- •А.В. Зачесов, и.С. Дерябина методические указания по выполнению лабораторных и практических работ
- •Рецензент: введение
- •Практическая работа №1 Инфраструктура внутренних водных путей.
- •Практическая работа №3 Определение пропускной способности однопутного участка естественного водного пути.
- •Лабораторная работа №4 Расчет пропуска судов через однокамерный шлюз при одностороннем и двухстороннем движении.
- •Практическая работа №5 Определение объемов переработки грузов, проходящих через перевалочный порт между различными видами транспорта.
- •4. Объем переработки грузов по вариантам грузовых работ.
- •Лабораторная работа №6 Определение размеров площадки для грузовой обработки, прибывающего в порт под обработку железнодорожного состава.
- •Практическая работа №7 Определение размеров площадки, прибывающего под обработку автомобильного транспорта.
- •Практическая работа №8
- •Теоретическая часть
- •2. Практическая часть
- •Итог работы:
- •Список литературы
- •Содержание
Практическая работа №5 Определение объемов переработки грузов, проходящих через перевалочный порт между различными видами транспорта.
Цель работы: Установить объемы переработки грузов, проходящих через перевалочный порт между различными видами транспорта.
Исходные данные:
Вариант № |
Вид груза |
Навигационный грузооборот, тыс.т. |
Период навигации, сут. |
Проект судна |
Регистровая грузоподъ- емность,
|
Направление грузопотока |
|
всего |
в т.ч. перевалочн. |
||||||
1 |
навалоч- ный |
125 |
100 |
100
|
1565
|
|
по отправлению |
тарно-штучный |
70 |
45 |
|||||
2 |
навалоч- ный |
150 |
110 |
120
|
2-95А |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
100 |
50 |
|||||
3 |
навалоч- ный |
130 |
95 |
130 |
0225 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
80 |
40 |
|||||
4 |
навалоч- ный |
125 |
100 |
140 |
292 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
60 |
35 |
|||||
5 |
навалоч- ный |
100 |
80 |
100
|
1743 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
70 |
40 |
|||||
6 |
навалоч- ный |
130 |
110 |
120
|
781 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
100 |
85 |
|||||
7 |
навалоч- ный |
125 |
95 |
110
|
2188 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
60 |
30 |
|||||
8 |
навалоч- ный |
135 |
110 |
150
|
576 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
85 |
45 |
|||||
9 |
навалоч- ный |
140 |
120 |
100
|
Р-25АМ |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
90 |
40 |
|||||
10 |
навалоч- ный |
145 |
125 |
130 |
СК-2000 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
100 |
85 |
|||||
11 |
навалоч- ный |
130 |
110 |
140
|
932 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
95 |
30 |
|||||
12 |
навалоч- ный |
125 |
100 |
120
|
Р-40 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
85 |
40 |
|||||
13 |
навалоч- ный |
145 |
120 |
110 |
276
|
|
по отправлению |
тарно-штучный |
95 |
50 |
|||||
14 |
навалоч- ный |
100 |
80 |
100 |
912-А |
|
|
тарно-штучный |
65 |
35 |
|||||
15 |
навалоч- ный |
120 |
100 |
120 |
869 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
80 |
40 |
|||||
16 |
навалоч- ный |
125 |
100 |
100
|
1565
|
|
по отправлению |
тарно-штучный |
70 |
45 |
|
|
|
|
|
17 |
навалоч- ный |
150 |
110 |
120
|
2-95А |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
100 |
50 |
|
|
|
|
|
18 |
навалоч- ный |
130 |
95 |
130 |
0225 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
80 |
40 |
|
|
|
|
|
19 |
навалоч- ный |
125 |
100 |
140 |
292 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
60 |
35 |
|
|
|
|
|
20 |
навалоч- ный |
100 |
80 |
100
|
1743 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
70 |
40 |
|
|
|
|
|
21 |
навалоч- ный |
130 |
110 |
120
|
781 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
100 |
85 |
|
|
|
|
|
22 |
навалоч- ный |
125 |
95 |
110
|
2188 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
60 |
30 |
|
|
|
|
|
23 |
навалоч- ный |
135 |
110 |
150
|
576 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
85 |
45 |
|
|
|
|
|
24 |
навалоч- ный |
140 |
120 |
100
|
Р-25АМ |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
90 |
40 |
|
|
|
|
|
25 |
навалоч- ный |
145 |
125 |
130 |
СК-2000 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
100 |
85 |
|
|
|
|
|
26 |
навалоч- ный |
130 |
110 |
140
|
932 |
|
по отправлению |
тарно-штучный |
95 |
30 |
|
|
|
|
|
27 |
навалоч- ный |
125 |
100 |
120
|
Р-40 |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
85 |
40 |
|
|
|
|
|
28 |
навалоч- ный |
145 |
120 |
110 |
276
|
|
по отправлению |
тарно-штучный |
95 |
50 |
|
|
|
|
|
29 |
навалоч- ный |
100 |
80 |
100 |
912-А |
|
по прибытию |
тарно-штучный |
65 |
35 |
|
|
|
|
|
30 |
навалоч- ный |
120 |
100 |
120 |
869 |
|
по отправлению |
тарно- штучный |
80 |
40 |
|
|
|||
Принять коэффициенты: прохождение груза через склад равным 1, неравномерности грузооборота 1,2.
Порядок выполнения:
1. Определить
регистровую грузоподъемность судна
согласно Вашего варианта задания
.
2. Рассчитать объемы переработки груза в зависимости от направления грузопотока (по отправлению или по прибытию) по следующим вариантам:
- склад-судно или обратно;
- вагон-склад или обратно;
- автомашина-склад или обратно.
3. Определить коэффициент переработки грузов.
4. результаты расчетов сводятся в таблицу «Объем переработки грузов по вариантам грузовых работ».
Пример решения:
Навалочный груз:
2. Груз отправляется из порта по вариантам:
- склад-судно
,
тыс.т.
где
- навигационный грузооборот;
-
коэффициент прохождения груза через
склад.
тыс.т
- вагон-склад
,
тыс.т
где
-
навигационный перевалочный грузооборот.
тыс.т.
- автомобиль-склад
,
тыс.т
тыс.т
3.
Расчетный (суточный) судооборот:
,
ед. судов
где
-
среднесуточный грузооборот, тыс.т.;
-
грузоподъемность судна,т.
тыс.т
где
-
коэффициент неравномерности грузооборота;
-
навигационный период, сут.
тыс.т
ед.сут.
Для тарно-штучного груза расчет производится аналогично навалочному.
