечными переборками на грузовые отсеки, называемые грузовыми танками. Часть танка отводят для водяного балласта, который судно всегда принимает в порожнем обратном рейсе. В районе грузовых танков применяются гофрированные переборки. По сравнению с плоскими они имеют меньшую массу и трудоемкость при изготовлении, а благодаря меньшему количеству труднодоступных мест значительно облегчают мойку танков. Гофры продольных переборок располагают всегда горизонтально, поперечных - вертикально или горизонтально.

В нос от машинного отделения располагают насосное отделение с грузовыми насосами для разгрузки судна. Для сообщения между кормовой надстройкой и палубой бака, на которой расположено якорно-швартовное устройство, оборудуют переходный мостик.

Грузовые отсеки на танкерах в противопожарных целях отделяют коффердамами от МКО и сухогрузного трюма. Заменой коффердамов могут служить насосные отделения, балластные и топливные цистерны.

В качестве главного двигателя использована дизельная установка.

Объем автоматизации механической установки самоходного судна позволяет ее эксплуатацию одним оператором из ЦПУ без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях.

Грузоподъемность данного танкера 15000 т.

Установленное оборудование, судовые устройства удовлетворяют требованиям международных конвенций СОЛАС-74/78 и МАРПОЛ-73/78. Для выполнения этих требований на танкере предусмотрены отсеки для чистого балласта, цистерны сбора льяльных вод и сепаратор для их очистки, цистерна сбора моечной воды, системы контроля и автоматического регулирования слива за борт загрязненных вод, мусоросжигательная печь и биологическая установка для обработки фановых и сточных вод.

Скорость хода танкера 12-16 уз.

Цель процесса проектирования конструкций - создание надежных технологических конструкций, обеспечивающих нормальное функционирование судна как транспортного средства и необходимые экономические показатели при его постройке и эксплуатации.

В настоящей работе элементы основных конструкций корпуса выбираются на основании общих рекомендаций "Правил классификации и постройки морских судов" Российского Морского Судоходства 2011 года издания.

Все буквенные обозначения в настоящей работе приняты согласно Правилам Регистра.