МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б. П. БУГАЕВА»

Введение

Пилот может управлять параметрами траектории полета самолета, изменяя его положение в пространстве относительно окружающей воздушной среды путем изменений действующих на самолет аэродинамических сил и моментов, а также изменяя величину кинетической энергии самолета.

Скорость движения самолета представляет собой важнейшую характеристику траектории полета. Скорость движения самолета зависит от тяги его силовой установки (двигателей). Ручное управление тягой двигателей возможно на всех самолетах и, подобно ручному управлению пространственным положением, также требует от пилота его внимания и приложения физических воздействий на РУДы. На многих автоматизированных самолетах используется особая компьютерная система, называемая автоматом тяги и предназначенная для автоматического управления тягой двигателей в соответствии с заданным пилотом режимом полета.

Назначение систем автоматическогоуправления

управления запуском двигателя и его выключения;

управления режимом работы двигателя;

обеспечения устойчивой работы компрессора и камеры сгорания (КС) двигателя на установившихся и переходных режимах;

предотвращения превышения параметров двигателя выше предельно допустимых;

обеспечения информационного обмена с системами самолета;

интегрированного управления двигателем в составе силовой установки самолета по командам из самолетной системы управления;

обеспечения контроля исправности элементов САУ;

оперативного контроля и диагностирования состояния двигателя (при объединенной САУ и системы контроля)

Назначение систем автоматическогоуправления

подготовки и выдачи в систему регистрации информации о состоянии двигателя.

обеспечение управлением запуска двигателя и его выключением.

На запуске САУ выполняет следующие функции:

управляет подачей топлива в КС, направляющим аппаратом (НА), перепусками воздуха;

управляет пусковым устройством и агрегатами зажигания;

защищает двигатель при помпаже, срывах в компрессоре и от перегрева турбины;

защищает пусковое устройство от превышения предельной частоты вращения.

Ограничения

В зависимости от конструкции двигателя автоматически ограничиваются:

предельно допустимая частота вращения роторов двигателя;

предельно допустимое давление воздуха за компрессором;

максимальная температура газа за турбиной;

максимальная температура материала рабочих лопаток турбины;

минимальный и максимальный расход топлива в КС;

предельно допустимая частота вращения турбины пускового устройства

Преимущества FADEC:

имеет два независимых канала управления, что значительно повышает ее надежность и исключает необходимость многократного резервирования, снижает ее вес

осуществляет автоматический запуск, работу на установившихся режимах, ограничение температуры газа и скорости вращения, запуск после погасания камеры сгорания, антипомпажную защиту за счет кратковременного снижения подачи топлива, она функционирует на основе данных разного типа, поступающих от датчиков

обладает большей гибкостью, т.к. количество и сущность выполняемых ею функций можно увеличивать и изменять с помощью введения новых или корректировки существующих программ управления

система FADEC значительно снижает рабочие нагрузки для экипажа и обеспечивает применение широко распространенной техники электропроводного (fly-by-wire) управления самолетом

в функции системы FADEC входит мониторинг состояния двигателя, диагноз отказов и информация о техобслуживании всей силовой установки

Преимущества FADEC:

обеспечивает регистрацию наработки двигателя и повреждаемости его основных узлов, наземный и походный самоконтроль с сохранением результатов в энергонезависимой памяти

отсутствует необходимость регулировок и проверок двигателя после замены какого-либо из его узлов

управляет тягой на двух режимах: ручном и автоматическом;

контролирует расход топлива;

обеспечивает оптимальные режимы работы, управляя течением воздуха по тракту двигателя и регулируя зазор за рабочими лопатками ТВД;

контролирует температуру масла интегрированного привод-генератора;

обеспечивает выполнение ограничений по работе системы реверса тяги на земле

Система FADEC выполняет следующие функции:

осуществляет программирование подачи топлива и защиту от превышения предельных параметров роторами НД и ВД;

контролирует параметры двигателя во время цикла запуска и предотвращает превышение предельной температуры газа в турбине;

управляет тягой в соответствии с двумя режимами: ручным и автоматическим;

обеспечивает оптимальную работу двигателя, управляя потоком компрессора и зазорами турбины;

управляет двумя блокировочными электромагнитами ручки управления двигателя.